目前疫情正在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)散蔓延，對(duì)國際物流供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成了沖擊和影響。4月18日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會(huì)，我國國際貨運(yùn)出現(xiàn)了國際郵件積壓、部分重要生產(chǎn)物資、醫(yī)療物資及消費(fèi)品國際運(yùn)輸困難的問題。此外，境外端處理能力嚴(yán)重不足也為我國跨境運(yùn)輸帶來較大影響。交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、水運(yùn)局局長李天碧表示，交通運(yùn)輸部會(huì)同外交部、工信部、商務(wù)部等12個(gè)部門成立了國際物流工作專班，全面協(xié)調(diào)解決國際物流中存在的問題，采取切實(shí)措施全面提升國際貨運(yùn)能力。
國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、水運(yùn)局局長李天碧18日在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上說，有關(guān)部門正通過鼓勵(lì)航空公司用客運(yùn)飛機(jī)直飛貨運(yùn)運(yùn)輸、增加中歐班列的班次密度、開辟國際快船運(yùn)輸渠道（通過減少掛港、提高航速，縮短運(yùn)輸時(shí)間）以及周邊國家陸路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)力資源；支持擁有全貨機(jī)的郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機(jī)等方式來擴(kuò)充運(yùn)能、加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)配等方式，推動(dòng)完善國際物流體系建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等，以提升我國國際貨運(yùn)能力，保障國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
國際海運(yùn)
海運(yùn)是國際貨運(yùn)的主渠道，中國外貿(mào)進(jìn)出口貨運(yùn)量的90%以上是通過海運(yùn)完成的。今年一季度，受疫情的影響，中國境內(nèi)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別下降了4.6%和8.5%。
李天碧表示，為了進(jìn)一步穩(wěn)定海運(yùn)暢通，交通運(yùn)輸部等部門重點(diǎn)從暢通外貿(mào)運(yùn)輸通道、促進(jìn)外貿(mào)運(yùn)輸便利化、降低進(jìn)出口環(huán)節(jié)的物流成本、營造良好外部環(huán)境、強(qiáng)化機(jī)制保障等采取了10多項(xiàng)具體措施?！案鶕?jù)外貿(mào)運(yùn)輸需求，引導(dǎo)班輪公司及時(shí)恢復(fù)因疫情影響削減的航線航班。我部會(huì)同相關(guān)部委，研究落實(shí)階段性免征和降低進(jìn)出口貨物的多項(xiàng)費(fèi)用，為穩(wěn)外貿(mào)服務(wù)。我們積極與主要的貿(mào)易伙伴以及國際海事等國際組織進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，避免針對(duì)國際航行船舶出現(xiàn)過度的防疫措施?！?/p>
減免費(fèi)用74億元
階段性免征和降低進(jìn)出口貨物的港口建設(shè)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等穩(wěn)外貿(mào)服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)階段性降費(fèi)在70億元以上。
另外，引導(dǎo)大型港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)適當(dāng)延長免費(fèi)堆存期、減免租箱費(fèi)等措施，為企業(yè)降低費(fèi)用約4億元。
解決冷藏箱積壓?jiǎn)栴}
春節(jié)前后，國內(nèi)需求下降，部分集收運(yùn)通道，尤其是集卡司機(jī)出現(xiàn)短缺，在天津、上海港出現(xiàn)了大量冷藏箱積壓的問題。采取了加大堆存設(shè)施的改造，提升冷藏箱集疏運(yùn)能力，及時(shí)恢復(fù)了正常港口生產(chǎn)秩序。
國際快件
中國國際郵件和快件的運(yùn)輸大部分是通過客機(jī)腹艙進(jìn)行的。受到海外疫情的沖擊，國際航班大幅削減，導(dǎo)致客機(jī)的腹艙運(yùn)輸嚴(yán)重萎縮，國際郵件和快件的運(yùn)輸受到了前所未有的挑戰(zhàn)。
國家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長侯延波介紹說，為全力保障國際寄遞渠道的暢通，國家郵政局會(huì)同有關(guān)部門積極應(yīng)對(duì)，支持郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機(jī)等方式來擴(kuò)充運(yùn)能?！耙患径?，國際和港澳臺(tái)郵件快件累計(jì)完成了3.2億件，同比增長9.5%，行業(yè)呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長、穩(wěn)步回升的態(tài)勢(shì)?！泵鎸?duì)客機(jī)腹艙運(yùn)輸嚴(yán)重萎縮的挑戰(zhàn)，國家郵政局會(huì)同有關(guān)部門多措并舉，持續(xù)保障國際寄遞渠道的暢通。
如何保障國際寄遞渠道？
支持郵政、順豐、圓通等擁有全貨機(jī)的郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機(jī)等方式來擴(kuò)充運(yùn)能。
通過洽談客改貨、增加包機(jī)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包機(jī)、尋求海運(yùn)和國際鐵路運(yùn)輸渠道以及增加海外倉等方式，來加強(qiáng)國際運(yùn)力的供給。
加強(qiáng)與有關(guān)國家、地區(qū)以及萬國郵聯(lián)、鐵路合作組織、世界海關(guān)組織等國際組織和機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，推動(dòng)完善國際物流體系的建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)，提升國際郵件和快件中轉(zhuǎn)的效率，來保障國際寄遞渠道的暢通。
中歐班列
疫情期間，國鐵集團(tuán)進(jìn)一步提升了中歐班列的保障能力，助力國內(nèi)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈的暢通。在此次發(fā)布會(huì)上，國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部主任趙峻介紹說，針對(duì)歐洲疫情日益嚴(yán)重，防疫物資需求逐步加大的情況，國鐵集團(tuán)將國際合作防疫物資納入到重點(diǎn)保障運(yùn)輸之中?！耙咔榘l(fā)生以來，中歐班列涉及到的滿洲里等五個(gè)鐵路口岸，均保證了交接的順暢、安全的暢通。中歐班列在俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等主要國家間均保持了穩(wěn)定運(yùn)行?！?/p>
去程運(yùn)輸全部恢復(fù)
3月28日，武漢開出了疫情以來的首趟到德國杜伊斯堡的中歐班列，已于4月14日抵達(dá)了目的地。標(biāo)志著國內(nèi)開行中歐班列的主要城市已經(jīng)全部恢復(fù)班列去程運(yùn)輸。
3月數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史最高
3月份當(dāng)月班列開行數(shù)量突破了800列，去程班列的數(shù)量突破了500列，這兩項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下了單月歷史最高紀(jì)錄。在整個(gè)疫情期間實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。目前從4月份情況來分析，中歐班列延續(xù)了上個(gè)月的發(fā)展勢(shì)頭，特別是國內(nèi)到歐洲的貨運(yùn)需求增幅較大。
防疫物資優(yōu)先承運(yùn)
當(dāng)前整個(gè)歐洲疫情的形勢(shì)比較嚴(yán)峻，當(dāng)?shù)厣詈头酪呶镔Y的需求相對(duì)比較旺盛，許多物資選擇了中歐班列來進(jìn)行運(yùn)輸。對(duì)此，國鐵集團(tuán)專門部署將國際合作防疫物資納入到重點(diǎn)保障運(yùn)輸之中，采取優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)等措施，確保應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。
目前中歐班列累計(jì)發(fā)運(yùn)防疫物資44.8萬件，1440噸，主要到達(dá)意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家，并以這些國家作為節(jié)點(diǎn)，分撥到更多的歐洲國家，有力地促進(jìn)了國際防疫合作。
