全媒記者 王有哲

近日，上海國際航運研究中心發(fā)布2022年全球港口吞吐量排名，福建省福州港、廈門港貨物吞吐量躋身全球前50，廈門港、福州港、泉州港入圍全球百大集裝箱港口。

今年一季度，福建省公路水路交通投資累計完成289億元，占年度目標(biāo)1000億元的28.9%，超序時進度3.9個百分點，實現(xiàn)“開門穩(wěn)”，為經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供了有力支撐。其中，福州港、廈門港分別超序時進度4.4和5個百分點。福建港口還不斷深化港航合作，織密航線網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建“RCEP+海絲”物流大通道，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量。

全球巨輪“組團”靠泊

4月21日上午，廈門港嵩嶼作業(yè)區(qū)，三艘超大型集裝箱船舶正停靠在泊位上，進行緊張有序的裝卸作業(yè)。此次靠泊的三艘船舶均為15萬噸級及以上超大型集裝箱，由馬士基運營，分別為“馬士基 邁克凱尼穆勒”輪（近400米）、“愛莉諾娜 馬士基”輪（近400米）、“古諾沃 馬士基”輪（366米）。在海關(guān)、邊檢、海事等相關(guān)口岸部門的支持下，廈門港首次實現(xiàn)三艘超大型集裝箱船舶“列隊”并靠作業(yè)。完成裝卸作業(yè)后，其中兩艘巨輪開往新加坡、馬來西亞、摩洛哥等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的重要港口，運載著中國產(chǎn)品，從廈門港走向世界。

超大型船舶的靠泊對于港口的水深條件、設(shè)備設(shè)施、配套協(xié)同保障機制等均有著極高的要求，福建港口先進的設(shè)施設(shè)備和一流的服務(wù)水平，持續(xù)穩(wěn)定地為航商提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，成為全球巨輪的熱門“打卡點”。

4月19日16時，完成卸船的40萬噸礦石船“圖巴朗”輪緩緩駛離湄洲灣港羅嶼9#泊位，而在不遠(yuǎn)處的湄洲灣錨地上，從巴西遠(yuǎn)道而來同一噸級鐵礦石的“遠(yuǎn)見海”輪正在等候進港，這是今年3月以來，湄洲灣港連續(xù)第二個月實現(xiàn)一月雙靠40萬噸船舶。

作為福建省首個40萬噸礦石碼頭，羅嶼碼頭依托港口環(huán)境和運營服務(wù)，積極開拓貨源市場，暢通港口集疏運保通保暢通道，加快提升港口綜合服務(wù)能力，著力構(gòu)筑礦石物流綜合服務(wù)供應(yīng)鏈體系，全力打造國際大宗散貨樞紐港和國際混礦中心。自2021年5月40萬噸碼頭改造升級以來，接卸超大船舶能力持續(xù)提升，已累計接卸40萬噸船舶21艘次，其中今年以來靠泊5艘次，相較去年同期增長67%。

福建港口集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該集團將充分發(fā)揮“海絲”和RCEP核心區(qū)域優(yōu)勢，不斷深化港航合作，加大力度推動開辟外貿(mào)航線，織密航線網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建“RCEP+海絲”物流大通道，為港口高質(zhì)量發(fā)展提供強有力的支撐。

內(nèi)外貿(mào)航線密集開通

4月19日，隨著一聲悠長的船鳴，廈門港首條對臺跨境電商“大三通”海運快線的“華航6”貨輪滿載貨物，緩緩駛離海天碼頭16#泊位，直航臺北港。

廈門港務(wù)物流有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該航線是港務(wù)物流持續(xù)發(fā)揮“場站+碼頭+航線”資源優(yōu)勢開辟的對臺物流新通道，實現(xiàn)了廈門直掛臺北電商快線北向通道零運力的突破，將和現(xiàn)有“小三通”廈金航線南向通道運力形成班次互補，進一步拓寬和提升廈門港對臺海運通道的市場服務(wù)能力。

今年以來，福建港口拓展全球航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開拓遠(yuǎn)洋和近洋直航航線，扎實推進港產(chǎn)城融合發(fā)展，鞏固提升國際航運樞紐地位，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)平穩(wěn)開局。

4月17日，一聲響亮的船鳴，“星東37”輪從福州海盈碼頭青州8號泊位起航，駛往廈門港海天碼頭，標(biāo)志著“福州—廈門”首條海峽快線正式開通。

為服務(wù)效率和質(zhì)量，該快線投入3條固定船舶，采用“福州—廈門”點對點直達(dá)，提供“四定兩保”（定碼頭、定航線、定班次、定運時；保艙位，保干線）精品支線班期服務(wù)，開行后，福廈兩港可實現(xiàn)“天天班”。

“‘福州—廈門’首條海峽快線的開航，是貫徹落實福建省委、福建省政府關(guān)于建設(shè)世界一流港口、做大做強東南國際航運中心重要部署的有力舉措?！备＝ǜ劭诩瘓F集裝箱業(yè)務(wù)部副經(jīng)理、廈門集裝箱碼頭集團業(yè)務(wù)發(fā)展部經(jīng)理丘志鵬表示，下一步，福建港口還將陸續(xù)推出“江陰—海滄”“寧德—廈門”等快線服務(wù)，不斷織密東南沿海支線航運網(wǎng)絡(luò)，促進腹地經(jīng)濟發(fā)展，助力福建省加快構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)重要節(jié)點重要通道。

福建省港航事業(yè)發(fā)展中心港口與航道運行處負(fù)責(zé)人說：“通過精準(zhǔn)對接、聯(lián)動協(xié)作，促進增加運力、增開航線、加密航班，可為我省及腹地地區(qū)工業(yè)企業(yè)提供更高性價比的水路運輸和港口集疏運服務(wù)，有效提升港航物流供應(yīng)鏈韌性，促進港口貨物吞吐量增長?！?/p>

物流新格局加快形成

今年4月，福建省工信廳、省發(fā)改委等六部門聯(lián)合出臺《福建省現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案》（簡稱《方案》）。

《方案》明確，福建將著力打造國際貿(mào)易物流新通道，實現(xiàn)陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟、便捷高效暢通的物流新格局。其中一個較大的看點是，福建省計劃推進廈門港與泉州港組成區(qū)域組合港，通過通關(guān)聯(lián)合創(chuàng)新，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

廈門港與泉州港組成區(qū)域組合港后，兩地港口可充分利用彼此堆場、航線資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、功能組合。這種模式可以極大提高通關(guān)效率，節(jié)約企業(yè)通關(guān)成本，在區(qū)域內(nèi)企業(yè)只需“一次申報、一次查驗”。

在構(gòu)筑國際貿(mào)易物流新通道的進程中，福建省計劃以“絲路海運”為支撐，完善“絲路海運”航線網(wǎng)，培育“絲路海運”航運物流生態(tài)圈，形成“進口—分撥—物流配送”的現(xiàn)代港航物流體系，構(gòu)建國際海運網(wǎng)絡(luò)。

3月30日，第11批共6條“絲路海運”命名航線在2023“絲路海運”年會暨春季峰會上發(fā)布，至此，“絲路海運”命名航線總數(shù)達(dá)100條，通達(dá)全球43個國家和地區(qū)的117座港口，為國際港航合作注入強勁動力。此外，“絲路海運”首次搭建海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)平臺，攜手鐵路運輸企業(yè)打造陸海聯(lián)運大通道。

今年，“絲路海運”發(fā)展邁入第五個年頭。福建省港口集團董事長、福建絲路海運運營有限公司董事長陳志平表示，作為我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺，“絲路海運”在政策溝通范圍上不斷拓展、設(shè)施聯(lián)通水平上日益提升、戰(zhàn)略合作對接上持續(xù)擴容、信息平臺建設(shè)上穩(wěn)步推進，擁有聯(lián)盟成員300多家，命名航線開行超過1萬航次、集裝箱吞吐量超過1200萬標(biāo)箱，已成為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展和全球航運格局中不容忽視的重要力量。

陳志平說，“絲路海運”將持續(xù)強化品牌和自身能力建設(shè)，通過強化合作機制推動聯(lián)盟建設(shè)制度化、踐行國際共識促進品牌發(fā)展全球化、重視平臺建設(shè)實現(xiàn)信息服務(wù)專業(yè)化、豐富品牌內(nèi)涵加快業(yè)務(wù)模式多樣化，持續(xù)發(fā)揮好經(jīng)濟、社會、文化的紐帶橋梁作用，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定、服務(wù)新發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。

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