2019 年 1 月 17 日，習(xí)近平總書記視察天津港時指出：“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’”，這既是對天津港智慧化轉(zhuǎn)型的把舵定向，也為整個港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。在 2020 年新年賀詞中習(xí)近平總書記點贊“天津港蓬勃興盛”，這是對天津港的充分肯定和有力鞭策，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們加快世界一流港口建設(shè)的信心和決心。

新時代背景下，天津港集團(tuán)始終牢記總書記殷切囑托，堅決貫徹落實總書記視察天津港重要指示精神和新年賀詞要求，堅持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，搶抓數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與港口各領(lǐng)域深度融合，瞄準(zhǔn)國際一流水平，推動港口運營智能化，創(chuàng)新業(yè)務(wù)服務(wù)模式，構(gòu)建開放合作新生態(tài)，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略實施、營商環(huán)境優(yōu)化和一流強(qiáng)港建設(shè)。

——堅持提升服務(wù)輻射能力，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略實施。京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)體量大，2018 年 GDP 超過 8.5 萬億元，進(jìn)出口貿(mào)易總額約 5.4 萬億元，約占全國進(jìn)出口貿(mào)易總額的 17.8%，為天津港發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)。作為京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶，天津港約 80% 的集裝箱吞吐量來自京津冀區(qū)域，在服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮著核心戰(zhàn)略資源作用。 我們立足服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，積極搭建“京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺”，加快集裝箱線上線下業(yè)務(wù)整合，推動港口功能前移，打造高效、便捷、低成本的集裝箱物流服務(wù)體系，促進(jìn)北方國際航運核心區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)天津港服務(wù)京津冀城市群能力。

——堅持“效率即產(chǎn)品”理念，更好服務(wù)打造一流營商環(huán)境。優(yōu)化營商環(huán)境是提升綜合競爭力的重要手段。我們以智慧港口建設(shè)為抓手，深入實施降費提效優(yōu)化環(huán)境專項行動，創(chuàng)新智慧服務(wù)模式，打響“陽光服務(wù)”“津港效率”“智慧港口”“一流口岸”品牌，推動港口物流、信息流、資金流高效運轉(zhuǎn)，著力搭建開放共享、合作共贏、活力迸發(fā)的航運貿(mào)易生態(tài)圈，全力打造一流營商環(huán)境。

——堅持創(chuàng)新驅(qū)動打造行業(yè)標(biāo)桿，更好服務(wù)一流強(qiáng)港建設(shè)。經(jīng)過港航人的不懈努力，我國已經(jīng)成為名副其實的港口大國，全球前十大港口中，我國占據(jù) 7 席，但是我國港口“大而不強(qiáng)”。特別是在新一輪科技革命加速發(fā)展趨勢下，我國港口的智能化發(fā)展總體水平與國際先進(jìn)港口還有差距，全球 30 多個自動化碼頭中我國占據(jù)不多。近年來，上海港、青島港等全力推進(jìn)自動化碼頭建設(shè)，取得積極成果。天津港集團(tuán)在總書記重要指示精神引領(lǐng)下，以志在萬里的氣魄大力推進(jìn)智慧港口建設(shè)，把智慧港口作為建設(shè)世界一流強(qiáng)港的主攻方向之一，對標(biāo)國際先進(jìn)，加大協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，全力打造具有鮮明特色的智慧港口模式，一批成果取得重大進(jìn)展，為全球港口智慧化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)天津港智慧、天津港方案。

一、聚焦運營管理智能化，全面提升碼頭生產(chǎn)智能化水平

緊密結(jié)合 5G、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息 技術(shù)，創(chuàng)新港口生產(chǎn)運營模式，努力達(dá)到一流的生產(chǎn)效率和卓越的運營能力，全面提升生產(chǎn)運營自動化、智能化水平。

一是實施集裝箱碼頭操作系統(tǒng)一體化。在全球首創(chuàng)性實現(xiàn)了 1 套系統(tǒng)對全部 6 家集裝箱碼頭生產(chǎn)要素的集約化管理，將運營數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理，并將操作流程進(jìn)行統(tǒng)一，具備更強(qiáng)的集成功能，推動調(diào)度指揮智能化、資源利用合理化和客戶服務(wù)便捷化，引領(lǐng)集裝箱碼頭運營模式升級發(fā)展趨勢。

二是全力推進(jìn)碼頭快速通關(guān)。按照“壓縮環(huán)節(jié)、順勢監(jiān)管、 深度融合”的總體思路，大力推進(jìn)港口與海關(guān)的信息互通與業(yè)務(wù)融合，推動集裝箱一體化操作系統(tǒng)、智能閘口與海關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)海關(guān)指令信息對碼頭作業(yè)流程的嵌入式協(xié)同，碼頭通關(guān)時間從每車最快 120 秒下降到每車平均 42 秒，碼頭通關(guān)效率提升 65%，成功打造全國領(lǐng)先的關(guān)港協(xié)同新模式，助力口岸效率達(dá)到全國領(lǐng)先水平。

三是大力推廣無人電動集卡應(yīng)用。2018 年率先發(fā)布全球首臺無人駕駛電動集卡，該項目由天津港集團(tuán)與李德毅院士科研團(tuán)隊、中國重汽集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)實施，完全適用于港口低速大扭矩的生產(chǎn)工況，創(chuàng)新了碼頭水平運輸模式，降低了碼頭運營成本，實現(xiàn)了碼頭水平運輸?shù)摹傲闩欧拧薄Ｅc目前自動化碼頭使用的 AGV 導(dǎo)引車相比，具有成本低、更智慧、更高效、更節(jié)能等優(yōu)勢。2020 年 1 月 17 日，總書記視察天津港 一周年之際，由我國自主研發(fā)制造的 25 臺無人駕駛電動集卡 在天津港進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，達(dá)到全球自動化碼頭領(lǐng)先 水平，為世界港口智慧化升級樹立了“中國樣板”。

四是創(chuàng)新實施智能理貨新模式。大力推進(jìn)“岸邊智能理貨系 統(tǒng)”，2019 年年底完成全港所有集裝箱碼頭的全部 80 臺岸橋智 能理貨改造，高精度實現(xiàn)理貨作業(yè)全過程跟蹤，智能識別準(zhǔn)確率 超 95%，實現(xiàn)了碼頭岸邊理貨操作的智能化、無人化，相較于傳 統(tǒng)理貨方式，理貨效率提高 30%，人員投入減少 50%，推動傳統(tǒng) 理貨業(yè)務(wù)由“勞動密集型”向“技術(shù)密集型”轉(zhuǎn)變。

五是打造智能化集裝箱碼頭行業(yè)新標(biāo)桿。瞄準(zhǔn)世界一 流，加大協(xié)同創(chuàng)新力度，持續(xù)優(yōu)化新建智能集裝箱碼頭工藝， 2019 年底北疆港區(qū) C 段智能化集裝箱碼頭開工建設(shè)。相比傳 統(tǒng)垂直布置端裝卸的自動化集裝箱碼頭作業(yè)模式，在同等岸 線、土地資源條件下，該碼頭方案更加高效、便捷、低成本， 碼頭整體設(shè)計生產(chǎn)效率提升 5%，投入減少 10%、能耗降低 50%、運營成本降低 25%。在設(shè)計上，該碼頭擁有雙懸臂軌 道吊邊裝卸、無人駕駛電動集卡水平運輸?shù)榷囗椚蚴讋?chuàng)的 技術(shù)和工藝，集成自主研發(fā)的智能調(diào)度、智能操作、智慧交通、 智能閘口、智能理貨、智慧能源、智能監(jiān)控、智能安防等領(lǐng)先系統(tǒng)，依托 5G、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn) 代信息技術(shù)賦能，打造成為我國智能化程度最高、建設(shè)成本 最低、運營效率最優(yōu)的新一代智慧、綠色集裝箱碼頭，為新 一代自動化集裝箱碼頭建設(shè)貢獻(xiàn)“天津港方案”。

二、聚焦智慧服務(wù)平臺建設(shè)，全面提升貿(mào)易物流便利化水平

著力打造一批線上服務(wù)平臺，大力推進(jìn)“單一窗口”和 線上線下協(xié)同服務(wù)能力，構(gòu)建“端到端”一站式全程物流線 上服務(wù)體系，促進(jìn)與上下游產(chǎn)業(yè)的有效銜接、業(yè)務(wù)協(xié)同。

一是完善“一站式”電子商務(wù)平臺。依托“天津港電子 商務(wù)網(wǎng)”，優(yōu)化整合港口線上線下業(yè)務(wù)，建立集裝箱業(yè)務(wù)受 理中心和客戶服務(wù)中心，打造統(tǒng)一對外服務(wù)平臺，為客戶提 供 24 小時線上業(yè)務(wù)受理、信息查詢、預(yù)約提箱、在線繳費、 在線客服等服務(wù)，提升天津口岸通關(guān)效能，實現(xiàn)“讓信息多 跑路、讓客戶少跑腿”。目前，平臺注冊企業(yè)超過 9000 家， 用戶線上辦單量占比超過 85%，集疏港車輛預(yù)約準(zhǔn)到率達(dá)到 90%，集裝箱業(yè)務(wù)單證電子化率達(dá)到 100%。

二是搭建內(nèi)陸營銷網(wǎng)絡(luò)物流信息系統(tǒng)。建設(shè)內(nèi)陸營銷網(wǎng) 點是提升內(nèi)陸地區(qū)集裝箱集散效率的重要途徑，天津港在京 津冀及“三北”地區(qū)優(yōu)化布局百余家直營店加盟店，把港口 服務(wù)搬到內(nèi)陸“家門口”，逐步建立“三線、十區(qū)”立體型、 多層次的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，基本實現(xiàn)對內(nèi)陸主要腹地的全 覆蓋。在此基礎(chǔ)上，天津港集團(tuán)加快構(gòu)建統(tǒng)一的內(nèi)陸營銷網(wǎng) 絡(luò)物流信息系統(tǒng)，拓展升級貨代管理、箱管服務(wù)、集中結(jié)算 等功能，打造“一站式”服務(wù)平臺，以功能開發(fā)帶動市場開發(fā)， 不斷增強(qiáng)對內(nèi)陸腹地的服務(wù)輻射能力。

三是打造多式聯(lián)運信息平臺。港口是集裝箱多式聯(lián)運最 重要的樞紐節(jié)點，依托交通運輸部“天津港中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊 集裝箱多式聯(lián)運示范工程”，大力推進(jìn)港口、航運、鐵路、 公路等信息運輸環(huán)節(jié)資源整合，推進(jìn)與鐵路部門鐵水信息交 互標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定，以及運價信息、運力信息的互聯(lián)互通， 實現(xiàn)海鐵聯(lián)運相關(guān)信息在天津港電子商務(wù)網(wǎng)上的統(tǒng)一查詢， 打造以天津港為樞紐的集裝箱公水、鐵水聯(lián)運大物流系統(tǒng)。

三、聚焦智能節(jié)能改造升級，全面提升綠色港口建設(shè)水平

水平 積極踐行“綠水青山就是金山銀山”綠色發(fā)展理念，把 綠色發(fā)展貫穿到港口建設(shè)運營全過程，以科技創(chuàng)新為手段， 以智慧港口建設(shè)為契機(jī)，助力世界一流綠色港口建設(shè)，彰顯 國企社會責(zé)任。

一是創(chuàng)新實施數(shù)字化環(huán)境監(jiān)測。推進(jìn)生態(tài)智能環(huán)境監(jiān)測 管控系統(tǒng)建設(shè)，全面加強(qiáng)內(nèi)部污染源分析，著力構(gòu)建智慧減 排的“環(huán)保管家”體系。著力搭建環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)，加強(qiáng)企業(yè)在 線環(huán)境動態(tài)監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，努力打造全天候、多層次的 智能多源感知系統(tǒng)。推動環(huán)保領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)整合，通過模型預(yù)測， 演算環(huán)境要素對環(huán)境質(zhì)量的影響，以更精細(xì)方式提供管理決策。借助調(diào)度指揮中心，融合高度智能、互聯(lián)的智能監(jiān)控與 預(yù)警應(yīng)急指揮系統(tǒng)，完善環(huán)境預(yù)警和風(fēng)險監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，形成立 體網(wǎng)格化管理格局。

二是加快綠色智慧型干散貨碼頭升級。通過建設(shè)碼頭智 能控制中心，改造 10 臺裝卸生產(chǎn)設(shè)備和 17 條皮帶機(jī)，升級 環(huán)保數(shù)據(jù)監(jiān)測和智能灑水系統(tǒng)，在提高設(shè)備作業(yè)效率的基礎(chǔ) 上，降低碼頭運行能耗，實現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)全過程的精準(zhǔn)動態(tài)抑塵， 提高大宗貨物清潔作業(yè)水平，加快構(gòu)建形成綠色生產(chǎn)方式。

三是推進(jìn)集裝箱碼頭智能節(jié)能改造升級。積極探索有別 于當(dāng)前世界自動化集裝箱碼頭的新模式，通過對現(xiàn)有人工碼 頭設(shè)備設(shè)施進(jìn)行智能化升級改造，用更少的投入達(dá)到更好效 果。堅持發(fā)揮既有資源優(yōu)勢，實施集裝箱碼頭北區(qū)堆場自動 化升級改造，從指令到設(shè)備作業(yè)環(huán)節(jié)大幅減少人工干預(yù)，實 現(xiàn)自動操作，提高碼頭作業(yè)效率和堆場利用率，周轉(zhuǎn)能力提 高 11%，設(shè)備利用率提高 35%，自動化軌道橋單箱用能較主 流（端作業(yè)）工藝模式下降約 60%，創(chuàng)造世界自動化碼頭建 設(shè)“邊生產(chǎn)、邊改造、邊調(diào)試、邊投產(chǎn)”的“天津港模式”。

四、以智慧港口為引擎，打響“津港效率”“津港服務(wù)”品牌

天津港集團(tuán)建設(shè)世界一流智慧港口取得了實實在在的成 效，打響了“津港效率”“津港服務(wù)”品牌，為天津港高質(zhì) 量發(fā)展注入了新動力。2019 年，天津港陸運作業(yè)實現(xiàn) 24 小時 不停工，平均集裝箱船舶直靠率近 90%，平均橋吊臺時效率 提升超 20%，最高在泊船時效率達(dá)到每小時 312 自然箱，躋 身世界領(lǐng)先水平行列。在海關(guān)等口岸單位大力支持下，天津 港所有集裝箱碼頭出口集裝箱可以直接集港至碼頭，進(jìn)口可以“船邊直提”，大大節(jié)省了客戶的進(jìn)出口時間和成本，跨 境貿(mào)易便利化水平得到顯著提升。

根據(jù)世界銀行《營商環(huán)境報告》，2019 年北京（以北京 企業(yè)為樣本，實為天津口岸）進(jìn)出口集裝箱在合規(guī)成本和合 規(guī)耗時方面較 2018 年均大幅下降，助推我國營商環(huán)境在全球 190 個經(jīng)濟(jì)體中排名由上年的 46 位躍居至 31 位。中國國際貿(mào) 易學(xué)會、中國報關(guān)協(xié)會和北京睿庫貿(mào)易安全及便利化研究中 心在 2019 年 12 月 11 日共同發(fā)布的 2019 年“中國十大海運 集裝箱口岸營商環(huán)境評測結(jié)果”顯示，天津港排名第 5 位。 2020 年 1 月 10 日，海洋聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的《2019 年碼頭操作 情況報告》顯示，在其合作航線掛靠的全球 95 個港口、136 個碼頭的 2019 年平均效率排名中，天津港太平洋國際集裝箱 碼頭以 133 自然箱 / 小時的成績，高居全球第二。上海航運交 易所發(fā)布的《2019 年全球集裝箱班輪準(zhǔn)班率報告》顯示，天 津港主干航線的班輪準(zhǔn)班率在全球前 10 大集裝箱港口中位居 榜首。

面向未來，天津港集團(tuán)將牢記總書記殷切囑托，以志 在萬里、勇攀高峰的天津港精神，瞄準(zhǔn)國際一流，以設(shè)備設(shè) 施智慧化為基礎(chǔ)，以港航數(shù)據(jù)融合化為核心，以運營管理智 能化、貿(mào)易物流便利化、創(chuàng)新共享生態(tài)化為方向，加快推動 港口智能化達(dá)到國際一流水準(zhǔn)，努力建設(shè)成為以質(zhì)為先、效 率至上、創(chuàng)新引領(lǐng)的世界一流智慧港口，奮力書寫建設(shè)蓬勃 興盛天津港的新篇章。