近日，受煤炭行業(yè)成本增加影響，澳大利亞各大煤炭出口港外煤船開始排起長隊(duì)，昆士蘭州達(dá)爾林普爾灣煤碼頭（DBCT）和海波因特港（Hay Point）外等待的船只數(shù)量達(dá)到30-40艘。

采煤企業(yè)表示，希望當(dāng)澳大利亞鐵路運(yùn)營商奧瑞松公司（Aurizon）與昆士蘭州競爭管理局之間的沖突解決后，澳大利亞港口外等待的煤船數(shù)量能下降至正常水平20艘以下。不過，今年大多數(shù)時(shí)間內(nèi)，這些港口煤船數(shù)量均保持在30艘或以上。

由于煤船長時(shí)間在港口外等待，澳大利亞動力煤生產(chǎn)商TerraCom公司上半年港口煤炭滯期費(fèi)上漲了5澳元/噸，而通過達(dá)爾林普爾灣煤碼頭出口的煤企成本也同樣增加。澳大利亞煉焦煤和動力煤開采商斯坦莫爾煤炭公司（Stanmore Coal）表示，由于滯期費(fèi)用上漲，今年上半年公司煤炭銷售成本由上年同期的1.56億澳元增加至2.38億澳元。該公司表示，2017-18財(cái)年港口擁堵曾導(dǎo)致成本增長2澳元/噸，而此次擁堵將使成本進(jìn)一步增加。

除滯期費(fèi)增長外，通貨膨脹成本增加、勞工費(fèi)用增長和煤炭價(jià)格下降同樣導(dǎo)致澳大利亞煤企利潤承壓。

過去兩年來，達(dá)爾林普爾灣煤碼頭一度面臨煤船擁堵，但對于許多昆士蘭煤企而言，該碼頭仍是煤炭出口的最佳選擇。格拉斯通港維金斯島煤碼頭雖有空余裝船能力，但由于該港融資安排導(dǎo)致成本升高。海波因特港主要由必和必拓（BHP）運(yùn)營，而產(chǎn)能1000萬噸的比爾文煤礦以及位于博文盆地中部和南部數(shù)座煤礦投產(chǎn)后，通過阿博特港出口的煤炭量預(yù)計(jì)將增加。

由于滯期費(fèi)增長，2018-19財(cái)年，Terracom經(jīng)營的昆士蘭州布萊爾阿索爾動力煤礦成本由上年同期的56澳元/噸增長至72澳元/噸。Terracom公司公告顯示，2018-19財(cái)年，公司報(bào)虧775萬美元，而2017-18財(cái)年該公司虧損1855萬澳元。2019-20財(cái)年，Terracom公司布萊爾阿索爾煤礦產(chǎn)量預(yù)計(jì)將由上一財(cái)年的264萬噸增加至300萬噸。

TerraCom公司原名吉爾福德煤炭公司（Guildford Coal）。2016年7月份，該公司以1澳元的象征性價(jià)格從力拓集團(tuán)（Rio Tinto）收購了布萊爾阿索爾煤礦，并于2017年8月份重啟該煤礦。2012年，力拓集團(tuán)關(guān)閉了布萊爾阿索爾煤礦，并支付7960萬澳元以履行土地復(fù)墾義務(wù)。

據(jù)悉，布萊爾阿索爾煤礦主要生產(chǎn)低位5553大卡、灰分11.3%動力煤。