6月3日上午，載著首批10臺軌道吊的“振華32”輪在洋山港海事局船舶交通管理中心遠(yuǎn)程監(jiān)控和現(xiàn)場“海巡011”輪的護(hù)航下順利靠泊洋山港四期自動(dòng)化碼頭。隨著一批批新增橋吊和軌道吊進(jìn)港，未來洋山港四期自動(dòng)化碼頭年度裝卸能力將提高到500萬標(biāo)箱。

洋山港四期自動(dòng)化碼頭是目前全球范圍內(nèi)一次性建成的規(guī)模最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭，現(xiàn)有16臺橋吊，80臺軌道吊，年吞吐能力為400萬標(biāo)箱。

2020年1-5月份，洋山港四期自動(dòng)化碼頭實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口集裝箱箱量141萬標(biāo)箱，較去年同期增長14萬標(biāo)箱，增長11%。為進(jìn)一步提升裝卸能力，滿足第三季度可能出現(xiàn)的進(jìn)出口貿(mào)易增長需求，洋山港四期自動(dòng)化碼頭計(jì)劃增購5臺橋吊，20臺軌道吊。

此次進(jìn)港的是新增計(jì)劃的第一批軌道吊，后續(xù)仍將有2批次進(jìn)港計(jì)劃，年度裝卸能力將提高到500萬標(biāo)箱。

洋山港海事局指揮中心主任金良剛介紹，“振華32”輪所載軌道吊左右兩邊各超出船舷3.8米，高度30余米，高過駕駛臺，遮擋了駕駛員視線并影響船舶雷達(dá)的探測性能，導(dǎo)致船上駕駛?cè)藛T無法在視線范圍內(nèi)觀察到周圍頻繁靠離碼頭的船舶，存在安全隱患。

該輪進(jìn)港期間，洋山港海事局提前掌握“振華32”輪航行前方船舶動(dòng)態(tài)并預(yù)判，對船舶密集水域開展交通組織，避免船舶與該船會遇；并通過安全信息廣播點(diǎn)到點(diǎn)提醒，避免船舶妨礙該輪航行；巡邏艇及時(shí)處置現(xiàn)場礙航狀況，為該輪安全進(jìn)港開辟出安全通道。