時(shí)隔兩個(gè)月，首家航運(yùn)保險(xiǎn)公司東海航運(yùn)保險(xiǎn)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東海航運(yùn)保險(xiǎn)”)大股東清退一事有了新進(jìn)展，兩大接盤(pán)方現(xiàn)身。3月3日，一則股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告透露，人保財(cái)險(xiǎn)欲悉數(shù)轉(zhuǎn)讓所持東海航運(yùn)保險(xiǎn)股份，接盤(pán)方為寧波開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧波開(kāi)發(fā)集團(tuán)”)和寧波市金江投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧波金江投資”)。東海航運(yùn)保險(xiǎn)成立不到五年光景，作為最大發(fā)起方，人保財(cái)險(xiǎn)緣何清倉(cāng)離場(chǎng)?兩大接盤(pán)方又有何來(lái)歷?作為國(guó)內(nèi)首家航運(yùn)保險(xiǎn)公司，揮別財(cái)險(xiǎn)老大后，東海航運(yùn)保險(xiǎn)將如何布局?

兩大接盤(pán)方現(xiàn)身 股東排位生變

3月 3日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布公告，東海航運(yùn)保險(xiǎn)第一大股東人保財(cái)險(xiǎn)欲將40%股份轉(zhuǎn)讓給寧波開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)和寧波金江投資。不過(guò)，上述變更股東事項(xiàng)仍待監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。

成立于2015年的東海航運(yùn)保險(xiǎn)注冊(cè)資本金為10億元。由人保財(cái)險(xiǎn)、寧波舟山港集團(tuán)、上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、寧波開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)等4家大型企業(yè)共同發(fā)起組建，是國(guó)內(nèi)首家航運(yùn)保險(xiǎn)法人機(jī)構(gòu)。彼時(shí)，人保財(cái)險(xiǎn)擁有東海航運(yùn)保險(xiǎn)40%股權(quán)，為第一大股東，其余3家企業(yè)各持股20%。

而此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，東海航運(yùn)股東配位將生變。寧波開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)和寧波金江投資將分別持有30%股份，并列第一大股東。而上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)和寧波舟山港集團(tuán)分別持有20%股份。人保財(cái)險(xiǎn)不再持有該公司股份。

事實(shí)上，早在兩個(gè)月前，人保財(cái)險(xiǎn)便掛牌出售東海航運(yùn)保險(xiǎn)股份。2019年12月11日至2020年1月8日，人保財(cái)險(xiǎn)在寧波產(chǎn)權(quán)交易中心公開(kāi)轉(zhuǎn)讓東海航運(yùn)保險(xiǎn)40%股份，標(biāo)出底價(jià)近6億元。

彼時(shí)，人保財(cái)險(xiǎn)對(duì)受讓方的資格條件做出明確說(shuō)明。受讓方需為境內(nèi)企業(yè)法人、境內(nèi)有限合伙企業(yè)、境外金融機(jī)構(gòu);應(yīng)具有良好的財(cái)務(wù)狀況和支付能力、具有良好的商業(yè)信用。同時(shí)，單一受讓方受讓不超過(guò)30%東海航運(yùn)保險(xiǎn)股權(quán)。

不到五年，人保財(cái)險(xiǎn)對(duì)該公司的態(tài)度突變，對(duì)于緣何轉(zhuǎn)清盤(pán)轉(zhuǎn)讓全部東海航運(yùn)保險(xiǎn)股份，北京商報(bào)記者采訪該公司，截至發(fā)稿，該公司并未回復(fù)。

成立四年有余 累計(jì)虧損超億元

作為首家航運(yùn)保險(xiǎn)法人機(jī)構(gòu)，背靠寧波舟山港、上港集團(tuán)的行業(yè)龍頭地位和豐富的客戶資源，東海航運(yùn)保險(xiǎn)自成立伊始便被寄予厚望。

彼時(shí)東海航運(yùn)保險(xiǎn)對(duì)外宣稱，要在全國(guó)沿海城市和各主要港口搭建高效便利的航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)平臺(tái)，并逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展之路。而第一大股東人保財(cái)險(xiǎn)，對(duì)于投資東海航運(yùn)保險(xiǎn)初衷，也曾公開(kāi)表示，開(kāi)展專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的一種全新且積極的嘗試。

不過(guò)，事與愿違。截至目前，東海航運(yùn)保險(xiǎn)與成立之初的目標(biāo)相差明顯。當(dāng)前，東海航運(yùn)的業(yè)務(wù)主要覆蓋范圍僅為寧波、青島、大連等地。而北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，人保財(cái)險(xiǎn)與東海航運(yùn)保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)主要在于再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面。關(guān)聯(lián)交易數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年，人保財(cái)險(xiǎn)與東海航運(yùn)保險(xiǎn)交易共40起，其中有29起是與再保險(xiǎn)有關(guān)的業(yè)務(wù)，占總交易數(shù)的72.5%。

而從業(yè)績(jī)來(lái)看，作為頗受矚目的“頭魚(yú)”，東海航運(yùn)保險(xiǎn)成立四年有余，保費(fèi)接連增長(zhǎng)，但凈利卻連年虧損。

年報(bào)顯示，2016-2019年?yáng)|海航運(yùn)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入分別為0.75億元、1.74億元、1.89億元、2.97億元。而從凈利潤(rùn)來(lái)看，該公司2016-2019年，分別虧損381萬(wàn)元、3383萬(wàn)元、3228萬(wàn)元和3480萬(wàn)元。成立不到五年，該公司已累計(jì)虧損超億元。

此外，作為專業(yè)航運(yùn)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，其經(jīng)營(yíng)的船舶保險(xiǎn)、航運(yùn)貨運(yùn)保險(xiǎn)和航運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)承保均未實(shí)現(xiàn)盈利。2018年年報(bào)顯示，上述險(xiǎn)種承保利潤(rùn)分別虧損4970.9萬(wàn)元、1039.5萬(wàn)元、1477.6萬(wàn)元。

對(duì)于業(yè)績(jī)連年虧損原因，北京商報(bào)記者采訪東海航運(yùn)保險(xiǎn)，截至發(fā)稿前，該公司并未回復(fù)。

對(duì)此，中國(guó)自保網(wǎng)執(zhí)行董事曹志宏向記者解釋道，從大的市場(chǎng)環(huán)境看，航運(yùn)保險(xiǎn)包括海上船舶保險(xiǎn)、貨運(yùn)保險(xiǎn)、相關(guān)責(zé)任保險(xiǎn)以及離岸能源保險(xiǎn)等，航運(yùn)保險(xiǎn)的專業(yè)性強(qiáng)、市場(chǎng)集中度高、費(fèi)率競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)國(guó)際再保險(xiǎn)依賴性強(qiáng)。航運(yùn)保險(xiǎn)是周期性較強(qiáng)的險(xiǎn)種，自2014年以來(lái)，我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)進(jìn)入經(jīng)營(yíng)困難期，部分航運(yùn)保險(xiǎn)的直保公司和再保險(xiǎn)公司連續(xù)多年虧損。

“此外，從人保與寧波合作雙方的背景看，雙方都不具有經(jīng)營(yíng)航運(yùn)保險(xiǎn)的比較優(yōu)勢(shì)，合作基礎(chǔ)不扎實(shí)。從國(guó)際范圍看，船舶保險(xiǎn)主要集中在大的航運(yùn)公司手中，貨運(yùn)保險(xiǎn)需要在海外建立完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而航運(yùn)再保險(xiǎn)需要較強(qiáng)的資金實(shí)力支持，以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)能力?！辈苤竞暄a(bǔ)充道。

地方國(guó)資加碼 提升專業(yè)性成破局關(guān)鍵

對(duì)于東海航運(yùn)保險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，作為接盤(pán)的新任第一大股東寧波開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)和寧波市金江投資都并不陌生。

此前，寧波開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)就是東海航運(yùn)保險(xiǎn)的創(chuàng)始股東之一，該公司受寧波國(guó)資委直接監(jiān)管。

新入局的寧波金江投資的大股東是寧波市金融控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧波金融控股”)。寧波金融控股則由寧波市財(cái)政局代表寧波市人民政府出資設(shè)立的市屬國(guó)有獨(dú)資有限責(zé)任公司。由此不難看出，此次股權(quán)易主，實(shí)際上就是寧波地方國(guó)資的大牌面入局。

“東海航運(yùn)保險(xiǎn)此次股東調(diào)整對(duì)公司的發(fā)展有好的方面，也有不利的方面。好的方面在于股東來(lái)源更加集中在寧波地方，經(jīng)營(yíng)方向更容易達(dá)成一致;不利的方面在于缺少了人保專業(yè)性和再保險(xiǎn)支持，業(yè)務(wù)獲取難度更大?！辈苤竞攴治龅馈?/p>

不過(guò)，從目前來(lái)看，雖依托寧波舟山港等股東先天資源優(yōu)勢(shì)，但股東對(duì)該公司的保費(fèi)貢獻(xiàn)并不高。

據(jù)北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，2019年?yáng)|海航運(yùn)保險(xiǎn)第一季度與寧波系資本產(chǎn)生的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)交易26起，共計(jì)805.3萬(wàn)元，占當(dāng)季保險(xiǎn)總收入的9.4%;第二季度共計(jì)20起，總額達(dá)110.8萬(wàn)元，占當(dāng)季保險(xiǎn)總收入的2%;第三季度共計(jì)77起，總額達(dá)1223萬(wàn)元，占當(dāng)季保險(xiǎn)總收入的16%;第四季度共計(jì)17起，總額達(dá)210.3萬(wàn)元，占當(dāng)季保險(xiǎn)總收入的2.7%。

可喜的是，從最新的官方表態(tài)來(lái)看，寧波地方國(guó)資看好航運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展。2020年1月13日，寧波市委特地到東海航運(yùn)保險(xiǎn)調(diào)研時(shí)圈定出東海航運(yùn)保險(xiǎn)未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)，即在股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整完成后，積極開(kāi)展擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、增加注冊(cè)資本等工作，圍繞航運(yùn)和金融保險(xiǎn)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，爭(zhēng)取做大做強(qiáng)。

那么，寧波地方國(guó)資加碼入局，會(huì)否給東海航運(yùn)保險(xiǎn)帶來(lái)更多的保費(fèi)貢獻(xiàn)目前尚不得知。擺在東海航運(yùn)保險(xiǎn)面前亟待解決的是，如何扭虧為盈?對(duì)此，曹志宏表示，未來(lái)，我國(guó)“一帶一路”的發(fā)展將為航運(yùn)保險(xiǎn)帶來(lái)機(jī)遇，建議東海航運(yùn)保險(xiǎn)在貨運(yùn)保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)方面加強(qiáng)投入，積極擴(kuò)大海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，牽頭組建國(guó)家航運(yùn)再保險(xiǎn)共保體，建立自身專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。