2019年12月1日，印度財(cái)政部對(duì)外宣布，未來5年將投入超過1.39萬(wàn)億美元用于開展多個(gè)大型基建項(xiàng)目，助力拉動(dòng)印度經(jīng)濟(jì)和集運(yùn)貨量需求增長(zhǎng)

基建拉動(dòng)印度經(jīng)濟(jì)

2019年12月1日，印度財(cái)政部對(duì)外宣布，該國(guó)即將開啟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年規(guī)劃，未來5年將投入超過100萬(wàn)億盧比（約合1.39萬(wàn)億美元）用于開展多個(gè)大型基建項(xiàng)目，以改善印度基礎(chǔ)設(shè)施。值得關(guān)注的是，這一投資金額約是印度2018年財(cái)政收入的2.5倍。未來幾年印度大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目逐漸開工，將有助于拉動(dòng)印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，以及印度集裝箱海運(yùn)貨量需求的增長(zhǎng)。

據(jù)國(guó)際貨幣基金組織預(yù)計(jì)，2020年以后，印度經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)年均約7%的較快增長(zhǎng)，仍將是全球經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的主要新興經(jīng)濟(jì)體之一（見圖1）。

中印貿(mào)易蓬勃發(fā)展

印度出口貿(mào)易以紡織品、農(nóng)礦產(chǎn)品、機(jī)械化工產(chǎn)品、手工藝品等為主；進(jìn)口貿(mào)易則以電子產(chǎn)品、石油機(jī)械化工產(chǎn)品為主。其中，出口的適箱貨源主要是金屬礦石的加工品、塑料橡膠等工業(yè)消耗品、有機(jī)化工產(chǎn)品等；進(jìn)口主要是電子產(chǎn)品、化工品等（見圖2）。

2018年，中國(guó)是印度排名第三的出口目的地和第一大進(jìn)口來源地，年進(jìn)出口增幅均超10%。經(jīng)歷多年高速增長(zhǎng)以后，中印雙邊貿(mào)易額2019年前11月出現(xiàn)小幅下降。預(yù)計(jì)2020年隨著印度經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)，中印雙邊貿(mào)易額可能出現(xiàn)一定程度恢復(fù)（見表）。

港口吞吐散主箱輔

印度海岸線長(zhǎng)約7517公里，主要港口有10余個(gè)，分布在東部和西部沿海。印度各港口條件迥異，既有深水港，也有潮汐港和內(nèi)河港，具備處理干散貨、集裝箱、散貨、液散等各類大宗商品的能力。

據(jù)印度相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2013—2018年，印度港口的貨物運(yùn)輸量以4.74%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，2017—2018年貨物吞吐量達(dá)到11.71億噸。在印度港口吞吐量構(gòu)成中，以干散貨為主，占比在70%左右。

印度主要集裝箱港口包括孟買港、那瓦舍瓦港、科欽港、杜蒂戈林港和蒙德拉港等，孟買港和那瓦舍瓦港規(guī)模最大。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)資料顯示，2018年印度港口集裝箱吞吐量約1638萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)約6%。

干線加掛占比四成

中印航線是遠(yuǎn)東—印度航運(yùn)市場(chǎng)的主要區(qū)域市場(chǎng)，目前主要班輪公司經(jīng)營(yíng)約40余條遠(yuǎn)東—印度航線。其中，少部分（約有10條）航線未掛靠中國(guó)；大部分（約30余條）航線均掛靠中國(guó)港口。

從航線所跨航區(qū)來看，在遠(yuǎn)東—印度航線市場(chǎng)，不足40%的航線通過歐美干線以及非洲澳洲等遠(yuǎn)洋航線加掛印度次大陸地區(qū)港口提供服務(wù)；略超過60%的航線提供遠(yuǎn)東與印度次大陸地區(qū)及鄰近中東地區(qū)之間的直航服務(wù)。在中印航線市場(chǎng)也是類似比例。

從營(yíng)運(yùn)船型來看，在遠(yuǎn)東—印度航線市場(chǎng)40余條航線中，約20%的航線（共8條）營(yíng)運(yùn)船舶在1萬(wàn)TEU型以上，均屬于遠(yuǎn)洋航線加掛，且多數(shù)是歐美干線加掛，其中最大船型達(dá)2萬(wàn)TEU；接近50%的航線（共20條），營(yíng)運(yùn)船舶在5000～10000TEU型；約1/4數(shù)量的航線（共11條），營(yíng)運(yùn)船舶在5000TEU型以下，其中4000TEU型以下的航線有5條，最小船型約為2000TEU。中印航線船型分布也是類似比例。

中印市場(chǎng)供大于求

從需求看，2020—2023年，印度集運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)處于良性增長(zhǎng)軌道，年增幅在6%～7%。中印航線市場(chǎng)貨量增幅呈類似走勢(shì)。

從供給看，中印航線的營(yíng)運(yùn)船型千差萬(wàn)別，船型跨度從2000～20000萬(wàn)TEU；同時(shí)，由于遠(yuǎn)洋干線可以通過沿途加掛印度次大陸地區(qū)港口，提供中國(guó)與印度間的航運(yùn)服務(wù)，所以，該市場(chǎng)運(yùn)力規(guī)模彈性較大，增投運(yùn)力速度較快。

從供求關(guān)系看，中印航線市場(chǎng)長(zhǎng)期處于運(yùn)力供大于求的狀態(tài)，海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)這種競(jìng)爭(zhēng)狀況將在未來幾年持續(xù)下去。