廈門遠海碼頭

致力綠色港口建設(shè)

廈門遠海碼頭主要投資、建設(shè)、經(jīng)營廈門海滄港區(qū)13#散雜貨泊位及14#-17#四個集裝箱專用泊位，岸線總長1806米，陸域縱深810米，占地面積132.67萬㎡，年設(shè)計集裝箱吞吐260萬標(biāo)箱、散雜貨370萬噸。目前共有13條外貿(mào)集裝箱班輪航線掛靠。以“服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提升客戶合作體驗，引領(lǐng)綠色碼頭建設(shè)，回報股東員工社會”作為企業(yè)使命，以“4C——Companion、Concord、Combination、Competitive”作為企業(yè)核心價值，始終將綠色發(fā)展理念融入企業(yè)運營管理體系當(dāng)中。

廈門遠海自動化碼頭的智能裝卸控制系統(tǒng)，是以我國港口實際出發(fā)，由公司、上海振華重工、華東電子三家企業(yè)共同自主研發(fā)完成。它的落成，使我國首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化集裝箱碼頭由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，樹立了全球全自動化碼頭智能裝卸控制系統(tǒng)的升級換代標(biāo)準(zhǔn)，更是發(fā)揮我國港口機械裝備制造業(yè)優(yōu)勢，打造自動化設(shè)備及系統(tǒng)世界品牌，提升我國集裝箱碼頭和裝備制造業(yè)的世界競爭力。

引領(lǐng)智慧港口發(fā)展

7月26日，在中遠海運集團5G戰(zhàn)略部署指導(dǎo)下，廈門遠海碼頭與廈門移動簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，成功實現(xiàn)了全國首個港區(qū)5G信號的全覆蓋，開啟了5G賦能智慧港口建設(shè)的新篇章。

面對5G技術(shù)浪潮的到來，廈門遠海碼頭積極探索利用5G技術(shù)，打造了新一代港區(qū)的5G虛擬園區(qū)專網(wǎng)，以5G架起了港區(qū)最后一公里的“空中光纖”。同時，借助于5G的高帶寬、低時延特性，成功實現(xiàn)了基于5G網(wǎng)絡(luò)的AGV無線通訊控制、5G+智能理貨，司機行為管理等5G應(yīng)用，解決在生產(chǎn)一線作業(yè)中的痛點問題，提升生產(chǎn)效能。據(jù)中遠海運港口董事總經(jīng)理張達宇介紹，未來，廈門遠海碼頭也將借助于5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代的信息技術(shù)與港口生產(chǎn)的充分融合，使智慧港口的每一個環(huán)節(jié)得到革命性的升華。將廈門遠海碼頭打造成為“5G+港口”的智慧港口模范。

整車進口場站 服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

依托廈門港優(yōu)越的口岸政策，進一步提升自貿(mào)區(qū)服務(wù)功能，2017年廈門遠海碼頭啟動汽車整車進口口岸項目。該場站具備口岸保稅功能，車商進口車輛經(jīng)過一線報關(guān)后可進入場站的保稅庫區(qū)。車輛監(jiān)管期間可進行汽車商業(yè)展示，車商可根據(jù)市場反應(yīng)和終端銷售情況對保稅車輛進行后續(xù)申報放行，靈活資金調(diào)配，有效緩解客戶成本及通關(guān)壓力。

廈門遠海碼頭承載著各方的信賴和倚重，將繼續(xù)堅持開放通融、互利合作，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)、互利共贏的經(jīng)營理念，深入貫徹新發(fā)展理念，以高質(zhì)量發(fā)展為主題，以交通強國建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，著力促進綠色、智慧、安全發(fā)展，著力推進海路聯(lián)動，著力把港口建設(shè)好、管理好、發(fā)展好，強化港口的綜合樞紐作用，以“港通世界、共贏未來”的姿態(tài)，整體提升港口高質(zhì)量發(fā)展水平，建設(shè)安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口。

中遠海運港口董事總經(jīng)理 張達宇

編織全球航運網(wǎng)絡(luò) 構(gòu)建全球物流通道

在本次活動中，媒體調(diào)研團除了探訪中國第一座自動化碼頭“中遠海運廈門遠海碼頭”，還登上正在碼頭掛靠作業(yè)的2萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船舶、海上“巨無霸”——中遠海運寶瓶座輪。

中遠海運寶瓶座輪由中遠海運旗下中遠海運集運運營。中遠海運集運擁有自營集裝箱船隊397艘，運力223萬標(biāo)準(zhǔn)箱。中遠海運集運與中遠海運集團旗下東方海外集裝箱船隊合計擁有自營船舶500艘，運力295.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱船隊整體規(guī)模世界排名第三。由中遠海運集運與法國達飛、長榮海運、東方海外共同組建的“海洋聯(lián)盟”是全球最大的集裝箱班輪運輸聯(lián)盟之一。

中遠海運寶瓶座輪是由南通中遠海運川崎建造的中國制造的2萬箱級集裝箱船，是“中國制造”+“中國運營”的完美結(jié)合。該船長400米，型寬58.6米，型深30.7米，最大載重量達19.7萬噸，是目前世界上尺度最長的船舶之一，也是中遠海運投入運營的最后一艘星座系列2萬箱級集裝箱船。

該船在設(shè)計中充分體現(xiàn)了中遠海運“綠色航運、智慧航運”的發(fā)展理念，其搭載的智能船舶能效系統(tǒng)，使該船具有油耗低、裝箱量大、智能化程度高、適港性強等優(yōu)勢，船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標(biāo)均屬世界先進，能耗水平遠低于市場上同級別集裝箱船，能效指數(shù)低于基準(zhǔn)值50%左右，滿足十年之后的國際排放標(biāo)準(zhǔn)。船上還預(yù)留有使用LNG燃料的裝置系統(tǒng)，以滿足特定航線大容量LNG燃料艙未來的改裝需要。

目前，該船運營在中遠海運集運的精品航線亞歐航線AEU1上，沿途掛靠上海、寧波、廈門、鹽田、新加坡、費力克斯托、澤布呂赫、格但斯、威廉港、鹿特丹、比雷埃夫斯、香港等重要港口，全程24000海里。在此次掛靠廈門前，中遠海運寶瓶座輪已經(jīng)在這條“一帶一路”的重要航線上安全高效地運行了兩個多航次。

作為一家海上集裝箱運輸企業(yè)，中遠海運集運全球運營的集裝箱全程運輸服務(wù)為“21世紀(jì)海上絲綢之路”提供了保障。同時，該公司不斷加強和鐵路、碼頭的合作，大力推進海鐵聯(lián)運，形成了一條連通亞歐，輻射全球的經(jīng)濟貿(mào)易紐帶。