海運(yùn)業(yè)是海上絲綢之路的主要運(yùn)輸方式，對絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的形成和發(fā)展也有著重要的支持和推動作用。港口是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，港口行業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)中有著獨(dú)特優(yōu)勢。
如果站在世界地圖前細(xì)看，會發(fā)現(xiàn)一個驚人的事實(shí)：“一帶一路”沿線具有樞紐地位的重要港口，現(xiàn)在很多都是中國人在經(jīng)營。
巴基斯坦瓜達(dá)爾港
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巴基斯坦瓜達(dá)爾港是一個地處阿拉伯海的國際深水港，緊扼從非歐大陸經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽和波斯灣前往太平洋亞洲東部的多條重要航線的節(jié)點(diǎn)，被看作為“一帶一路”和“海上絲綢之路”的紐帶。
該港口于2015年底正式租給中國，租期為43年。
作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，巴基斯坦瓜達(dá)爾港由中國政府援建、中國交通建設(shè)股份有限公司承建。隨著自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)，瓜達(dá)爾將成為該地區(qū)的商業(yè)中心。根據(jù)中巴經(jīng)濟(jì)走廊計(jì)劃，中國海外港口控股公司將擴(kuò)建瓜達(dá)爾港，在現(xiàn)有多用途泊位以東3.2公里的濱海區(qū)域新建9個多用途泊位。
希臘比雷埃夫斯港
希臘比雷埃夫斯港是希臘最大的港口，也是歐洲十大集裝箱碼頭之一。該港口被視為“歐洲的南大門”，也是“21世紀(jì)海上絲綢之路”通往中東歐的門戶。港口天然條件好，不需要疏浚。
2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)斥資3億多歐元收購比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股份，正式成為比港經(jīng)營者。
作為一帶一路的重點(diǎn)港口，比雷埃夫斯港今后將成為中國貨物進(jìn)入歐洲的主要門戶。依托該港口，中遠(yuǎn)海運(yùn)已開通了遠(yuǎn)東經(jīng)海運(yùn)到比港，再由比港經(jīng)鐵路到中東歐的海陸聯(lián)運(yùn)路徑，即“中歐陸?？炀€”。
斯里蘭卡科倫坡港
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斯里蘭卡科倫坡港是世界上最大的人工港之一，也是歐亞、太平洋、印度洋地區(qū)的重要中轉(zhuǎn)港。
2017年7月，招商局港口控股有限公司以總價(jià)14億美元的價(jià)格，與斯里蘭卡港務(wù)局簽署漢班托塔港為期99年的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議。當(dāng)年12月9日，招商局港口控股有限公司正式接管漢班托塔港，成立了漢班托塔國際港口集團(tuán)有限公司。
招商局港口控股有限公司接管漢班托塔港以來，已建成12個泊位，岸線總長3540米。
此外，招商局港口還投資建設(shè)了斯里蘭卡科倫坡國際集裝箱碼頭，該碼頭是科倫坡港目前唯一可接卸超大型船舶的碼頭。
今年是共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議七周年，七年間，中國港口企業(yè)積極參與“一帶一路”倡議，不斷深化國際合作，在國際大舞臺上展示自身實(shí)力，也給“一帶一路”沿線國家?guī)コ墒斓倪\(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，中國港口企業(yè)的國際化之路越走越順暢。
