全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 曹暢
4月10日中午，在海港拖輪簇擁之下，全球最大集裝箱船“地中海伊琳娜”（MSC IRINA）號（最大裝箱量24346標準箱）緩緩靠泊廣州港南沙二期集裝箱碼頭，僅間隔17天便再次刷新南沙港區(qū)掛靠最大集裝箱船舶的歷史記錄。
“中遠海運行星”“地中海薩瑪”“達飛自由”“東方西班牙”“地中海伊琳娜”……一季度，在繁忙的廣州港南沙港區(qū)，裝卸貨物的大型橋吊滿負荷運轉，伴隨著嘹亮的汽笛聲，一艘艘國際巨輪從南沙開往全球，這是大灣區(qū)航運加快復蘇、港口物流“春江水暖”的一個縮影。
作為華南最大的綜合性主樞紐港，廣州港集團傳來春天的捷報：一季度貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長1.8%、2.5%，順利實現(xiàn)首季“開門紅”“開門穩(wěn)”，以“起步即沖刺、開局即決戰(zhàn)”的姿態(tài)送來了經濟企穩(wěn)回暖的訊息。
港口生產提質增量 發(fā)展活力持續(xù)增強
嶺南春來早，奮進正當時。3月21日，南沙汽車口岸迎來今年以來最大批量新能源汽車出口，3600輛國產新能源汽車在南沙汽車口岸駛上“卡里領袖”輪滾裝船，出口東南亞。
今年以來，廣州港緊抓外貿汽車市場機遇，統(tǒng)籌資源，發(fā)揮一體化運作優(yōu)勢，上下聯(lián)動、積極營銷，暢通道、提效率、促創(chuàng)新，助力國產商品車出口走上“快車道”，推動外貿高質量發(fā)展。一季度外貿出口汽車同比大幅增長128.9%，保持快速增長勢頭。
推動外貿高質量發(fā)展是持續(xù)塑造廣東改革開放新優(yōu)勢，為打造新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點提供有力支撐。一季度，盡管國際外部環(huán)境紛繁復雜，外向型經濟受到考驗，廣州港憑借中國內貿集裝箱第一大港和華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港優(yōu)勢，通過市場拓展、資源協(xié)同，不斷迸發(fā)出千年大港的底蘊、活力和韌性，一季度外貿煤炭、外貿糧食等大宗貨類分別同比增長34.4%、21.9%，礦石、河砂等貨類均實現(xiàn)兩位數以上增長，有力保障大灣區(qū)國計民生物資、生產性原材料的運輸暢通，港口發(fā)展之“進”努力為全市乃至全省開局之“新”之“穩(wěn)”提供支撐。
大港口、大物流推動大發(fā)展
繁忙的港口，一頭連著市場，一頭連著企業(yè)。做好港口物流這篇“大文章”，是保障物流鏈供應鏈安全暢通的重要一環(huán)。
2月26日，“新鴻翔26”輪從欽州港運載化工類外貿集裝箱貨物，首次以內外貿同船運輸模式抵靠廣州南沙港，在南沙港銜接中轉出口菲律賓馬尼拉。隨即3月底，廣州港集團聯(lián)合北部灣國際港務集團合作的“兩灣快航”內外貿同船常態(tài)化運行正式啟動，這是廣州港集團主動對接“西部陸海新通道”國家戰(zhàn)略，構建串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)與北部灣便捷高效的海上物流通道，助力加快構建國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要舉措，將進一步促進兩灣、兩廣貿易發(fā)展釋放新活力。
據介紹，一季度廣州港集團凈增3條外貿航線，外貿航線總數達到157條，面向陸海雙向的港口集疏運設施網絡和服務內外貿經濟雙循環(huán)的港口物流服務網絡正加快形成。
一季度“湘粵非”“渝穗”等海鐵聯(lián)運平臺發(fā)展駛入快車道，其中“湘粵非”平臺3月班列發(fā)運量環(huán)比增長75%以上，帶動外貿海鐵箱量快速增長，有效提升引貨入港貨源“含金量”，海鐵聯(lián)運量比增138.6%。截至目前，廣州港物流穩(wěn)定運營的海鐵聯(lián)運班列業(yè)務范圍輻射全國10個省市、42個地級市，持續(xù)為湖南、江西、重慶等內陸經濟腹地提供便捷高效、低成本的出海通道。
3月29日，伴隨著嘹亮的火車汽笛長鳴，一列滿載著電器的海鐵聯(lián)運班列從中山黃圃站出發(fā)駛向廣州港南沙港區(qū)，并在1個小時后抵達南沙港南站，然后通過碼頭轉裝船出口歐美國家，為當地提供優(yōu)質平價的家用電器。此次廣州港物流攜手中山港航、廣鐵集團共同為珠西地區(qū)制造企業(yè)打造的又一粵港澳大灣區(qū)海鐵聯(lián)運城際班列，預計可節(jié)約15%以上的運輸成本，將進一步優(yōu)化珠三角地區(qū)集疏運方式，高標準建設廣州港暢通灣區(qū)、貫通全國、聯(lián)通全球的現(xiàn)代化物流網絡。
據介紹，廣州港聯(lián)動海關等口岸部門深入實施“灣區(qū)一港通”“貨物南沙集拼、中歐班列出口”“內陸貨物海鐵聯(lián)運出口”等物流新模式，全力支持企業(yè)運用小型船舶、鐵路、海運貨輪等多種運輸路徑將貨物集聚南沙，推動形成以廣州南沙為中心，輻射整個大灣區(qū)的“海陸空鐵”立體貿易物流樞紐，推動南沙打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺。
當前，廣州港也正通過加強與國家重點區(qū)域戰(zhàn)略對接，增強與周邊省份物流交流協(xié)作，全面推進數字化轉型升級、業(yè)務協(xié)同升級和客戶服務升級，為客戶貿易提供更便捷的一體化解決方案，加快港口“大物流”體系建設。
服務效率不斷攀升、保障功能不斷凸顯
近日，上海航運交易所發(fā)布2023年2月全球主要港口遠洋干線國際集裝箱船舶時效排名，廣州港以平均在港時間0.8天的綜合效率、平均在泊時間0.54天的裝卸效率位列全球20大集裝箱港口首位，遠遠領先船舶在港1.8天、在泊1.26天的全球平均時長。
在海關、海事、邊檢和引航等口岸單位的大力支持下，廣州港著力打造更高效、安全、優(yōu)質的港口服務品牌，用心用情維系、服務客戶，進一步優(yōu)化港口作業(yè)流程和提升港口綜合作業(yè)效率，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，加快把航運流量轉化為經濟增量。
近日，一個裝載11票貨物的集裝箱，從德國漢堡直航抵達南沙港區(qū)，靠泊卸船后分撥到廣州港集拼“分撥中心倉”，完成進口拆箱入倉操作，該批貨物后續(xù)即可獨立進行申報、放行、提離。廣州港通過與口岸單位政企協(xié)作，共同推動南沙口岸進口拆箱業(yè)務監(jiān)管模式進一步優(yōu)化，推動貿易便利化發(fā)展，助力企業(yè)降本增效。
今年以來，廣州港集拼在持續(xù)發(fā)展出口集拼業(yè)務的同時，著力拓展進口拆箱業(yè)務，融合國際中轉集拼功能，充分發(fā)揮“港口－分撥中心倉”樞紐功能，打造集拼物流服務大平臺，助推南沙港區(qū)綜合性物流高質量發(fā)展。
南沙國際物流中心南區(qū)南沙冷鏈方面，進境肉類指定監(jiān)管場地于3月8日正式獲得海關總署批準，至此南區(qū)已涵蓋進境肉類、水果、植物種苗三項特定進境高風險動植物產品在內絕大多數凍品的查驗資質，為進口凍品在南沙港區(qū)的集散增量提速，持續(xù)為大灣區(qū)市民的“肉盤子”“果籃子”“菜籃子”保駕護航。
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