4月19日，記者從福建省交通運(yùn)輸廳獲悉，今年1—3月，福建全省沿海港口貨物吞吐量完成17318.03萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.3%；集裝箱吞吐量為417.09萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)1.3%。其中，3月份，福建省沿海港口貨物吞吐量完成7051.48萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%，單月吞吐量首次突破7000萬(wàn)噸，創(chuàng)月度吞吐量歷史新高。

今年以來(lái)，福建港口加速推進(jìn)水路運(yùn)輸?shù)兩?jí)，加快完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，深化重要港口合作，提升通江達(dá)海能級(jí)，以紅火業(yè)績(jī)力奪首季“開門紅”。

經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)增勢(shì)喜人

大潮奔騰，春潮涌動(dòng)。遠(yuǎn)眺江面，貨輪劈波斬浪，絡(luò)繹不絕，港口內(nèi)一輛輛卡車來(lái)往如梭，福州港在奮進(jìn)的春風(fēng)里“火力全開”。

3月18日，“圣進(jìn)”號(hào)集裝箱輪在完成裝卸作業(yè)后緩緩駛離福州港江陰港區(qū)，標(biāo)志著福州港今年首條直航越南胡志明港的東南亞航線（代碼CV3）開通成功。該航線由中遠(yuǎn)海運(yùn)獨(dú)家運(yùn)營(yíng)，共投入2艘運(yùn)力約2200標(biāo)箱的集裝箱船舶運(yùn)營(yíng)，可直達(dá)胡志明港，將進(jìn)一步發(fā)揮福州港服務(wù)對(duì)外開放的重要門戶樞紐作用。

今年以來(lái)，福建積極推進(jìn)絲路海運(yùn)港航貿(mào)一體化發(fā)展，推動(dòng)延續(xù)“絲路海運(yùn)”港航發(fā)展扶持政策，加大力度拓展航線航班，一季度新增廈門港至加拿大ZPX快線，福州港、泉州港直航越南胡志明航線，泉州港至菲律賓達(dá)沃集裝箱運(yùn)輸直航線等4條航線，以及“寧德—廈門”海峽精品支線，全力促進(jìn)港口吞吐量增長(zhǎng)。

一艘艘貨輪密集到港、離港，今年一季度，福州港累計(jì)完成港航建設(shè)投資8.47億元，占年度計(jì)劃30.2億元的28.05%，超序時(shí)進(jìn)度3.05%；港口貨物吞吐量7186.24萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7%，實(shí)現(xiàn)建設(shè)生產(chǎn)“開門紅”。

福港集箱總經(jīng)理強(qiáng)健介紹，今年以來(lái)，港區(qū)充分發(fā)揮“大生產(chǎn)、大調(diào)度、大協(xié)調(diào)、大管控”管理體系優(yōu)勢(shì)，全力服務(wù)區(qū)域發(fā)展，確保港口建設(shè)生產(chǎn)超額完成既定計(jì)劃。

3月7日，載重超八萬(wàn)噸的“達(dá)飛蘭波”輪靠泊在泉州港泉州灣港區(qū)石湖作業(yè)區(qū)太平洋碼頭，成為泉州港開港以來(lái)靠泊噸位最大的集裝箱船舶，邁出了泉州港打造“大船大港”的重要一步。今年一季度，泉州港集裝箱吞吐量達(dá)45.03萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)9.6％。

泊位建設(shè)如火如荼

3月19日，在湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)8號(hào)、11號(hào)和12號(hào)泊位項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，船機(jī)聲聲，陸域車輛來(lái)往喧囂，工人有條不紊地進(jìn)行沉箱安裝、棱體填筑，一派熱火朝天的建設(shè)景象。待明年建成投產(chǎn)后，羅嶼作業(yè)區(qū)將形成8—12號(hào)“兩卸三裝”的泊位組合，年吞吐能力達(dá)5000萬(wàn)噸，進(jìn)一步提升福建省沿海港口服務(wù)水平。

今年一季度，福建港航管理部門持續(xù)強(qiáng)化統(tǒng)籌調(diào)度，積極爭(zhēng)取中央補(bǔ)助資金，2024年已下達(dá)18517萬(wàn)元，督促指導(dǎo)各地做好中央投資項(xiàng)目預(yù)算資金管理，加強(qiáng)“紅黃牌”預(yù)警監(jiān)測(cè)，加快推進(jìn)重大項(xiàng)目前期工作，進(jìn)一步提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

在福州港，江陰港區(qū)壁頭作業(yè)區(qū)13C泊位工程、羅源灣港區(qū)碧里作業(yè)區(qū)6號(hào)泊位（一期）工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，新增年設(shè)計(jì)通過(guò)能力279萬(wàn)噸；沙埕港區(qū)楊岐作業(yè)區(qū)16號(hào)泊位工程正式投入使用。在泉州港，泉州灣港區(qū)錦尚作業(yè)區(qū)4號(hào)泊位擴(kuò)建工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，充分滿足地方經(jīng)濟(jì)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的港口運(yùn)輸需求。

“高質(zhì)量的水運(yùn)能力對(duì)港口高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要?！备＝ㄊ「酆绞聵I(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該中心扎實(shí)推進(jìn)港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)湄洲灣港羅嶼13—15號(hào)泊位工程、漳州古雷煉化一體化工程二期項(xiàng)目碼頭工程等重大項(xiàng)目前期工作取得突破，湄洲灣港涵江作業(yè)區(qū)1—3號(hào)泊位工程配套道路堆場(chǎng)工程等項(xiàng)目開工，加快形成有效投資，為福建港口高質(zhì)量發(fā)展點(diǎn)燃了加速引擎。

多式聯(lián)運(yùn)加速推進(jìn)

3月14日9時(shí)30分，隨著悠長(zhǎng)的笛聲響起，搭載80個(gè)20英尺標(biāo)箱、2560噸進(jìn)口糧食的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從廈門海滄站發(fā)車，駛向江西吉安，這是廈門至吉安首趟“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列。

在廈門貨物可以從貨輪上卸下直接裝運(yùn)上貨運(yùn)列車，或者從貨運(yùn)列車卸下后直接裝運(yùn)上貨輪……隨著海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目——遠(yuǎn)海碼頭鐵路專用線建成，廈門自貿(mào)片區(qū)真正實(shí)現(xiàn)了“陸絲”“海絲”完全無(wú)縫對(duì)接。

今年以來(lái)，福建港口進(jìn)一步放大“鐵路進(jìn)港區(qū)、內(nèi)河到碼頭、港口通大洋”集疏運(yùn)體系優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌謀劃鐵路、港口、航運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式，積極優(yōu)化鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

“航線受到外貿(mào)企業(yè)青睞，品牌發(fā)展迅速，獨(dú)特的海鐵聯(lián)運(yùn)模式功不可沒(méi)。”廈門自貿(mào)片區(qū)的絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理李南表示，通過(guò)班列、海運(yùn)“雙向奔赴”，“陸絲”與“海絲”在廈門自貿(mào)片區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，開辟了一條陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的物流新通道。

今年以來(lái)，福建加快建設(shè)國(guó)際物流大通道，深化實(shí)施“絲路海運(yùn)”工程，大力推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，深化多式聯(lián)運(yùn)金融服務(wù)試點(diǎn)創(chuàng)新，海鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)提質(zhì)增效。1—3月，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式經(jīng)福建港口進(jìn)出的集裝箱達(dá)44307標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16.1%。

3月29日，單船最大可運(yùn)載54個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“閩江1號(hào)”和“閩江2號(hào)”集散兩用貨船在南平港首航，標(biāo)志著福建內(nèi)河航運(yùn)能級(jí)邁上新臺(tái)階。3月份，南平港貨物吞吐量完成12009噸，開港以來(lái)單月吞吐量首次突破萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高。

“南平港延平新城港區(qū)具備了公、鐵、水運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)交匯的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，足以構(gòu)建高效集中的‘公鐵水’多式聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸格局?！备＝ㄒ茁构?yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理金忠告訴記者，“今年以來(lái)，我們努力組織貨源、開辟物流通道，實(shí)現(xiàn)‘武夷1號(hào)’‘武夷2號(hào)’貨船滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。接下來(lái)，我們將重點(diǎn)提升運(yùn)力，構(gòu)建新能源交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步降低客戶物流運(yùn)輸成本，解決‘貨等船’的問(wèn)題。”

因水而興，向海而行，“黃金水道”將進(jìn)一步通江達(dá)海，給八閩大地帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。下一步，福建港口將通過(guò)聚焦產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，深入挖潛尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)，積極服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局。