長江是中國第一大河，是橫貫我國東西的水運大動脈，素有“黃金水道”之稱。2016年，《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā)，強調(diào)以長江黃金水道為依托，發(fā)揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮(zhèn)為節(jié)點，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸。
鑒于政府政策規(guī)劃和支持的背景，中國港口網(wǎng)（m.partilhate.com）聯(lián)合上海海事大學，集合數(shù)十位專家學者，從多個關(guān)鍵細分維度對全球3000多個港口的綜合競爭力進行評估與排行，同時重點跟蹤研究了長江水系的重要港口及其競爭力狀況。研究基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動、管理方法和行業(yè)專家知識，對具有戰(zhàn)略地位的全球港口進行跟蹤、梳理和研判。
我們在中國港口中遴選出以下港口作為長江水系重要港口的備選：上海、蘇州、南通、南京、江陰、鎮(zhèn)江、常州、武漢、重慶、九江等港口。
該研究可以為長江地區(qū)的國際航運發(fā)展決策提供依據(jù)，以全球視野科學審視長江水系重要港口的發(fā)展狀況具有參考價值。
2017年長江水系港口“通達性、繁忙性、要沖性”月度報告
2017年1月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年1月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年2月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年2月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年3月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年3月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2017年4月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年4月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年5月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年5月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年6月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年6月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年7月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年7月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2017年8月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年8月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2017年9月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年9月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2017年10月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年10月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2017年11月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年11月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2017年12月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年12月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2018年長江水系港口“通達性、繁忙性、要沖性”月度報告
2018年1月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年1月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2018年2月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年2月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年3月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年3月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年4月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年4月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年5月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年5月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年6月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年6月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年7月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年7月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年8月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年8月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一。
2018年9月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年9月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年10月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年10月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年11月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年11月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
2018年12月長江水系港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年12月份長江水系港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中上海港及蘇州港在通達性、繁忙性以及要沖性上均列第一和第二。
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關(guān)于港口“通達性”、“繁忙性”、“要沖性”定義
長江水系港口“通達性”
用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來的聯(lián)通程度。該指標反映該港口與全球其他港口的航線直達數(shù)量。該值越大，說明該港口與全球其他港口有更多的直接聯(lián)通航線。
長江水系港口“繁忙性”
用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來的頻度。該值越大，說明該港口航班密度高、被掛靠的頻次多，與全球其他港口的海上運輸往來也更加頻繁。
長江水系港口“要沖性”
用以描述該港口作為全球海運網(wǎng)絡(luò)節(jié)點在其他任意兩個港口間最短路徑上出現(xiàn)的頻率。即：考慮始發(fā)港與目的港之間最短路徑時選擇掛靠該港口的頻度。該值越大，說明該港口節(jié)點在航線最短路徑上可能被選作中轉(zhuǎn)的頻度越高，在全球海運網(wǎng)絡(luò)中的要沖地位越高。
注：本次評估未單獨為集裝箱港口進行“通達性”、“要沖性”評估，而是將港口所有貨種的運輸航線加總在一起展開綜合考量。因此，專業(yè)集裝箱港口的“通達性”、“要沖性”會因缺少其他貨種的運輸航線而受到影響。
