近期有幾家海運(yùn)公司已告知客戶，在美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)對(duì)收取滯期費(fèi)用展開(kāi)更大規(guī)模的調(diào)查之際，這些船公司表示2020年貨柜的倉(cāng)租柜租罰款將要增加。

漲價(jià)幅度從10美元漲至近100美元/天，其中還包括每柜75美元的海關(guān)檢查費(fèi)。打算支付的費(fèi)用額度是貨主(BCO)關(guān)注的敏感問(wèn)題。

外媒報(bào)道

赫伯羅特于1月7日提高貨物滯期費(fèi)

赫伯羅特宣布，從2020年1月7日開(kāi)始，將提高部分滯期費(fèi)。

在美國(guó)西海岸，溫控集裝箱的滯期費(fèi)將上漲50-350美元/天;在薩凡納、喬治亞州和休斯頓，將上漲25-375美元/天。

對(duì)于普通集裝箱，在沿海港口的滯期費(fèi)不變，但內(nèi)陸港口和內(nèi)陸鐵路貨場(chǎng)的滯期費(fèi)，將上漲10-130美元/天。

此外，如果發(fā)貨人逾期14天以上歸還集裝箱，還將實(shí)行新的罰款制度。 做為承運(yùn)放HPL確認(rèn)了這些收費(fèi)變化，但未提供任何決定依據(jù)。

以星航運(yùn)分級(jí)收取滯期費(fèi)

日前，以星航運(yùn)提高了美國(guó)紐約和新澤西州的滯期費(fèi)。美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩、佛羅里達(dá)杰克遜維爾和阿拉巴馬州的莫比爾的滯期費(fèi)，則采用分級(jí)征收的辦法。

具體而言，第一級(jí)滯期費(fèi)為上漲50-285美元/天，如果貨主仍未按時(shí)取回集裝箱，則費(fèi)用將增加90-380美元/天。以星航運(yùn)還宣布，將向貨主開(kāi)具滯期費(fèi)發(fā)票，而非承運(yùn)人。

對(duì)于普通集裝箱，將在第8天和13天分級(jí)增加費(fèi)用;對(duì)于溫控類集裝箱，將在第6天和第10天分級(jí)增加費(fèi)用。

以星發(fā)言人Avner Shats表示，這些變化將使以前按港口不同的滯期費(fèi)結(jié)算做法標(biāo)準(zhǔn)化。

“在我們提供服務(wù)的大多數(shù)港口中，碼頭倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和承運(yùn)人滯期費(fèi)被公布為統(tǒng)一的“滯柜費(fèi)”，而在其他一些港口，這些費(fèi)用則作為單獨(dú)的費(fèi)用公布，并分別收取發(fā)票和托收程序，我們?yōu)榭蛻籼峁┮恢虑腋?jiǎn)化的計(jì)費(fèi)流程，我們聯(lián)系了相關(guān)的碼頭運(yùn)營(yíng)商，尋求合并費(fèi)用?！?/p>

他補(bǔ)充說(shuō)，盡管巴爾的摩，杰克遜維爾和莫比爾的收費(fèi)較高，但并不代表“商家成本大幅增加”。

CMA CGM將對(duì)集裝箱的滯期費(fèi)上調(diào)

自1月5日起，CMA CGM將對(duì)所有干貨集裝箱的第一級(jí)滯期費(fèi)上調(diào)10美元，在紐約和新澤西，新基準(zhǔn)罰款為四個(gè)工作日后280美元/天，在美國(guó)所有其他港口為245美元。兩個(gè)工作日后，紐約和新澤西的冷藏集裝箱的滯期費(fèi)也將上漲10美元至595美元/天。

對(duì)于干柜，在第8天和13天逐漸加重罰款，對(duì)于溫控類柜子，在第6天和第10天罰款將逐漸增加罰款。

APL將于2020年1月1日征收清關(guān)管理費(fèi)

據(jù)悉，APL計(jì)劃從2020年1月1日，征收一項(xiàng)新的名為“customs clearance administrative fee”(清關(guān)管理費(fèi))的費(fèi)用，將用于美國(guó)海關(guān)、美國(guó)農(nóng)業(yè)部、美國(guó)環(huán)保局、美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)或任何代表美國(guó)政府的機(jī)構(gòu)進(jìn)行任何用于集裝箱接受海關(guān)檢查。

APL解釋說(shuō)，對(duì)于需要接受美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)的集裝箱，APL將向貨主收取每箱75美元的額外費(fèi)用。據(jù)了解，這項(xiàng)規(guī)定將主要影響肉類食品商，因?yàn)檫@類產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)美國(guó)農(nóng)業(yè)部的全面檢查。

APL的一位發(fā)言人證實(shí)，該公司已于本月早些時(shí)候向客戶發(fā)送了收費(fèi)通知，但該公司拒絕透露打算通過(guò)這項(xiàng)收費(fèi)收回哪些成本。不過(guò)這將傷害到肉類進(jìn)口商，因?yàn)樗挟a(chǎn)品都要經(jīng)過(guò)美國(guó)農(nóng)業(yè)部的全面檢查。

美國(guó)肉類進(jìn)口委員會(huì)(Meat Import Council of America)副主任斯蒂芬·索特曼(Stephen Sothmann)說(shuō)，該協(xié)會(huì)正在調(diào)查APL的聲明。

代表BCO的組織請(qǐng)求FMC介入，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為承運(yùn)人把滯柜費(fèi)作為收入來(lái)源是不公平地。承運(yùn)人和碼頭經(jīng)營(yíng)者反駁說(shuō)，這些費(fèi)用涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和集裝箱沒(méi)有及時(shí)交還而造成的損失。

FMC正在審查一項(xiàng)擬議的規(guī)則，該規(guī)則將為BCO建立一個(gè)平臺(tái)，以提出有關(guān)費(fèi)用的投訴，并提供一個(gè)框架，以根據(jù)具體情況確定其合理性。該機(jī)構(gòu)將對(duì) 9月和10月收到的評(píng)論進(jìn)行審查，然后再做出最終決定。