海運業(yè)是海上絲綢之路的主要運輸方式，對絲綢之路經(jīng)濟帶的形成和發(fā)展也有著重要的支持和推動作用。港口是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點，港口行業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略的推進中有著獨特優(yōu)勢。
越南胡志明港
胡志明港又稱西貢港，位于越南南部湄公河三角洲之東北，西貢河下游西岸，是越南南方最大港口，萬噸遠洋輪可入港裝卸。2018年胡志明港集裝箱吞吐量為633萬TEU，比上年增長6.8%，世界排名第26位。
港口性質(zhì)：河港、基本港（C、M）
經(jīng)緯度：10°45′N，106°42′E
地理位置：越南南部，湄公河三角洲東北，西貢河下游西岸
泊位：15個
岸線：2000m
最大水深：11m
港區(qū)：新港（NEW PORT）、國際港（VICT PORT）、泰萊港(CAT LAI PORT)
越南海防港
海防港是越南北方商港，主要由三個港區(qū)組成，也是越南的四大海軍基地之一。作為越南首都河內(nèi)的海上門戶，海防港是北方進出口物資的中轉(zhuǎn)站，主要出口貨物有鐵、煤、大米、玉米、水泥、黑色及有色金屬礦砂，進口貨物主要有機械及紡織品等。2018年，海防港貨物吞吐量達3287萬噸，收入總額達2.1880萬億越盾，繼續(xù)保持越南北部地區(qū)的領先港口地位。
港口性質(zhì)：海灣河口港、基本港（C、M）
經(jīng)緯度：20°52′N，106°41′E
地理位置：位于越南東北沿海京泰河下游，紅河三角洲東北側，瀕臨北部灣的西北岸
主航道水深：5～15米
港區(qū)：Hoang Dieu碼頭（主港區(qū)）、Chua Ve碼頭和Tan Vu碼頭
馬來西亞巴生港
巴生港位于馬六甲海峽的東北部，是馬來西亞最大、最繁忙的港口之一，也是東南亞第二大港。巴生港口約65%的貨物為中轉(zhuǎn)貨物，約35%的貨物則來自于本地市場。
巴生港自貿(mào)區(qū)是未來馬來西亞政府著力打造的規(guī)模最大、設備最齊全的貿(mào)易平臺，馬來政府為這個貿(mào)易區(qū)提供了諸多優(yōu)惠條件，涵蓋產(chǎn)品生產(chǎn)、訂單服務、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等，對推動“一帶一路”建設，推進地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展具有重大意義。
巴生港西港智慧港口建設已漸趨成熟。2017年西港碼頭采用了新的港口操作系統(tǒng)，實時監(jiān)測堆場和碼頭情況，優(yōu)化港口作業(yè)安排、調(diào)度計劃和資源配置。同時，西港將電動無人駕駛貨車應用到碼頭運營，并加大資金投入，完善OCR識別技術，以進一步提升貨物運輸和儲存效率。
港口性質(zhì)：海峽河口港、設有自由貿(mào)易區(qū)、基本港（C、M）
經(jīng)緯度：03°00′N，101°24′E
地理位置：馬六甲海峽東北部，距馬來西亞首都吉隆坡西南約40公里，東距新加坡港211海里
港區(qū)：西港碼頭、北港碼頭、南點碼頭( Southpoint )
馬來西亞丹戎帕拉帕斯港
丹戎帕拉帕斯港是馬來西亞最大的集裝箱港口，屬于馬來西亞自由貿(mào)易區(qū)，也是馬士基在東南亞的集裝箱運輸和轉(zhuǎn)運業(yè)務的基地，港口有400英畝土地專門用于集裝箱貨物配送、物流鏈服務管理、貨物倉儲。
丹戎帕拉帕斯港是一個避風港，不受潮汐限制，其集裝箱裝卸和港口經(jīng)營管理全部采用現(xiàn)代化信息技術網(wǎng)絡系統(tǒng)，該系統(tǒng)與港口各家用戶均有緊密聯(lián)系。
信息技術網(wǎng)絡系統(tǒng)隨時把港口經(jīng)營所有信息與網(wǎng)絡通訊中心同步聯(lián)系起來，提供即時自由流動信息服務，在班輪公司、貨代企業(yè)、船代企業(yè)、港口當局、海關、商檢、環(huán)衛(wèi)、動植物檢疫等單位之間，提供無紙化信息傳遞，確保工作的高效率、高精度、高效益。
地理位置：位于馬來西亞半島南端，靠近新加坡
泊位：14個泊位
岸線：5.04公里，可供航運的河道長達12.6公里，寬250米
越南和馬來西亞是“海上絲綢之路”的重要一環(huán)，隨著“一帶一路”建設的持續(xù)推進，中國與越南和馬來西亞合作發(fā)展的前景尤為令人期待。在攜手共同推進“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的驅(qū)動下，中國與越南和馬來西亞在經(jīng)貿(mào)等領域的合作也呈現(xiàn)出勃勃生機。
