寧波舟山港初步邁入世界一流強(qiáng)港行列，助力暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)；杭州灣跨海大橋讓天塹變通途，杭甬高速鐵路讓杭州和寧波之間形成“1小時(shí)交通圈”；鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上高速公路，“四好農(nóng)村路”繪就鄉(xiāng)村共富新圖景……在“八八戰(zhàn)略”的指引下，浙江寧波打開(kāi)高質(zhì)量發(fā)展新空間，全力構(gòu)建內(nèi)暢外達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)。

“八八戰(zhàn)略”實(shí)施20年來(lái)，寧波用好“港口最大資源和開(kāi)放最大優(yōu)勢(shì)”，實(shí)現(xiàn)了從區(qū)域開(kāi)放門(mén)戶(hù)到國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)樞紐城市的精彩蝶變，迎來(lái)了從建設(shè)港口城市到打造現(xiàn)代化濱海大都市的重大跨越。

擁有10萬(wàn)噸級(jí)以上生產(chǎn)泊位36個(gè)

港口是寧波建設(shè)“一帶一路”樞紐城市的重要依托。寧波舟山港依托航道、水深優(yōu)勢(shì)，勾畫(huà)著港通天下的航運(yùn)貿(mào)易網(wǎng)。

2019年，寧波—舟山港口型國(guó)家物流樞紐成功入選第一批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。截至2022年年底，寧波港域已擁有萬(wàn)噸級(jí)以上生產(chǎn)泊位118個(gè)，其中10萬(wàn)噸級(jí)以上36個(gè)，30萬(wàn)噸級(jí)巨輪可自由進(jìn)出港，成為我國(guó)超大型巨輪進(jìn)出最多的港口，全港貨物吞吐量連續(xù)14年位居全球第一。

目前，寧波舟山港已開(kāi)辟300多條集裝箱航線，連接200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口；依托長(zhǎng)江黃金水道和多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，腹地覆蓋江西、甘肅、新疆等內(nèi)陸16個(gè)?。▍^(qū)、市）、61個(gè)市，成為鏈接國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要樞紐。

作為大宗物資集散地、國(guó)際物流大通道，寧波舟山港承擔(dān)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶45%的鐵礦石、90%以上的油品中轉(zhuǎn)量以及三分之一的國(guó)際航線集裝箱運(yùn)輸量，是我國(guó)大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存基地。去年，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)量突破145萬(wàn)標(biāo)箱，較2009年增長(zhǎng)近860倍，總量躍居全國(guó)第二位。

大通道加速項(xiàng)目落地產(chǎn)業(yè)集聚

20年來(lái)，寧波大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主動(dòng)接軌上海、融入杭州，積極參與長(zhǎng)三角地區(qū)合作與交流，高速公路縣縣通達(dá)，高鐵從無(wú)到有、飛速發(fā)展，農(nóng)村交通面貌煥然一新，軌道交通、常規(guī)公交聯(lián)通港城，構(gòu)筑起高效便捷的綜合立體交通走廊。

作為杭州灣的“黃金通道”，杭州灣跨海大橋的貫通促成了上海港與寧波舟山港成為組合式港口群，也加速了高端產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和創(chuàng)新要素流向長(zhǎng)三角南翼?！敖畼桥_(tái)”的前灣新區(qū)更是借橋騰飛，引進(jìn)吉利、大眾兩家整車(chē)企業(yè)，順勢(shì)打造相關(guān)產(chǎn)業(yè)高地，形成產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，成為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的區(qū)域之一。

以高鐵為徑，寧波內(nèi)外交通迎來(lái)巨大變革。2016年，在G20杭州峰會(huì)期間，杭甬“雙城記”被首次提出，通車(chē)10年之久的杭甬高速鐵路不斷擴(kuò)大城市間同城效應(yīng)；2022年，空鐵一體寧波西樞紐三大先導(dǎo)工程同時(shí)開(kāi)工，這是寧波建設(shè)“軌道上的長(zhǎng)三角”的重大樞紐工程；今年，通蘇嘉甬高速鐵路首根樁基在前灣新區(qū)開(kāi)鉆，建成后將實(shí)現(xiàn)寧波至蘇州、上海等長(zhǎng)三角重要城市1小時(shí)通達(dá)。

如今，寧波軌道運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)186公里，中心城區(qū)、重要客流走廊等區(qū)域劃設(shè)了“八橫八縱”公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)，形成了“軌道交通為主要骨架，公交干線為快速走廊，公交支線、微線提供喂給服務(wù)，接駁換乘高效便捷”的總體線網(wǎng)格局。