今年全國兩會期間,全國人大代表、上海港國際客運中心開發(fā)有限公司總經(jīng)理徐玨慧擬建議加快內(nèi)河集裝箱運輸大發(fā)展,進一步優(yōu)化長三角港口群集疏運體系。
徐玨慧認為,當前,長三角地區(qū)發(fā)展大運量內(nèi)河集裝箱具有必要性和緊迫性。數(shù)據(jù)顯示,2019年,長三角內(nèi)河集裝箱運量基數(shù)較小,在大物流的集疏運體系中分擔率比較低,僅占區(qū)域港口總吞吐箱量的1%左右。其中,上海港和寧波舟山港的公路集疏占比分別為51.4%、72.6%,對公路依賴度較高。
為此,她建議,協(xié)調(diào)長三角各省市加強規(guī)劃對接,保持航道升級計劃同標準和同步實施,釋放內(nèi)河運能優(yōu)勢,提升社會物流效應。一方面,由交通運輸部牽頭,組織長三角內(nèi)河航道主管部門,立足長三角更高質(zhì)量一體化,統(tǒng)一規(guī)劃對接,加強規(guī)劃的前瞻性和科學性。
另一方面,加強“十四五”期間跨省市界河航道建設步伐協(xié)同,統(tǒng)一三級航道的水深、面寬、底寬、橋梁凈空、轉(zhuǎn)彎半徑等標準,特別要加快對限制大載量船舶的礙航橋梁改造,提高整體效應,確保內(nèi)河航道和碼頭投入資金盡快見到效益。加快推進對接出??诘膬?nèi)河集裝箱主通道三級全線達標進入快車道,加快推進杭申線、湖嘉申線、杭平申線浙江段“四改三”;長湖申線江蘇段、蘇申外港線江蘇段、蘇申內(nèi)港線江蘇段;蘇申內(nèi)港線上海段整治完工,全面達標。
徐玨慧還建議,支持加快打通更具經(jīng)濟優(yōu)勢的長三角河海直達出海通道。她說,“大噸位、高科技、環(huán)保化”河海直達船型的推廣應用是大勢所趨,打通更具成本和時效優(yōu)勢的長三角內(nèi)河出海新通道尤為必要。目前上海市正規(guī)劃打通至洋山港區(qū)航程更近的河海直達通道,希望得到國家發(fā)改委、交通運輸部等有關部委的指導和支持,以進一步提高河海直達的適航性、時效性、經(jīng)濟型和安全性,發(fā)揮已改造航道效益,激活內(nèi)河物流鏈全鏈條,補齊上海國際航運中心洋山港區(qū)集疏運短板,切實惠及長三角實體經(jīng)濟。