2016年，為緩解鐵路敞車運(yùn)力緊張，中國鐵路總公司將一批35噸敞頂集裝箱投入市場，讓一直緊盯交通運(yùn)輸行業(yè)的國際物流公司看到了拓展自身業(yè)務(wù)的機(jī)遇。

2018年，國際物流公司正式立項(xiàng)35噸敞頂集裝箱項(xiàng)目，目前已開始集裝箱采購招標(biāo)流程，預(yù)計(jì)2019年底前完成集裝箱購置工作并將全部1000只集裝箱投入市場運(yùn)營。

今年，國際物流公司無船承運(yùn)和35噸敞頂集裝箱項(xiàng)目正式啟動(dòng)，不僅推動(dòng)了河北港口集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，也為集團(tuán)培育綠色便捷的全程物流供應(yīng)鏈條奠定了基礎(chǔ)。面對可能的探索與嘗試，國際物流公司將不斷擴(kuò)大服務(wù)范圍，力爭以完善的物流服務(wù)系統(tǒng)反哺港口主業(yè)，成為河北港口集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中的一支穩(wěn)定力量。

 打造“一條龍”全程物流服務(wù)

從礦山站臺(tái)、鐵路、港口、航運(yùn)到下游港口、電廠，大宗散貨運(yùn)輸涉及到的物流模式復(fù)雜繁多，礦商和貿(mào)易商亟需一種便捷的全程服務(wù)，以解決運(yùn)輸過程環(huán)節(jié)多、速度慢、成本高、效率低等難題。這就需要港口完善各項(xiàng)服務(wù)功能，培育一個(gè)完整的服務(wù)體系。于是，為港口打造一個(gè)完善的全程物流服務(wù)鏈條、實(shí)現(xiàn)對客戶的門對門“一站式”物流服務(wù)便成為國際物流公司業(yè)務(wù)培育的一大目標(biāo)。

“無船承運(yùn)項(xiàng)目便是我們探索物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新、培育全程物流供應(yīng)鏈的有益嘗試。作為無船承運(yùn)者后，我們能夠?yàn)樨浿靼才糯弧⑥k理手續(xù)、制定運(yùn)輸計(jì)劃。期間，公司依靠港口整合中小散貨實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量與價(jià)格的最優(yōu)化，達(dá)到‘薄利多銷’效果，為港口帶來貨運(yùn)量和利潤，吸引更多客戶與客源?！眹H物流公司董事長楊喜平說。

無船承運(yùn)相比船貨代業(yè)務(wù)，可以保證船東運(yùn)費(fèi)給付，并能開展物流質(zhì)押監(jiān)管等配套業(yè)務(wù)，有效降低了托運(yùn)人資金壓力與風(fēng)險(xiǎn)，使其獲得更好收益，市場優(yōu)勢明顯。

借助無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，可以推動(dòng)物流板塊從相對割裂的業(yè)務(wù)系統(tǒng)向多式聯(lián)運(yùn)、金融托管、信息服務(wù)、航運(yùn)服務(wù)等綜合物流服務(wù)體系發(fā)展，從單純港口裝卸服務(wù)轉(zhuǎn)向物流鏈延伸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)上下游物流節(jié)點(diǎn)的鏈接，進(jìn)一步加強(qiáng)對供應(yīng)鏈把控能力，促進(jìn)集團(tuán)物流板塊全物流鏈供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的形成，推動(dòng)物流板塊戰(zhàn)略布局的進(jìn)一步實(shí)施。目前，無船承運(yùn)項(xiàng)目前期工作已經(jīng)完成，將于年內(nèi)正式注冊成立公司。

 通往“一箱到底”

2016年，為緩解鐵路敞車運(yùn)力緊張，中國鐵路總公司將一批35噸敞頂集裝箱投入市場，讓一直緊盯交通運(yùn)輸行業(yè)的國際物流公司看到了拓展自身業(yè)務(wù)的機(jī)遇。他們預(yù)測到，隨著交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)減排地位的提升，未來集裝箱運(yùn)輸逐步替代通用車箱運(yùn)輸?shù)拇筅厔輰⒉豢勺钃酢?/p>

35噸敞頂集裝箱是一種新型的集裝化現(xiàn)代運(yùn)載工具，頂部箱體可以“掀開”，形成一個(gè)頂部打開的“大盒子”，便于貨物從集裝箱頂部裝卸，箱頂部還可苫蓋篷布，具有作業(yè)效率高、貨物損耗小、物流成本低、運(yùn)輸過程清潔環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。相較于通用集裝箱，容積更大、可裝運(yùn)的貨物品種更多。

2018年，在河北港口集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)與秦港股份公司的支持下，國際物流公司正式立項(xiàng)35噸敞頂集裝箱項(xiàng)目，目前已開始集裝箱采購招標(biāo)流程，預(yù)計(jì)2019年底前完成集裝箱購置工作并將全部1000只集裝箱投入市場運(yùn)營。對于首批集裝箱，公司將采用租用結(jié)合方式，一部分出租給集裝箱運(yùn)營商，一部分與運(yùn)營商共同運(yùn)營，待項(xiàng)目成熟后將與有實(shí)力的運(yùn)營商成立項(xiàng)目公司，負(fù)責(zé)管理日常運(yùn)營。

“該項(xiàng)目的實(shí)施，是公司對國家綠色物流戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)，也是為集團(tuán)尋找業(yè)務(wù)突破口和利潤增長點(diǎn)創(chuàng)造機(jī)遇、提供經(jīng)驗(yàn)。”楊喜平介紹道：“對各條鐵路線深入分析后，我們決定選擇山西到滄州港的煤炭運(yùn)輸線作為項(xiàng)目起點(diǎn)，首先實(shí)現(xiàn)35噸敞頂集裝箱從山西物流園區(qū)到港口的鐵路直達(dá)運(yùn)輸。山西作為經(jīng)濟(jì)腹地，有大量的鋁礬土需求，而國內(nèi)的鋁礬土資源還主要依賴進(jìn)口。未來，我們可以在這條線路上逐步培養(yǎng)一個(gè)鐘擺運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，來可拉回煤炭、往可運(yùn)去鋁礬土，在提升港口業(yè)務(wù)量的同時(shí)，也有利于集團(tuán)對西北貨源的進(jìn)一步開發(fā)?！?/p>

國際物流公司基于對煤炭市場分析及國內(nèi)主流物流方式的發(fā)展預(yù)測，積極探索35噸敞頂箱海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目研究，為集團(tuán)迅速搶占市場，構(gòu)建資源優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)電煤35噸敞頂箱集裝化運(yùn)輸“一箱到底”奠定基礎(chǔ)。公司按照集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)指示要求，對接上下游企業(yè)，以山西平朔河港物流發(fā)展有限公司煤炭堆場為起點(diǎn)，浙能蘭溪電廠堆場為終點(diǎn)，落實(shí)上游物流成本與海運(yùn)成本壓縮空間，為項(xiàng)目開展提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)支撐，深入研究可行性運(yùn)行方案。