烏克蘭南方港疏浚項(xiàng)目是目前中烏簽署的規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施類項(xiàng)目。

烏克蘭四大疏浚項(xiàng)目圓滿履約

烏克蘭項(xiàng)目簽約儀式

2019年6月11日，由中國(guó)港灣承建的烏克蘭伊利喬夫斯克港池疏浚工程完成竣工驗(yàn)收。至此，中國(guó)企業(yè)在烏克蘭承建的首批疏浚項(xiàng)目圓滿履約。

2018年4月中標(biāo)的烏克蘭伊利喬夫斯克港池疏浚工程，是繼2017年5月中國(guó)港灣簽約烏克蘭南方港疏浚項(xiàng)目之后，中標(biāo)的又一個(gè)疏浚項(xiàng)目包。截至目前，中國(guó)港灣在烏克蘭共計(jì)承建南方港糧食碼頭港池疏浚項(xiàng)目、南方港進(jìn)港航道和調(diào)頭圓疏浚項(xiàng)目，以及伊利喬夫斯克港港池和航道疏浚四個(gè)項(xiàng)目。

伴隨烏克蘭南方港疏浚等四個(gè)項(xiàng)目的順利實(shí)施，中國(guó)疏浚企業(yè)順利挺進(jìn)歐洲四大疏浚企業(yè)的傳統(tǒng)“勢(shì)力范圍”。烏克蘭業(yè)主對(duì)中國(guó)港灣在工程進(jìn)度和工程質(zhì)量方面表現(xiàn)出的實(shí)力表示滿意。烏克蘭南方港港務(wù)局局長(zhǎng)馬克西姆·史里科夫接受采訪時(shí)說(shuō)：“中國(guó)港灣在面對(duì)困難時(shí)，總能提供靈活的處理方案，而且表現(xiàn)出極大的文化包容性?！?/p>

據(jù)烏克蘭港務(wù)局發(fā)布的最新港口業(yè)務(wù)報(bào)告，13個(gè)主要港口2019年7月貨物吞吐量同比增長(zhǎng)16%，尤其以南方港和伊利喬夫斯克港增長(zhǎng)最為迅猛，分別為24.8%和23.3%,居各港口之首。

首次挺進(jìn)中東歐疏浚市場(chǎng)

烏克蘭南方港疏浚項(xiàng)目包含南方港糧食碼頭港池疏浚項(xiàng)目和南方港進(jìn)港航道和調(diào)頭圓疏浚項(xiàng)目，是目前中烏簽署的規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施類項(xiàng)目，也是中國(guó)疏浚企業(yè)首次打入中東歐市場(chǎng)。

烏克蘭海港城市敖德薩素有“黑海明珠”之稱。敖德薩南方港作為烏克蘭最大港口，吞吐量占全國(guó)港口的三分之一，是烏克蘭糧食、礦產(chǎn)等商品出口的重要樞紐港口。然而，由于多年淤泥阻塞，港口發(fā)展受到嚴(yán)重制約。2017年4月，南方港疏浚項(xiàng)目通過(guò)烏克蘭政府投標(biāo)平臺(tái)向全球招標(biāo)，中國(guó)港灣與歐洲四大疏浚公司——波斯卡里斯、德米、楊德努和范奧德公開參與競(jìng)標(biāo)。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為世界第一疏浚大國(guó)，年疏浚量超過(guò)10億立方米，中國(guó)已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握了疏浚前沿技術(shù)、能夠自主開展大規(guī)模吹填造陸和航道疏浚工程的國(guó)家之一。中國(guó)港灣一直加快走出去的步伐，在東南亞、中東、非洲市場(chǎng)屢次斬獲大型疏浚項(xiàng)目，成為歐洲四大疏浚公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。然而，在烏克蘭南方港疏浚項(xiàng)目之前，歐洲疏浚市場(chǎng)長(zhǎng)期被歐洲疏浚強(qiáng)企占領(lǐng)。

為了從競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，中國(guó)港灣先后對(duì)接ANK律師事務(wù)所、畢馬威會(huì)計(jì)事務(wù)所，開展法律咨詢，配合中國(guó)港灣分公司注準(zhǔn)證辦理等商務(wù)工作合規(guī)性咨詢，以及當(dāng)?shù)刎?cái)稅籌劃關(guān)鍵問(wèn)題咨詢。同時(shí)，項(xiàng)目部還對(duì)接當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)院，落實(shí)當(dāng)?shù)厥杩ｍ?xiàng)目慣例及行業(yè)規(guī)范，比對(duì)國(guó)內(nèi)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后形成無(wú)瑕疵的“范本標(biāo)書”。

“與歐洲四大疏浚公司相比，中國(guó)港灣的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于專業(yè)性強(qiáng)，這主要體現(xiàn)在專用設(shè)備的施工工效、多年積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，以及善于合作和工藝流程創(chuàng)新的施工團(tuán)隊(duì)。所有這些都能直接轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！?中國(guó)港灣烏克蘭分公司經(jīng)理林濤在項(xiàng)目簽約儀式上表示。

憑借技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)港灣一舉擊敗歐洲四大疏浚強(qiáng)企，先后中標(biāo)烏克蘭南方港兩個(gè)疏浚項(xiàng)目——南方港糧食碼頭疏浚項(xiàng)目和南方港進(jìn)港航道及調(diào)頭圓疏浚項(xiàng)目，合同總價(jià)6200萬(wàn)美元。

此次兩個(gè)項(xiàng)目的業(yè)主方招標(biāo)采取的是分輪降價(jià)，低價(jià)中標(biāo)者得。兩個(gè)項(xiàng)目的中標(biāo)價(jià)格均為當(dāng)初業(yè)主預(yù)算的90%?！拔覀?cè)趫?bào)價(jià)過(guò)程中嚴(yán)守底線，不冒進(jìn)，最終報(bào)價(jià)是在嚴(yán)格測(cè)算了各種成本和考慮了相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)后，在合理的利潤(rùn)基礎(chǔ)上所報(bào)出的?！绷譂a(bǔ)充道。

南方港疏浚項(xiàng)目是近年來(lái)中國(guó)企業(yè)首次成功中標(biāo)烏克蘭大型政府現(xiàn)匯基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是中國(guó)“一帶一路”倡議在烏克蘭落地的一次成功實(shí)踐，此次合作對(duì)于未來(lái)中國(guó)與烏克蘭兩國(guó)間的經(jīng)濟(jì)合作是一個(gè)良好的開端。

2017年5月，烏總理格羅依斯曼在南方港糧食碼頭疏浚項(xiàng)目簽字儀式上表示，中烏是長(zhǎng)期友好的戰(zhàn)略合作伙伴。當(dāng)前兩國(guó)雙邊貿(mào)易額不斷增長(zhǎng)，烏方歡迎中國(guó)企業(yè)來(lái)烏投資基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。近年來(lái)，烏克蘭政府大力完善投資領(lǐng)域相關(guān)法律法規(guī)，投資營(yíng)商環(huán)境日趨健康，為世界各國(guó)提供公平、公開、透明的競(jìng)標(biāo)機(jī)會(huì)，中國(guó)企業(yè)此次中標(biāo)就是一次成功的實(shí)踐。烏方高度重視中方承包的南方港糧食碼頭疏浚項(xiàng)目，該項(xiàng)目將極大提高港口貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，為烏克蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

在“黑海明珠”展現(xiàn)“中國(guó)速度”

烏克蘭南方港糧食碼頭疏浚項(xiàng)目是四個(gè)項(xiàng)目中的首個(gè)、也是單體最大的疏浚項(xiàng)目，總工程量426萬(wàn)方。按照合同約定，工程應(yīng)于2017年8月初開工，2018年3月驗(yàn)收合格。然而，所有疏浚船只到位已經(jīng)是2017年8月底，項(xiàng)目整體開工推遲近一個(gè)月。

“烏克蘭南方港糧食碼頭疏浚項(xiàng)目作為中國(guó)企業(yè)在烏克蘭市場(chǎng)開拓的第一個(gè)大型疏浚類項(xiàng)目，按期履約完工至關(guān)重要。項(xiàng)目推遲開工，讓當(dāng)時(shí)整個(gè)項(xiàng)目部的人壓力都很大?！睍r(shí)任項(xiàng)目經(jīng)理王耀明說(shuō)。

對(duì)首次進(jìn)入烏克蘭疏浚行業(yè)的中國(guó)港灣來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目進(jìn)行中還需克服商務(wù)、氣候環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等多重挑戰(zhàn)。烏克蘭市場(chǎng)具有鮮明的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制特征，建筑行業(yè)沿用定額預(yù)算管控制度。預(yù)算定額一經(jīng)確定則不予調(diào)整，如需更改，則必須首先調(diào)整整體定額預(yù)算，并經(jīng)過(guò)烏克蘭國(guó)家專家評(píng)委會(huì)通過(guò)，才可進(jìn)行進(jìn)度款等資金的申請(qǐng)?！岸~預(yù)算管控制度既保守又低效，對(duì)項(xiàng)目正常推進(jìn)造成了極大的約束。”王耀明回憶說(shuō)。

項(xiàng)目開展之初，項(xiàng)目部鎖定當(dāng)?shù)氐膶I(yè)設(shè)計(jì)院，簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，并在內(nèi)部設(shè)立專職人員，全面對(duì)接設(shè)計(jì)院，深入學(xué)習(xí)和摸索當(dāng)?shù)仡A(yù)算制度，盡力提升適應(yīng)能力和掌控能力。烏克蘭南方港兩個(gè)項(xiàng)目施工期間，累計(jì)調(diào)整完善定額預(yù)算11次，申請(qǐng)資金8次。

為了緩解施工壓力，項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)厥杩９菊归_接觸和商談，成功引入有當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)的設(shè)備力量參與施工。同時(shí)，在三組國(guó)內(nèi)船舶之間展開競(jìng)賽，做到“船休人不休”。建設(shè)者們憑借豐富的海外施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況積極創(chuàng)新，在確保安全和質(zhì)量的前提下，采取有效措施提高施工效率，將一次挖斗作業(yè)時(shí)間從2分6秒縮短至1分50秒，將每斗挖泥量從20立方米提高至36立方米?？茖W(xué)管理、創(chuàng)新工藝和頑強(qiáng)拼搏取得了成效，2017年9月底，項(xiàng)目完成176萬(wàn)立方米的疏浚量，超額完成50%的工作量。

工程進(jìn)度追上來(lái)了，然而，烏克蘭即將進(jìn)入冬季。首次赴烏克蘭就遇到跨冬季施工的情況，這成為項(xiàng)目建設(shè)的一大難題。

為了按時(shí)完成任務(wù)，項(xiàng)目部要求員工積極利用入冬前的時(shí)間，挖掘施工潛能，提高施工效率。遭遇不利天氣無(wú)法施工時(shí)，積極對(duì)船舶進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、備件更換維修。“當(dāng)?shù)囟鞖鉁氐?、風(fēng)力大，惡劣的氣候經(jīng)常讓船舶被迫停工。因此，讓風(fēng)險(xiǎn)前移、壓力前行是我們的工作常態(tài)?！蓖跻髡f(shuō)。

在項(xiàng)目部的積極努力下，2017年12月底，烏克蘭南方港糧食碼頭疏浚項(xiàng)目主體工程完工，比原計(jì)劃提前了3個(gè)月。中國(guó)港灣的施工速度和品牌實(shí)力得到了當(dāng)?shù)貥I(yè)主的肯定和認(rèn)可。

此后，中國(guó)港灣在烏克蘭實(shí)施的其它項(xiàng)目進(jìn)展順利，全部完美履約：伊利喬夫斯克航道工程于2018年12月7日按時(shí)完工；南方港航道掉頭源項(xiàng)目于2019年4月18日提前一個(gè)月完工；伊利喬夫斯克港池疏浚工程于2019年6月11日按時(shí)完工。馬克西姆·史里科夫在接受采訪時(shí)說(shuō)：“完全沒(méi)料到中國(guó)港灣的施工速度會(huì)如此之快”。同時(shí)，他還表示，中國(guó)專家的業(yè)務(wù)能力很強(qiáng)，與中國(guó)企業(yè)合作很愉快。

文化交融共行“中國(guó)方案”

2017年9月，烏克蘭南方港糧食碼頭疏浚項(xiàng)目剛剛開工，項(xiàng)目部就收到了業(yè)主方的提醒信，信上用英文寫著“請(qǐng)不要在下班時(shí)間與我們討論工作”。原來(lái)，項(xiàng)目部員工為了趕工期，時(shí)常利用休息時(shí)間加班加點(diǎn)，有時(shí)候會(huì)打電話給業(yè)主方，談?wù)撌虑椋@令業(yè)主方感到不滿。

這封提醒信只是兩國(guó)文化差異對(duì)工作造成影響的一個(gè)縮影?！氨热缥覀兊拇龉收狭耍窃趪?guó)內(nèi)，大家為了不耽誤工期，會(huì)加班加點(diǎn)把船修好以盡快投入生產(chǎn)。但是在烏克蘭不一樣，修船的人到點(diǎn)就下班，給加班費(fèi)都不愿意接著干?！蓖跻髡f(shuō)。很多時(shí)候，為了不讓船舶故障影響施工，項(xiàng)目部組織船員自修。漸漸地，原來(lái)需要船廠維修的一些故障，船上也能自行修理了?！凹热粊?lái)到了烏克蘭，我們就該尊重當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣?！蓖跻鞅硎尽?/p>

烏克蘭當(dāng)?shù)厝藢?duì)計(jì)劃方案非常依賴，不善變通。比如，由于烏克蘭氣候變化頻繁，“通力”輪施工過(guò)程中，項(xiàng)目部決定根據(jù)天氣狀況調(diào)整施工區(qū)域，天氣好的時(shí)候，船舶去風(fēng)浪較大的外航道施工；天氣差的時(shí)候，船再回到能避風(fēng)的內(nèi)航道施工，以保證施工質(zhì)量和速度。這個(gè)靈活機(jī)動(dòng)的方案，卻遭到業(yè)主反對(duì)，理由是原方案里寫明的是先挖內(nèi)航道，再挖外航道，所以不能改變。

為了能讓烏克蘭業(yè)主看到可變通方案的優(yōu)越性，項(xiàng)目部商務(wù)人員多次通過(guò)郵件、面談的方式。向當(dāng)?shù)毓賳T講解工程建設(shè)過(guò)程中總會(huì)遇到一些意料不到的變故，并不是每一個(gè)方案都能絲毫不差的寫在紙上并照此實(shí)施，并以港珠澳大橋、蒙內(nèi)鐵路等一系列重大工程為例，向當(dāng)?shù)厝私榻B中國(guó)人靈活的施工技巧。漸漸地，烏克蘭業(yè)主、工人們也認(rèn)識(shí)到，采用中國(guó)人的施工辦法會(huì)事半功倍，逐步認(rèn)可了項(xiàng)目部的決定，這為后來(lái)各個(gè)工程的按期完工創(chuàng)造了條件。“我們與中國(guó)企業(yè)的合作很愉快。中國(guó)專家的業(yè)務(wù)能力很強(qiáng)，我們對(duì)他們充分信任。”業(yè)主對(duì)中國(guó)企業(yè)在烏克蘭展現(xiàn)的效率和能力表示贊賞。

如今，烏克蘭港口年新增500萬(wàn)噸的糧食出口能力，但仍不能滿足運(yùn)力需求。南方港已提出將吞吐能力從目前的約7000萬(wàn)噸提高至1.2億噸的目標(biāo)，同時(shí)將大力發(fā)展集裝箱貨運(yùn)和液化天然氣運(yùn)輸。烏克蘭具有良好的地理優(yōu)勢(shì)，擁有出海口，是連接歐亞的重要走廊。中國(guó)港灣在“一帶一路”倡議下積極參與烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以中國(guó)效率、中國(guó)速度和中國(guó)誠(chéng)信，給烏方留下良好印象?！盀醴狡惹邢Ｍ嘤袑?shí)力的中國(guó)企業(yè)不僅作為承包商參與烏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且能夠作為投資方參與烏基建項(xiàng)目的融資和項(xiàng)目管理。”馬克西姆·史里科夫說(shuō)。