為應(yīng)對新型冠狀病毒（COVID-19）爆發(fā)后遭遇前所未有的市場波動，德魯里咨詢公司物流供應(yīng)鏈部門推出兩項新的集裝箱航運跟蹤服務(wù)，報告每周取消的船舶航次以及船舶等待時間。

通過將自動識別系統(tǒng)（AIS）數(shù)據(jù)結(jié)合起來，每天幾次監(jiān)控大約50個主要港口的集裝箱船動向，并結(jié)合德魯里咨詢公司對承運人時間表和運力的獨到見解，這兩項服務(wù)都能提供高水平的可操作的、動態(tài)的和詳細的情報，了解本周發(fā)生的事情以及將要發(fā)生的事情發(fā)生在本月的集裝箱市場-按主要貿(mào)易航線、地區(qū)或主要港口。

“德路里船舶航次取消追蹤記錄”每周更新一次，并提供特定日期航次取消的“快照商店”。這些數(shù)據(jù)是從運營商處獲得的，具有高度的動態(tài)性，特別是在當(dāng)前不穩(wěn)定的COVID-19影響的市場中。

通過密切監(jiān)測并根據(jù)每周取消的出港量跟蹤指標采取行動，托運人和貨代將能夠預(yù)測特定主要貿(mào)易路線和特定周的延誤、較長的交貨期或延期，并根據(jù)聯(lián)盟和每周取消出港量的最新數(shù)據(jù)選擇開航航次。港口和承運人將能夠預(yù)測或計劃整體承運人活動和航行次數(shù)的預(yù)期變化。

德路里咨詢公司集裝箱船等待時間跟蹤器每周更新一次，計算過去兩周內(nèi)，船舶在44個主要港口停泊前在港口外等待的平均等待時間。通過監(jiān)測剛剛結(jié)束的一周的周末船舶等待時間跟蹤，托運人、貨代、承運人和其他利益攸關(guān)方將能夠預(yù)測到抵達港的潛在延誤，并監(jiān)測偏離或回到正常水平的趨勢，并與前幾周進行比較。

德路里供應(yīng)鏈顧問董事總經(jīng)理兼負責(zé)人菲利普·達馬斯說：“新型冠狀病毒（COVID-19）危機對國際航運和全球商業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響。通過這些新的每周跟蹤服務(wù)，我們的目的是為行業(yè)利益相關(guān)者提供更高水平的運營可見性，無論是托運人、貨代、承運人、卡車司機還是碼頭運營商?；蛟S比以往任何時候都更需要最新和相關(guān)的情報，使托運人能夠應(yīng)對運力瓶頸和海運量波動，并迅速制定應(yīng)急計劃，以減輕對其航運服務(wù)可能造成的干擾?！?/p>

未來一段時期，德路里咨詢公司將把這些跟蹤服務(wù)與世界集裝箱指數(shù)結(jié)合起來，對市場波動性進行綜合評估。

對于取消的航次和船舶等待時間，德魯里咨詢公司將本年度的最新指標與去年同期進行比較，并假設(shè)前一年（Covid-19之前）是“正?！钡?。這樣隨著新的趨勢數(shù)據(jù)和進一步的數(shù)據(jù)集的添加而改變“正?！钡亩x。