隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列搭載著54個(gè)集裝箱汽車(chē)配件、日用品等貨物的中歐班列近日從天津新港站開(kāi)出，開(kāi)往內(nèi)蒙古二連浩特口岸。

廣袤的亞歐大陸上，古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有“鋼鐵駝隊(duì)”奔馳不息。經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行7.7萬(wàn)列，運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值超3400億美元，成為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。

聯(lián)通亞歐，開(kāi)辟運(yùn)輸新通道

9月15日，中歐班列國(guó)際合作論壇上，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）宣布：全程時(shí)刻表中歐班列已開(kāi)通5條線路，累計(jì)開(kāi)行80列。

以西安至德國(guó)杜伊斯堡為例，每周三、周六凌晨3時(shí)55分從西安國(guó)際港站發(fā)車(chē)，運(yùn)行9908公里，10日后可抵達(dá)杜伊斯堡，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列壓縮30%以上。

截至目前，中歐班列已聯(lián)通我國(guó)境內(nèi)112座城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多座城市，以及沿途11個(gè)亞洲國(guó)家和地區(qū)的100多座城市，開(kāi)辟亞歐陸路運(yùn)輸新通道。

——通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善。

在中哈（連云港）物流合作基地，機(jī)車(chē)穿梭、作業(yè)繁忙，貨物一下班列便搭乘輪船出海；在中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心，起重機(jī)抓取一個(gè)個(gè)有“中國(guó)鐵路”標(biāo)識(shí)的集裝箱裝至班列上；在內(nèi)蒙古二連浩特口岸，一列列中歐班列完成換裝工作，等待出境……

國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，中歐班列已形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江口岸出境的西、中、東3條通道，時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)86條，實(shí)現(xiàn)了亞歐國(guó)際聯(lián)運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化。

——口岸能力大幅提升。

口岸，是中歐班列運(yùn)輸途中的重要節(jié)點(diǎn)。班列將在這里完成換裝、報(bào)關(guān)、清關(guān)、出境等手續(xù)。10年來(lái)，中歐班列沿線國(guó)家加強(qiáng)既有口岸能力擴(kuò)建，開(kāi)辟新口岸，不斷提升國(guó)際聯(lián)運(yùn)能力，滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。

俯瞰滿洲里鐵路口岸，一列列中歐班列在寬準(zhǔn)軌線路上鋪展開(kāi)來(lái)，高高聳立的龍門(mén)吊用“巨手”將色彩斑斕的集裝箱整齊碼垛。經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，滿洲里鐵路口岸國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)日換裝量增至840標(biāo)準(zhǔn)箱，換裝能力比2020年提升1倍，國(guó)際聯(lián)運(yùn)更加高效便捷。

國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2022年，阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特、綏芬河等口岸分別過(guò)境中歐班列5141列、3150列、4838列、2549列、884列，比2016年分別增3981列、3080列、4527列、2388列、884列。

——樞紐功能持續(xù)增強(qiáng)。

10年來(lái)，我國(guó)積極推動(dòng)鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，打造服務(wù)優(yōu)、效率高、成本低的現(xiàn)代物流樞紐，促進(jìn)中歐班列開(kāi)行由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變。

以西安國(guó)際港站為例，從最初的四等小站到如今的一等貨運(yùn)站，西安已經(jīng)成為中歐班列重要的集結(jié)中心。今年，西安國(guó)際港站再次升級(jí)：貨物裝卸線路由19條增至29條，12條貨物線完成改造，具備直接發(fā)車(chē)功能，裝卸能力提升30%。如今，西安國(guó)際港站成功躍升世界一流內(nèi)陸港，設(shè)計(jì)年集裝箱吞吐量540萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、年鐵路貨運(yùn)量6600萬(wàn)噸。

數(shù)據(jù)顯示，2022年5個(gè)集結(jié)中心共開(kāi)行中歐班列8800列，占中歐班列開(kāi)行總數(shù)的53%。

量質(zhì)齊升，創(chuàng)新物流新模式

集裝箱層層堆疊，龍門(mén)吊忙碌裝卸，成都國(guó)際鐵路港一派繁忙，“陸上港口”名不虛傳。

“產(chǎn)線盡頭就是集裝箱，車(chē)間隔壁就是鐵路港。”TCL光電科技（成都）有限公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人楊怡說(shuō)。

十年發(fā)展，中歐班列構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的物流大通道，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)際運(yùn)輸合作新局面。

經(jīng)濟(jì)環(huán)保優(yōu)勢(shì)突出，廣受企業(yè)貨主歡迎。

內(nèi)蒙古烏蘭察布市嘉澤木業(yè)有限公司主營(yíng)木材加工。企業(yè)負(fù)責(zé)人郭進(jìn)海最常去的一個(gè)地方，就是內(nèi)蒙古最大的中歐班列集結(jié)基地——七蘇木物流園。

郭進(jìn)海給記者算了一筆賬：每進(jìn)口一噸木材，中歐班列運(yùn)輸可比公路省50元，按每年20萬(wàn)噸的使用量來(lái)算，可節(jié)約近1000萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)顯示，同樣運(yùn)一批貨物從中國(guó)到歐洲，中歐班列運(yùn)輸費(fèi)用約是航空運(yùn)輸?shù)?/5，運(yùn)輸時(shí)間約是海運(yùn)的1/4，且具有穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，在滿足高附加值、強(qiáng)時(shí)效性等特定物流需求方面具有比較優(yōu)勢(shì)。

“不僅如此，中歐班列平均碳排放量為航空運(yùn)輸?shù)?/15、公路運(yùn)輸?shù)?/7，為應(yīng)對(duì)全球氣候變化、交通可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了積極作用?！眹?guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，服務(wù)能力大幅提升。

來(lái)到廈門(mén)海滄保稅港區(qū)，一艘來(lái)自越南的集裝箱班輪已順利靠港?，F(xiàn)場(chǎng)正忙碌地組織集裝箱卸船進(jìn)站，集裝箱將搭乘中歐班列前往哈薩克斯坦，實(shí)現(xiàn)“海絲”“陸絲”無(wú)縫銜接。

“對(duì)東亞、東南亞國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)而言，選擇海運(yùn)抵達(dá)廈門(mén)，再搭乘中歐班列前往歐洲，比全程海運(yùn)節(jié)省近一半時(shí)間，這是中歐班列（廈門(mén)）獨(dú)有的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)?！敝袊?guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司漳州車(chē)務(wù)段海滄站站長(zhǎng)趙勵(lì)強(qiáng)說(shuō)。

海鐵、公鐵、空鐵多式聯(lián)運(yùn)，讓中歐班列效能更好釋放。國(guó)家發(fā)展改革委數(shù)據(jù)顯示，目前，以大連港、天津港、青島港、連云港港等沿海港口為起點(diǎn)的中歐班列線路已達(dá)29條；廣州、成都等城市已依托中歐班列打造了“空鐵聯(lián)運(yùn)”跨境電商出口新模式，推動(dòng)“鐵海公空郵”綜合運(yùn)輸一體化融合發(fā)展。

互利共贏，搭建合作新平臺(tái)

馳而不息的中歐班列，為沿途國(guó)家、地區(qū)發(fā)展帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。

——提速貨物往來(lái)，優(yōu)化開(kāi)放格局。

鄭州，地處中原腹地。過(guò)去，大宗貨物出口歐洲，需先運(yùn)至東部海港，再經(jīng)海運(yùn)入歐。如今依托中歐班列，鄭州一躍成為內(nèi)陸開(kāi)放新高地。

“2013年以來(lái)，中歐班列（鄭州）從每周‘單趟對(duì)開(kāi)’到現(xiàn)在每周最高往返34列，車(chē)次越開(kāi)越密，境內(nèi)外合作伙伴達(dá)到6000多家，形成‘以運(yùn)帶貿(mào)、以貿(mào)促運(yùn)’的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)良性發(fā)展格局?！敝袊?guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司圃田站站長(zhǎng)郜飛說(shuō)，依托中歐班列，河南開(kāi)行東方紅拖拉機(jī)、信陽(yáng)茶葉、南陽(yáng)香菇、商丘棉花等定制合作班列，推動(dòng)特色農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)。

國(guó)家發(fā)展改革委數(shù)據(jù)顯示，中歐班列運(yùn)送貨物貨值占中歐貨物貿(mào)易的比重逐年提升，從2015年的1%增至2021年的9%。

——聚攏產(chǎn)業(yè)集群，拓寬發(fā)展空間。

多年來(lái)，重慶先后獲批國(guó)家鐵路一類口岸、整車(chē)進(jìn)口口岸、首次藥品進(jìn)口口岸等?！捌?chē)整車(chē)進(jìn)口口岸的設(shè)立，帶動(dòng)長(zhǎng)安、東風(fēng)等品牌汽車(chē)整車(chē)及零部件出口，促進(jìn)了重慶乃至西部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展壯大，開(kāi)啟了中國(guó)西部?jī)?nèi)陸整車(chē)進(jìn)口新篇章?！庇逍職W（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理劉太平說(shuō)。今年1至8月，中歐班列（重慶）進(jìn)出口整車(chē)6.4萬(wàn)臺(tái)、增長(zhǎng)約36.7倍。

——聯(lián)通廣闊市場(chǎng)，打開(kāi)“共贏大門(mén)”。

在“世界超市”浙江義烏，有一家500多平方米的西班牙商品進(jìn)口館，銷(xiāo)售西班牙紅酒與橄欖油等商品。

“以前，苦于沒(méi)有銷(xiāo)售渠道，不少西班牙的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品一直無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)?！边M(jìn)口館負(fù)責(zé)人金海軍說(shuō)，中歐班列開(kāi)通后，這些產(chǎn)品被中國(guó)采購(gòu)商銷(xiāo)售至中國(guó)乃至日本、韓國(guó)等地。

與此同時(shí)，義烏的小商品也通過(guò)中歐班列源源不斷運(yùn)往西班牙馬德里，助力其成為歐洲重要的小商品集散地。今年以來(lái)，中歐班列（義烏）累計(jì)開(kāi)行超1000列，商品品類達(dá)5萬(wàn)多種。

據(jù)介紹，這些年，從中國(guó)通過(guò)中歐班列運(yùn)往歐洲的貨物品類，從最初的手機(jī)、電腦等，拓展到汽車(chē)整車(chē)、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門(mén)類，歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物品類從早期的木材、汽車(chē)及零配件等逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械等。

中歐班列發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。今年1至8月，共開(kāi)行11638列、發(fā)送貨物126.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)10%、23%。未來(lái)，“鋼鐵駝隊(duì)”必將給國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作帶來(lái)更多機(jī)遇。