在肇慶港區(qū)各個碼頭內(nèi)，一艘艘千噸級的貨船從這里出發(fā)，沿著西江“黃金水道”將肇慶出產(chǎn)的建材、砂石、水泥等運(yùn)輸至廣州、深圳、佛山等粵港澳大灣區(qū)城市。近年來，肇慶市辦好“強(qiáng)港口、暢航道、興航運(yùn)、護(hù)綠水”四件事，讓“黃金水道”持續(xù)釋放巨大經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動力。

肇慶水域面積廣闊，河流眾多，通航條件優(yōu)越。肇慶港作為全國內(nèi)河主要港口，是珠江三角洲重要的交通樞紐和集裝箱喂給港，是肇慶市城市建設(shè)、臨港產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。

2021年8月，《肇慶港總體規(guī)劃》獲批，拉開了肇慶港建設(shè)的序幕。圍繞“一品牌，五港區(qū)”的戰(zhàn)略部署，肇慶深入實施一批港航重大工程項目，推進(jìn)新區(qū)新基灣、封開長崗、德慶悅城、德慶九市等4個納入省重大港航項目的通用碼頭全面動工，以上項目建成后，肇慶將新增3000噸級通用泊位22個，吞吐能力將提升至9000萬噸，助力肇慶港加速打造成為全省第五個億噸大港。

此外，肇慶大力推進(jìn)航道擴(kuò)能升級，西江肇慶段全境達(dá)到內(nèi)河I級（3000噸級）標(biāo)準(zhǔn)，北江千噸級航道擴(kuò)能升級工程實現(xiàn)全線貫通。開創(chuàng)推廣“組合港”和“一港通”聯(lián)運(yùn)新模式，實現(xiàn)肇貨出口全程只需“一次報關(guān)、一次查驗、一次放行”，為企業(yè)節(jié)省報關(guān)成本約30%，將貨物港口停留時間由5—7天縮短至2天。

目前，肇慶已開通5條聯(lián)運(yùn)新模式航線，已實現(xiàn)外貿(mào)碼頭“組合港”航線全覆蓋，上半年累計完成新模式業(yè)務(wù)量6811TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），為去年全年業(yè)務(wù)總量的237.5%。

在大力推動聯(lián)運(yùn)新模式的基礎(chǔ)上，肇慶持續(xù)深化港航行業(yè)“證照分離”改革，實現(xiàn)23項港航行政審批業(yè)務(wù)100%全流程標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)上辦。今年以來，通過“一門式一網(wǎng)式”政務(wù)服務(wù)新模式高效辦理港航服務(wù)業(yè)務(wù)554宗。

據(jù)了解，2023年上半年，肇慶完成港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資6.5億元，同比增長103%，全市完成水路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量約196954萬噸公里，同比增長36%，內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增速全省第一，在建工程數(shù)量、完成投資額及運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量均創(chuàng)歷史新高。