9月6日，林鄭月娥在南寧會見媒體。圖源：特區(qū)政府新聞公報

因市場對經(jīng)濟衰退憂慮的加深及香港反“修例”風波的持續(xù)發(fā)酵，港股曾一度大跌，香港市場出現(xiàn)負面預期。在這樣的背景下，“東方之珠”的經(jīng)濟韌性是否仍足以支撐其國際金融中心的地位？香港應如何重塑國際金融市場信心？或許這一切，只能等待時間的答案。

“走出去”的窗口

20世紀80年代，在亞洲涌現(xiàn)了一批經(jīng)濟快速發(fā)展型地區(qū)或城市，他們依靠核心技術、人口優(yōu)勢，占據(jù)天時地利，最終在20世紀末期脫穎而出，實現(xiàn)了經(jīng)濟的騰飛，被譽為“亞洲四小龍”。這其中，就包括香港。

在這一時期，受石油危機影響，國際航運業(yè)正處于一派蕭條中。1978年，全球造船產(chǎn)量下降至10年來最低，歐美、日本等造船業(yè)訂單下滑，遭遇重創(chuàng)。中國內(nèi)地的船舶工業(yè)情況則更加糟糕。而那時的香港擁有船隊規(guī)模6000萬噸，占全球的1/10；船東約200家，多是華人。為了貫徹鄧小平同志“中國的船舶要出口，要打進國際市場”的重要指示，當時主管船舶的第六機械工業(yè)部就將目標瞄準了香港。經(jīng)過一系列的溝通協(xié)調(diào)，六機部與香港船東包玉剛、包玉星兄弟簽署了系列出口船合同，中國造船業(yè)真正打破了船舶出口的僵局。

第六機械工業(yè)部部長柴樹藩（右）與包玉剛簽署“世滬”號交船協(xié)議。

當時，在香港成立的華聯(lián)船舶有限公司充分利用香港國際金融中心、貿(mào)易中心和航運中心的優(yōu)勢，先后在50多個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易及信息網(wǎng)絡，較好地發(fā)揮了窗口和橋梁紐帶作用。此后，華聯(lián)船舶業(yè)務范圍不斷拓展，從單一的船舶及相關設備貿(mào)易代理發(fā)展到以船舶及相關業(yè)務貿(mào)易為核心，涵蓋融資服務、物業(yè)管理和產(chǎn)業(yè)投資等多元業(yè)務格局，成為當時中國船舶出口和船舶機電設備進口的重要渠道之一，為我國船舶工業(yè)打進國際市場發(fā)揮了重要作用。

在成為我國船舶出口“突破口”的同時，香港也開始成為我國造船業(yè)、航運業(yè)對外交流與發(fā)展的橋梁。作為改革開放初期我國為數(shù)不多身處境外的企業(yè)，香港招商局先后為天津新港船廠、滬東船廠等船廠與日本船企進行人員和技術交流牽線搭橋。1985年11月，經(jīng)國務院批準，招商局集團有限公司正式在香港成立。隨后的10年中，招商局收購在香港上市的友聯(lián)銀行，成為第一家利用股票市場收購上市公司的中資企業(yè)，也成為第一家擁有銀行的非金融性企業(yè)；發(fā)起創(chuàng)立招商銀行，后者成為新中國第一家由企業(yè)投資創(chuàng)辦的股份制商業(yè)銀行。作為駐港大型央企集團，招商局被列為香港四大中資企業(yè)之一，既利用香港的區(qū)位優(yōu)勢，獲得了國際級的服務，實現(xiàn)了自身的發(fā)展，同時也帶動了香港經(jīng)濟的發(fā)展，進一步鞏固了香港國際金融中心的地位。

從改革開放到香港回歸前，香港制造業(yè)整體遷移至珠三角地區(qū)，利用當?shù)爻湓５耐恋睾蛣趧恿Y源發(fā)展生產(chǎn)，與此同時，將貿(mào)易及融資功能保留在香港，逐漸建立起國際金融、貿(mào)易及航運中心。在這一時期，香港航運業(yè)涌現(xiàn)出數(shù)萬家本地貿(mào)易商，協(xié)助珠三角港商轉(zhuǎn)口貨物，于是香港又確立了內(nèi)地主要轉(zhuǎn)口港地位。為轉(zhuǎn)口貿(mào)易提供金融服務，成為香港銀行業(yè)的主要業(yè)務之一。

1992年，在著名的鄧小平南方談話之后，中國進一步加快了改革開放的步伐。此時，內(nèi)地開始探索大型企業(yè)境外上市融資，香港成為當仁不讓的第一選擇。1993年，6家內(nèi)地工業(yè)企業(yè)經(jīng)過股份制改造，在香港主板市場發(fā)行H股股票，開辟了國有企業(yè)深層次改革新的探索路徑。這其中，就包括中國第一家“走出去見世面”的造船企業(yè)——廣船國際。1993年8月6日，廣船國際股票在香港聯(lián)交所掛牌上市，成為我國第一家境外上市的造船企業(yè)。到當年年底，廣船股價走勢良好。整個H股發(fā)行，廣船實際收入3.1億港元，為中國造船業(yè)加快資本運作提供了藍本。

1993年8月6日，廣船國際股票在香港聯(lián)交所掛牌上市。

之后，依托香港實現(xiàn)境外上市成為境內(nèi)企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略和利用外資的重要渠道。截至2018年年底，在香港上市的內(nèi)地企業(yè)達1146家，其中包括H股、紅籌股及民營企業(yè)，總市值約為20.3萬億港元，占香港市場總值的68%。

渡危機的平臺

1997年7月1日，香港回歸，香港特別行政區(qū)政府成立，實行“一國兩制”。香港交易所集團行政總裁李小加在接受媒體采訪時曾指出，“一國兩制”是“香港金融業(yè)過去和未來繁榮發(fā)展的基石”；在“一國兩制”下，內(nèi)地可通過香港，把進出的閘口放得很開，但又是有序的，因為它“跑不了、壞不了、亂不了”。

就在香港回歸后的第一天，被稱為國際“金融大鱷”的喬治·索羅斯發(fā)動了一場“嗜血的戰(zhàn)爭”——亞洲金融風暴。泰國、印度尼西亞和馬來西亞等國的貨幣先后被索羅斯摧毀，港幣也受到極大沖擊，擠兌風波不斷，港股暴跌。危急時刻，中央政府提出“中國將堅持人民幣不貶值的立場，承擔穩(wěn)定亞洲金融環(huán)境的歷史責任”“不惜一切代價維護香港的繁榮”，在中央政府的全力支持下，香港最終抵擋住了索羅斯的多番“進攻”，逐步渡過了這場亞洲金融風暴。但也因為人民幣不貶值，包括造船企業(yè)在內(nèi)的眾多內(nèi)地外向型企業(yè)利潤下滑、經(jīng)濟效益降低，不少企業(yè)遭遇了改革開放之后最嚴重的困難。

十年之后，香港“投桃報李”，成為內(nèi)地船企應對2008年國際金融危機的重要平臺。為解決因造船產(chǎn)能過剩導致的“接單”危機，從2012年開始，內(nèi)地骨干船企開始選擇借助香港的融資、貿(mào)易、稅收等便利，創(chuàng)新商業(yè)模式，以融資租賃方式破解接單難、融資難等瓶頸問題。2012年，中國船舶工業(yè)集團有限公司在香港成立其第一家境外全資子公司中國船舶（香港）航運租賃有限公司，這也是中國船舶工業(yè)第一家廠商系租賃企業(yè)，該公司今年6月在香港聯(lián)合證券交易所主板敲鑼上市，成為中船集團拓展國內(nèi)外船舶市場的重要橋梁；2016年，中國船舶重工集團有限公司也在香港成立中國船舶租賃有限公司，參與第三方租賃融資的競爭。

今年1月和6月，中船集團、中船重工在各自租賃公司的牽頭下，分別拿下總計超過100億元的船舶訂單。

憑借香港國際金融中心的區(qū)位優(yōu)勢，上述兩家租賃公司成為兩大造船集團構建境內(nèi)外投融資的主要力量，他們對抵押貸款、設備融資租賃以及配合融資租賃業(yè)務的金融產(chǎn)品投融資等業(yè)務進行了許多有益的探索。今年1月和6月，在兩家租賃公司的牽頭下，其母公司各自拿下總計超過100億元的船舶訂單。不僅如此，中船集團還借助中船租賃這家境外平臺作為發(fā)行載體，分別在2013年和2015年發(fā)行了8億美元債和5億歐元債，開創(chuàng)了中國軍工企業(yè)境外債券發(fā)行先河。

更為重要的是，隨著我國對外貿(mào)易的擴大，以及2008年國際金融危機后歐美主要經(jīng)濟體量化寬松大潮的到來，使得包括船企在內(nèi)的外向型企業(yè)應對匯率風險和跨境融資風險的難度大大提高。為了推動對外貿(mào)易人民幣結算，加快人民幣國際化進程，作為全球三大國際金融中心之一的香港，其人民幣離岸市場中心的地位和作用愈發(fā)凸顯。

2009年，內(nèi)地推出跨境貿(mào)易人民幣結算業(yè)務，促進香港國際貿(mào)易及金融中心多元化發(fā)展，形成轉(zhuǎn)口貿(mào)易、離岸貿(mào)易、本外幣結算融資深度融合，人民幣業(yè)務蓬勃發(fā)展。自香港在2009年7月作為實行跨境貿(mào)易人民幣結算試點城市以來，香港積極擴大業(yè)務范圍，吸引了更多的參與主體，金融管理部門也制定了多樣的配套政策推進離岸市場的發(fā)展。雖然起步較晚，但是跨境貿(mào)易人民幣結算規(guī)模發(fā)展速度卻令人驚嘆。截至2018年7月底，香港人民幣存款總額達6076億元，居各離岸市場首位，其中與跨境貿(mào)易結算有關的人民幣匯款總額為3616億元，占比達59.5%。同時，香港近年來還提供了有關個人銀行、企業(yè)銀行、人民幣資本市場、人民幣貨幣及外匯市場的多元化服務，這一方面源于龐大的資金池與豐富的國際投資者群兩方面需求，另一方面也促進了其資金供需規(guī)模的持續(xù)擴大。環(huán)球銀行金融電信協(xié)會（SWIFT）資料顯示，2018年，香港成為全球最大的離岸人民幣結算中心，占全球人民幣支付交易約79%。由此，香港成為全球離岸人民幣業(yè)務樞紐。

有挑戰(zhàn)的未來

一直與倫敦、紐約比肩為全球三大國際金融中心的香港，從其地位形成之日起就不缺乏競爭對手。目前來看，香港與倫敦、紐約依然存在較大差距，同時又不得不面對來自新興國際金融中心尤其是新加坡的挑戰(zhàn)。盡管在2018年發(fā)布的新華國際金融中心發(fā)展指數(shù)中，香港排名第三，其金融業(yè)GDP占比居全球之首。但通過梳理前幾年的數(shù)據(jù)便能發(fā)現(xiàn)，香港的國際金融發(fā)展指數(shù)也曾被東京、新加坡超越。

圖片來自thousandwonders.net Brian H.Y／攝

作為連接中國內(nèi)地和世界的橋梁之一，香港在金融和貿(mào)易方面曾發(fā)揮重要作用。在相當長時間內(nèi)，香港也一直是中國內(nèi)地經(jīng)濟發(fā)展、特別是服務業(yè)發(fā)展的榜樣?！伴L期以來，香港的地位是獨一無二的，其為中國內(nèi)地的經(jīng)濟發(fā)展作了重大貢獻?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，“作為亞洲主要融資中心之一，香港的潛力還可以得到進一步釋放，但持續(xù)動亂很可能會打斷這一進程?！?/p>

香港的國際金融中心地位是否會受影響？對此，業(yè)內(nèi)有不同的看法。

有的研究人員認為，持續(xù)騷亂是在破壞香港的未來，當前不穩(wěn)定局勢的最終受害者將是香港社會自身?！胺€(wěn)定的政局更有利于穩(wěn)定投資的信心，遲遲不平息的風波影響的更多的是外界對于香港的投資信心。”一位財經(jīng)類分析人士指出，因為騷亂，不少在港注冊的機構或跨國企業(yè)將遷址，大多數(shù)會選擇具有較好聲譽的紐約、倫敦、新加坡等，無形之中將削弱香港國際金融中心的地位。

不過，也有人持不同觀點，提出香港國際金融中心地位并非一日建成，其多年來建立的金融體系具有強大的緩沖和抗震能力。香港經(jīng)濟學家、絲路智谷研究院院長梁海明在接受媒體采訪時說，過去三個月雖然香港出現(xiàn)了問題，但對金融中心地位沒有太大的打擊，“國際金融中心不是想成立就能成立的，而是幾十年積累的優(yōu)勢。紐約和倫敦下班了以后，香港還在交易。這種‘三班倒’才能保證24小時金融系統(tǒng)運作。香港是亞洲最大的美元離岸中心，這個優(yōu)勢是非常明顯的?！?/p>

“無論對于內(nèi)地，還是香港，雙方的未來已緊密交織在一起，相互促進、相互影響，因此，應相信‘一國兩制’下港人治港，對香港金融市場懷抱希望?！睒I(yè)內(nèi)人士總結說。