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江蘇龍?zhí)堕L江大橋成功合龍

來源: 中國水運網(wǎng) 發(fā)布時間:2024-04-08 0:00:00 分享至:

近日,隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)就位,江蘇龍?zhí)堕L江大橋主橋順利合龍,南北兩岸成功“牽手”,為實現(xiàn)年內(nèi)建成目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

龍?zhí)堕L江大橋連接南京、揚州兩市,是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和南京都市圈高速公路環(huán)線中儀征至祿口機(jī)場高速公路的重要組成部分,是寧鎮(zhèn)揚一體化的重要交通設(shè)施。項目起自儀征市356省道龍山互通,向南跨長江,經(jīng)南京龍?zhí)叮褂?38省道龍?zhí)痘ネ?,路線全長約5.8公里,按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度100公里/小時。主橋跨徑1560米“一跨過江”,為單跨吊鋼箱梁懸索橋。南塔高237.5米、北塔高235.5米,橋塔采用“雙龍戲珠”景觀造型。南錨為矩形沉井基礎(chǔ),北錨為圓形地連墻基礎(chǔ),南北引橋為鋼—混組合梁結(jié)構(gòu)。

大橋主橋采用扁平鋼箱梁結(jié)構(gòu),共110個節(jié)段,包含主跨103個節(jié)段,南邊跨7個節(jié)段,其中最重的梁段重412.8噸,由兩臺600t級跨纜吊機(jī)合力完成,其余梁段均采用單臺跨纜吊機(jī)吊裝。航道通行范圍內(nèi)鋼箱梁采用“駁船載運、臨時限航、水中定位、原位吊裝”工藝,從跨中向主塔方向依次同步吊裝;近岸范圍鋼箱梁采用“駁船載運、垂直起吊、蕩移入軌、平移就位”工藝,順次安裝就位。

龍?zhí)堕L江大橋所處位置水域開闊、航運繁忙,針對鋼箱梁重量大、落位精度要求高、長江航道封航壓力大、施工組織復(fù)雜等挑戰(zhàn),省交通工程建設(shè)局龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)指揮部會同施工單位對箱梁吊裝施工方案進(jìn)行多次討論和優(yōu)化,邀請專家評審把關(guān),反復(fù)推演,確保方案安全可行。在吊裝過程中,嚴(yán)格按照既定方案施工,采用鋼箱梁吊裝智能化監(jiān)控系統(tǒng),通過實時監(jiān)控吊裝階段梁段平面傾斜角度、吊具姿態(tài)、受力狀態(tài)、跨纜吊機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化情況,進(jìn)一步加強(qiáng)吊裝過程中的安全監(jiān)控、預(yù)測預(yù)警,全方位守護(hù)吊裝作業(yè)安全,確保整個吊裝過程安全、有序、可控。

龍?zhí)堕L江大橋建成后,南京龍?zhí)?分鐘可到揚州儀征、半小時可到揚州主城區(qū),對策應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略,推動揚子江城市群、寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展,加快構(gòu)建綜合立體交通走廊,優(yōu)化過江通道布局,完善高速公路網(wǎng)絡(luò)等具有重要意義。


本文關(guān)鍵詞:江蘇龍?zhí)堕L江大橋 標(biāo)簽:江蘇龍?zhí)堕L江大橋
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