近日，北部灣港(000582.SZ)發(fā)布公告稱，為進一步解決同業(yè)競爭問題，加快北海鐵山東岸碼頭項目建設步伐，提升港口綜合服務能力和競爭力，北部灣港控股子公司廣西鐵山東岸碼頭有限公司(鐵山東岸碼頭)擬與廣西北部灣國際港務集團有限公司(北部灣港集團)簽署《海域使用權轉讓合同》，以現(xiàn)金方式收購北部灣港集團持有的桂(2016)合浦縣不動產(chǎn)權第B45052102266號、 桂(2016)合浦縣不動產(chǎn)權第B45052102438 兩宗海域使用權，交易定價以第三方評估的評估值為成交價，本次交易涉及金額5951.24萬元。
本次交易方北部灣港集團系北部灣港第二大股東和實際控制人，擁有海域使用權的全部權益。本次交易構成關聯(lián)交易。
營業(yè)收入同比增長
4月30日，北部灣港發(fā)布的一季報顯示，實現(xiàn)營業(yè)收入10.45億元，同比增長16.96%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.19億元，同比增長47.29%。由于吞吐量增加和貨源結構變化促使營業(yè)收入同比增長。北部灣港在成本管理上不斷加大組貨力度，通過貨量增加有效攤薄企業(yè)固定成本，同時優(yōu)化生產(chǎn)流程，通過降本增效和減少財務費用促使凈利潤同比大幅增長。
2018年，北部灣港完成貨物吞吐量 18278.90萬噸，同比增長13.15%;完成集裝箱吞吐量308.29萬TEU，同比增長27.76%。
2018年，北部灣港繼續(xù)保持中國南方地區(qū)最大的有色金屬礦貿易市場和貨源集散地，鐵礦石和煤炭吞吐量再創(chuàng)新高。其中，鐵礦石增長10.08%;煤炭同比增長8.27%。
截至2018年年底，北部灣港擁有內外貿航線42條。其中，外貿航線24條，基本實現(xiàn)東南亞地區(qū)主要港口全覆蓋;內貿航線18條(含穿梭巴士3條)，基本實現(xiàn)全國沿海主要港口全覆蓋。散雜貨業(yè)務邁入運輸、倉儲、貿易和交割等全供應鏈服務時代，擁有煤炭、礦石、糧食、硫磷和液體化工等專業(yè)化碼頭，裝卸作業(yè)效率和服務質量不斷提升。
截至目前，北部灣港擁有萬噸級以上泊位61個，各泊位合理布局、基礎設備設施齊全，“北部灣港”品牌服務優(yōu)勢突顯。
推進“陸海新通道”建設
北部灣港圍繞廣西自治區(qū)推動“陸海新通道”(“通道”)建設計劃，通過優(yōu)化物流路徑，為客戶提供綜合物流解決方案。積極推動“通道”建設，逐步提升成都、蘭州班列的開行穩(wěn)定;開發(fā)欽州港至宜賓、瀘州、自貢、貴陽和昆明與防城港至重慶的冷鏈班列，形成以北部灣港為重要節(jié)點的“一干多支”班列物流體系。2018年“通道”班列共運行1154列，完成集裝箱發(fā)運57871TEU。
北部灣港重點推進云南、四川和貴州省等重點班列實現(xiàn)雙向常態(tài)化運行，開通柳州、桂林等至北部灣港集裝箱班列，推動港口與鐵路優(yōu)勢互補、互惠共贏。
“通道”正式開通于2017年9月，它以重慶、四川等西部省市經(jīng)廣西自治區(qū)出海出邊大通道為主軸，連接“一帶一路”，推動中國—東盟區(qū)域經(jīng)濟合作邁向更高層次，推動構建更加緊密的人類命運共同體。
“‘通道’的‘新’，主要體現(xiàn)在西部地區(qū)的貨物不再向東繞遠，而是向南就近出境。”重慶市中新示范項目管理局局長韓寶昌指出，貨物從重慶、甘肅、貴州等西部地區(qū)出發(fā)，海鐵聯(lián)運經(jīng)北部灣等沿海沿邊口岸轉運至新加坡等地，時間比東向傳統(tǒng)線路節(jié)約15天左右。
如今，“通道”成為中國西部地區(qū)快捷的開放大通道，同時還與“一帶一路”建設的另一重要載體“中歐班列”實現(xiàn)無縫對接，極大緩解了重慶、成都等地的物流瓶頸。
資產(chǎn)重組助推轉型
北部灣港圍繞戰(zhàn)略規(guī)劃，優(yōu)化資源配置，加大結構調整力度，增強企業(yè)盈利能力，推動港口轉型升級，提升資本運營效率和回報。2018年，北部灣港完成資產(chǎn)重組事項，置入2個20萬噸級、4個15 萬噸級和4個5萬噸級大中型優(yōu)質泊位資產(chǎn)，并發(fā)行股份募資 16.47 億元;收購廣西北部灣外輪理貨84%股權;對防城港港、欽州港和北海港(三港)拖輪資產(chǎn)進行整合，打造統(tǒng)一的北部灣港拖輪品牌;持續(xù)推進對外合作與投資，為做大做強北部灣港奠定堅實基礎。
2017年8月22日，北部灣港集團及其子公司將正在建設但尚未完成工程竣工驗收的共計11個碼頭泊位項目委托給北部灣港全權管理，其中包括防城港港漁澫港區(qū)第五作業(yè)區(qū)513~516號泊位。上述泊位工程的建設有利于解決企業(yè)與大股東間的同業(yè)競爭問題，保證北部灣港進一步推進北部灣區(qū)域港口一體化建設，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
北部灣港與湛江港存在一定程度上的腹地競爭，在港口條件、集疏運成本和貨源腹地等方面有優(yōu)勢，作為“通道”的出海港，北部灣港將通過加強“通道”建設、與大客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關系和加大基礎設施建設投入等方式，提升港口核心競爭力。
本次交易擬收購北部灣港集團持有的兩宗海域使用權，能夠進一步厘清貨運碼頭海域產(chǎn)權關系，解決同業(yè)競爭問題，保證北部灣港提升港口區(qū)域一體化建設進程，促進企業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。
