5月28日,2024年1-4月全國(guó)主要港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)出爐。2024年1-4月,全國(guó)港口共計(jì)完成55.52億噸,同比增長(zhǎng)5.2%,其中完成外貿(mào)貨物吞吐量17.53億噸,同比增長(zhǎng)9.1%;共計(jì)完成集裝箱吞吐量1.04億TEU,同比增長(zhǎng)9%。

結(jié)合海關(guān)總署發(fā)布的進(jìn)出口數(shù)據(jù)來(lái)看,2024年前4個(gè)月,我國(guó)貨物貿(mào)易(下同)進(jìn)出口總值13.81萬(wàn)億元人民幣,同比(下同)增長(zhǎng)5.7%。其中,出口7.81萬(wàn)億元,增長(zhǎng)4.9%;進(jìn)口6萬(wàn)億元,增長(zhǎng)6.8%。

需要注意的是,自2024年起,全國(guó)主要港口發(fā)布分港口數(shù)據(jù),主要港口來(lái)源于《全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃》,部分港口數(shù)據(jù)因口徑調(diào)整或變化幅度較大,不宜比較,因此不計(jì)入榜單。

1-4月,全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量前十名為:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、青島港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門(mén)港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。

從榜單來(lái)看,1-12名排序沒(méi)有發(fā)生變動(dòng),煙臺(tái)港自年初以來(lái)便超過(guò)大連港位居第13,南通港、唐山港、洋浦港為“新面孔”,武漢港退出前20名,嘉興港、東莞港由于統(tǒng)計(jì)口徑變化,不再計(jì)入其中。

上海港1-4月完成集裝箱吞吐量1664萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)7.4%。今年以來(lái),上港集團(tuán)深挖內(nèi)貿(mào)箱量增長(zhǎng)潛力,內(nèi)貿(mào)集裝箱片區(qū)單位與各大干線船公司代表簽訂深化港航合作協(xié)議,提升港口服務(wù)能級(jí)和航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量;將CTC(船船直裝)新轉(zhuǎn)運(yùn)模式列為重點(diǎn),優(yōu)化現(xiàn)有操作環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)了從支線駁船、干線大船到穿梭巴士(含干線捎帶)間的CTC船船直裝,作業(yè)效率及轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效得到明顯提升。除此之外,積極拓展?jié)L裝、砂石等貨種增量,深化與貨主合作,從多個(gè)方面保障貨量增長(zhǎng)。

深圳港迎來(lái)海運(yùn)高峰,集裝箱吞吐量大幅增長(zhǎng)。1-4月完成集裝箱吞吐量973萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)15.4%;4月完成集裝箱吞吐量256萬(wàn)標(biāo)箱。今年以來(lái),深圳港新增外貿(mào)航線、內(nèi)陸港和海鐵聯(lián)運(yùn),完善集疏運(yùn)體系;發(fā)展生鮮冷鏈進(jìn)口和國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù),抓住新出口機(jī)遇;鹽田港區(qū)推出24小時(shí)自動(dòng)驗(yàn)放服務(wù),增加出口重柜預(yù)約額度,實(shí)施“海港當(dāng)日暢通流行動(dòng)”,實(shí)現(xiàn)當(dāng)天卸貨提柜。后續(xù),深圳港還將推進(jìn)鹽田、大鏟灣和小漠港區(qū)項(xiàng)目,拓展內(nèi)陸港和組合港,提升國(guó)際航運(yùn)服務(wù)保障能力,建設(shè)全球重要物流中心。

南通港1-4月完成集裝箱吞吐量80萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)42.9%,增速位列榜單第一。自2022年南通港呂四起步港區(qū)通用碼頭開(kāi)港以來(lái),南通港積極聯(lián)動(dòng)上港集團(tuán),打造“滬通快航”品牌,同時(shí)開(kāi)通到日本集裝箱航線,第二條國(guó)際航線韓國(guó)線也于近日完成試航;另一方面,南通港積極謀劃長(zhǎng)江口到通州灣這一段江海特定航線的建設(shè),這條航線建成以后,將進(jìn)一步壓縮南通港與上海港之間的航程,并且降低物流成本,更好融入長(zhǎng)三角的發(fā)展。

洋浦港1-4月完成集裝箱吞吐量65萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)1.4%。截至今年4月,洋浦港已開(kāi)通47條航線,內(nèi)外貿(mào)航線布局日趨完善,形成了航線與貨運(yùn)量交替上升的良性循環(huán)。值得一提的是,海南洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港擴(kuò)建工程將于今年完工,新建4個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)、1個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位,建成投產(chǎn)后,預(yù)計(jì)新增集裝箱吞吐能力550萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,其中2025年一階段工程建成后將新增300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐能力。

1-4月,全國(guó)主要港口貨物吞吐量前十名為:寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、日照港(第5)、廣州港(第6)、天津港(第7)、蘇州港(第8)、煙臺(tái)港(第9)、北部灣港(第10)。

與上月相比,日照港超過(guò)廣州港位居第5,天津港超過(guò)蘇州港位居第7,鎮(zhèn)江港、營(yíng)口港是“新面孔”,泰州港與江陰港由于口徑變化不再計(jì)入榜單。

1-4月,寧波舟山港完成貨物吞吐量4.7億噸,同比增長(zhǎng)6%。眾人拾柴火焰高,浙江省海港集團(tuán)和寧波舟山港集團(tuán)成員企業(yè)克服不利天氣影響,通過(guò)優(yōu)化全流程管理,顯著提升港口運(yùn)營(yíng)效率,散貨運(yùn)輸方面,舟港公司開(kāi)通“舟山—重慶”糧食航線,有力推動(dòng)主力貨種業(yè)務(wù)增量;臺(tái)州港務(wù)最大限度利用船舶等排水相關(guān)作業(yè)間隙,全天候保障碼頭作業(yè)的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性;南京明州積極推行江海聯(lián)動(dòng)全程物流模式,縮短物流時(shí)間。除此之外,寧波外理升級(jí)智能理貨設(shè)施,4月完成理貨量2751.7萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)5.7%,并兩次刷新單日理箱量紀(jì)錄。

1-4月,天津港完成貨物吞吐量1.8億噸,同比增長(zhǎng)3.5%,進(jìn)入第二季度,天津港集團(tuán)深挖京津冀地區(qū)貨源,為客戶制訂“一企一策”“一船一策”服務(wù),不斷增強(qiáng)客戶粘性,積極爭(zhēng)攬?jiān)O(shè)備、汽車(chē)、鋼管等雜貨貨類(lèi),豐富貨源結(jié)構(gòu),有效拉動(dòng)件雜貨類(lèi)增量。除此之外,隨著天津港重啟2-6類(lèi)危險(xiǎn)貨物集裝箱作業(yè),將進(jìn)一步增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

鎮(zhèn)江港闊別數(shù)月再次進(jìn)入榜單前20,1-4月完成貨物吞吐量9000萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)22.9%,增速位列第一。作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶大宗戰(zhàn)略物資中轉(zhuǎn)樞紐港,今年前四月,鎮(zhèn)江港金屬礦石、煤炭及制品、礦建材料、非金屬礦石、糧食、化工原料及制品六大貨類(lèi)吞吐量合計(jì)為8111.4萬(wàn)噸,六大貨類(lèi)吞吐量實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。全港貨物吞吐量排名前三的貨種依次是金屬礦石、煤炭及制品和礦建材料,占比分別為31.67%、29.21%和15.19%。

從整體來(lái)看,全國(guó)主要港口吞吐量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)較為紅火的局勢(shì),結(jié)合中國(guó)港口協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,1-4月,我國(guó)主要港口企業(yè)累計(jì)完成集裝箱吞吐量9319.05萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)8.9%,其中累計(jì)完成外貿(mào)集裝箱吞吐量4618.33萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)9.1%。外貿(mào)箱量的增長(zhǎng)主要原因有三:一是由于供應(yīng)鏈局勢(shì)緊張導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)不斷上漲,促使貨物加速出貨避免更高的運(yùn)輸成本;二是貨主為了避免傳統(tǒng)出口旺季帶來(lái)的運(yùn)輸延誤和額外成本,選擇提前發(fā)貨;三是美國(guó)即將對(duì)華增收關(guān)稅,貨主加速在關(guān)稅生效前完成出口,避免增加成本。