2008年，國務(wù)院下發(fā)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》中指出，珠江三角洲包括廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、江門、肇慶、惠州共9個(gè)城市。“大珠三角”指除了上述珠三角的9個(gè)城市，再加上香港和澳門特別行政區(qū)。珠三角地區(qū)是我國改革開放的先行地區(qū)，是中國重要的經(jīng)濟(jì)中心之一。

珠三角港口群由粵東和珠三角地區(qū)港口組成。該地區(qū)港口群依托香港經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融、信息和國際航運(yùn)中心的優(yōu)勢，在鞏固香港國際航運(yùn)中心地位的同時(shí)，以廣州港、深圳港、珠海港等為主，服務(wù)于華南、西南部分地區(qū)，加強(qiáng)廣東省和內(nèi)陸地區(qū)與港澳地區(qū)的交流。珠江有八大口入海，河網(wǎng)水系發(fā)達(dá)，港口眾多，水上交通極為便利。 

一、珠三角港口基礎(chǔ)設(shè)施

1、碼頭泊位

目前，珠三角港口群已發(fā)展成為規(guī)模化作業(yè)的世界級港口群。根據(jù)《中國港口年鑒2017》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，珠三角主要港口泊位情況如表1所示。

表1 珠三角主要港口泊位通過能力和生產(chǎn)性泊位數(shù)量

（數(shù)據(jù)來源：《中國港口年鑒2017》）

2、航道

目前珠三角地區(qū)已建成適應(yīng)當(dāng)前最大船舶進(jìn)出港的航道。進(jìn)港航道主要有廣州港出海航道；深圳港西部港區(qū)的銅鼓航道、西部港口公共航道、蛇口航道、赤灣航道和東部港區(qū)的三門水道、大亞灣航道、大鵬灣航道、鹽田港區(qū)航道等；惠州港荃灣港區(qū)進(jìn)出港航道、馬鞭洲作業(yè)區(qū)主航道、惠東港區(qū)碧甲作業(yè)區(qū)進(jìn)港主航道；珠海港的高欄主航道、桂山港區(qū)航道等。

二、珠三角港口生產(chǎn)運(yùn)營情況

1、貨物吞吐量

2017年珠三角港口貨物吞吐量14.70億噸，同比增長6.7%，形成了廣州港、 深圳港、珠海港及東莞港4個(gè)億噸大港。

從全球港口排名來看，2017年深圳港和廣州港集裝箱吞吐量分別位列全球港口第三位和第七位。

圖1 珠三角主要港口2012-2017年貨物吞吐量（單位：萬噸）

（數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、各市交通局）

圖2 珠三角部分主要港口2012-2017年集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）

（數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、各市交通局）

2、航線網(wǎng)絡(luò)

（1）外貿(mào)集裝箱班輪航線

已逐步形成聯(lián)通全球各國和地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)。從國際航線來看，廣州、深圳等主要港口國際航線已覆蓋世界各主要港口。截至2016年，廣州港開通國際班輪航線79條；深圳港已開通國際班輪航線共 236條，航線數(shù)量與新加坡、上海及香港等國際航運(yùn)中心處于同一個(gè)量級水平；珠海港外貿(mào)航線25條。

（2）內(nèi)貿(mào)及駁船支線

已形成覆蓋國內(nèi)主要港口的航線網(wǎng)格。珠三角港口群主要港口國內(nèi)航線覆蓋了全國沿海和珠江三角洲、 長江流域主要港口，形成了相對齊全的航線網(wǎng)格。截至2016年底，廣州港開通內(nèi)貿(mào)集裝箱航線87條，覆蓋珠三角及廣西、海南等地；深圳港開通沿海內(nèi)支線和外貿(mào)駁船航線48條，華南駁船快線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋珠三角52個(gè)碼頭；珠海港開通有上海、營口、寧波等內(nèi)貿(mào)集裝箱沿海干線15條，開通20條西江駁船支線；東莞港開通有營口、天津、太倉等多條內(nèi)貿(mào)航線。

三、珠三角上市港口企業(yè)

目前，珠三角港口群上市的港口企業(yè)有廣州港、深赤灣、鹽田港和珠海港。

廣州港股份有限公司是廣州港唯一一家上市的港口企業(yè)，于2017年3月29日成功上市，標(biāo)志著廣州港正式登陸A股主板市場。

深圳港有兩家上市港口企業(yè)，分別是深赤灣和鹽田港。赤灣港區(qū)碼頭建設(shè)始于1982年。1993年經(jīng)股份制改造后,整合組建成深圳赤灣港航股份有限公司,并在深交所掛牌上市。深圳港的另一家上市港口企業(yè)是深圳鹽田港股份有限公司，該集團(tuán)是深圳市屬大型國企，前身為成立于1985年1月的深圳東鵬實(shí)業(yè)，1994年更名為深圳鹽田港集團(tuán)有限公司。經(jīng)過創(chuàng)業(yè)、合資建港、快速發(fā)展等發(fā)展階段，鹽田港股份有限公司已成長為以港口建設(shè)投資、綜合物流以及港口配套服務(wù)業(yè)為主的大型企業(yè)集團(tuán)。

珠海港股份有限公司作為珠海港唯一一家上市的港口企業(yè)，于1993年3月26日在深交所掛牌上市。在珠海市委、市政府大力支持和推動(dòng)下，公司于2010年正式更名為“珠海港股份有限公司”，成為珠海港口建設(shè)的重要力量，珠海港控股集團(tuán)有限公司是公司的第一大股東。

根據(jù)2018年上半年年報(bào)顯示，廣州港股份有限公司完成貨物吞吐量 23724.2萬噸，同比增長12.05%；集裝箱吞吐量 908.5萬TEU，同比增長10.05%。深圳赤灣港航股份有限公司完成貨物吞吐量3353.4萬噸，同比減少4.9%。深圳鹽田港股份有限公司完成貨物吞吐量23724.2萬噸，同比增長12.05%；集裝箱吞吐量581.1萬TEU，同比增長1.81%。

圖3  珠三角四大上市港口企業(yè)2018年上半年?duì)I業(yè)收入

從營業(yè)收入看，廣州港股份有限公司最多，而鹽田港股份有限公司的同比增長是最多的。

圖4  珠三角四大上市港口企業(yè)2018年上半年利潤總額

從利潤總額看，廣州港股份有限公司不僅利潤總額最多，在同比增長上也是遙遙領(lǐng)先。

具體來看，四大上市港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況如下：

1、廣州港股份有限公司

2018年上半年，廣州港全港上半年完成貨物吞吐量 2.99 億噸（海港）、集裝箱吞吐量1047萬TEU（海港），公司完成量占廣州港全港比例分別為79.26%和86.77%，占比持續(xù)上升。各項(xiàng)貨類完成情況均取得了較好的成績，其中，煤炭同比增長9.8%，商品車同比增長16.0%，糧食同比增長6.3%。   

公司繼續(xù)積極開拓內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線，優(yōu)化航線布局。截至2018年6月底，公司開通集裝箱班輪航線141條，其中，國際外貿(mào)班輪航線96條、“穿梭巴士”支線61條、內(nèi)陸無水港/辦事處29個(gè)，覆蓋全國8省31市，業(yè)務(wù)輻射能力和行業(yè)影響力進(jìn)一步增強(qiáng)。

南沙港區(qū)四期工程已完成項(xiàng)目核準(zhǔn)和初步設(shè)計(jì)報(bào)批工作，計(jì)劃今年9月開工建設(shè)。南沙國際汽車物流產(chǎn)業(yè)園配套碼頭正在加快建設(shè)，計(jì)劃2018年底主體工程基本完工。新沙港區(qū)11、12#泊位工程已于2018年3月開工建設(shè)。南沙國際物流中心南、北區(qū)項(xiàng)目均計(jì)劃于今年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。廣州港南沙港區(qū)近洋碼頭工程已開工建設(shè)。

此外，公司的“智慧港口”建設(shè)取得實(shí)效。隨著廣州港網(wǎng)上營業(yè)廳、集裝箱綜合物流信息平臺等系統(tǒng)平臺投入使用，公司信息化水平進(jìn)一步提高。

2、深圳赤灣港航股份有限公司

2018年上半年，集裝箱運(yùn)輸需求總體穩(wěn)中有增，深圳港完成集裝箱吞吐量1,213萬TEU，同比增長2.3%。公司完成集裝箱吞吐量268.6萬TEU，同比增長3.5%，占深圳港22.1%的市場份額。公司散雜業(yè)務(wù)以進(jìn)口糧飼、進(jìn)口化肥業(yè)務(wù)為主，上半年累計(jì)完成散雜貨吞吐量1,016.0萬噸，同比減少9.6%；糧飼接卸總量減少9.6%，其中外貿(mào)糧飼接卸量減少12.9%，內(nèi)貿(mào)糧飼接卸量增長14.8%，持續(xù)保持珠三角區(qū)域糧飼接卸市場主導(dǎo)地位和外貿(mào)糧飼優(yōu)先接卸港地位；化肥接卸總量同比增長14.8%，其中進(jìn)口復(fù)合肥接卸量增長20.8%,占全國進(jìn)口總量的48%，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位；進(jìn)口鉀肥接卸量增長5.9%，占全國進(jìn)口總量的6%。

公司密切跟進(jìn)船公司動(dòng)態(tài)，及時(shí)順勢調(diào)整商務(wù)策略，核心客戶保持穩(wěn)定，前十大客戶業(yè)務(wù)占比超過八成；大力拓展新客戶、新航線，報(bào)告期末航線數(shù)量同比增加7條，新增航線均為亞洲航線，亞洲航線箱量增加37%；大力改善通關(guān)環(huán)境，推介提前申報(bào)、貨到放行的新通關(guān)模式，試點(diǎn)腹地組合港運(yùn)營模式以大力吸引本地貨源，本地箱量同比增長8.6%，彌補(bǔ)了國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)下滑的影響。

公司積極把握“互聯(lián)網(wǎng)+智慧港口”的發(fā)展趨勢，致力于ePort統(tǒng)一客戶服務(wù)平臺功能的完善與拓展，上線“可視化運(yùn)營監(jiān)控”和“呼叫中心”兩大模塊系統(tǒng)，為開展集裝箱新業(yè)態(tài)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件；持續(xù)推進(jìn)港口物流設(shè)施的自動(dòng)化、智能化建設(shè)，通過碼頭前沿智能岸邊裝卸系統(tǒng)、智能堆場操作系統(tǒng)和智能理貨系統(tǒng)的運(yùn)用，打造安全、有序、高效的碼頭作業(yè)環(huán)境，提升客戶服務(wù)效率。

3、深圳鹽田港股份有限公司

2018年上半年，公司進(jìn)一步強(qiáng)化主業(yè)突破的發(fā)展意識，尋求港口運(yùn)營多元化，重點(diǎn)推進(jìn)黃石新港項(xiàng)目、惠州荃灣煤碼頭的建設(shè)和運(yùn)營工作，提升公司的港口投資收益。同時(shí)，公司順應(yīng)國家戰(zhàn)略繼續(xù)實(shí)施走出去戰(zhàn)略，積極尋求合適的投資項(xiàng)目，培育新的利潤增長點(diǎn)。公司控股的黃石新港公司累計(jì)完成貨物吞吐量562.02萬噸，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4775.39萬元。   

鹽田港后方是全國物流倉庫最為集中的區(qū)域之一，目前面臨倉儲設(shè)施供大于求、低層次同質(zhì)化的競爭現(xiàn)狀。公司一方面將積極調(diào)整運(yùn)營模式，以物流、信息流、資金流的融合為突破口，利用供應(yīng)鏈金融和“互聯(lián)網(wǎng)+”開展新業(yè)態(tài)新模式，推動(dòng)倉儲物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級和資源整合，提升業(yè)務(wù)競爭力， 提高資產(chǎn)運(yùn)營效率，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；另一方面制定靈活的經(jīng)營策略和管理措施，努力提升服務(wù)質(zhì)量，提高 操作效率，穩(wěn)定現(xiàn)有客戶，加大業(yè)務(wù)拓展力度，實(shí)現(xiàn)差異化、高端化經(jīng)營。報(bào)告期內(nèi)，公司全資子公司鹽 田港監(jiān)管倉公司出口貨值7.36億美元，作業(yè)效率位居行業(yè)前列。

4、珠海港股份有限公司

云浮新港實(shí)施腹地?cái)U(kuò)張戰(zhàn)略，積極推動(dòng)內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)出口業(yè)務(wù)；梧州港務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)3#-4#泊位建設(shè)工作，加大市場開拓力度，港口集裝箱吞吐量同比增長33%；珠海港航運(yùn)通過與貨主強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的合作模式，開展沿海及內(nèi)河水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)圍繞定增募投項(xiàng)目，積極推進(jìn)購置二手海船和新造船舶工作。

目前已開通17條海鐵聯(lián)運(yùn)通道線路，上半年集裝箱聯(lián)運(yùn)量同比增長292%；港達(dá)供應(yīng)鏈搶抓國務(wù)院批復(fù)在珠海設(shè)立跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的政策利好，籌劃推進(jìn)跨境電商、冷鏈物流等項(xiàng)目；珠海港拖輪全力推進(jìn)新建拖輪建造項(xiàng)目，大力拓展海洋工程拖帶業(yè)務(wù)，上半年累計(jì)完成拖帶業(yè)務(wù)量5366航次，同比增長25.05 %。

本文由“港口網(wǎng)m.partilhate.com”特約上海海事大學(xué) 周鑫、沙梅獨(dú)家提供

參考文獻(xiàn)：

[1] 珠三角港口群發(fā)展現(xiàn)狀評述. 《交通企業(yè)管理》，元曉鵬、黃大明、汪超. 2017 年第 6 期。

[2] 廣州港股份有限公司2018年第一季度報(bào)告

[3] 深圳赤灣港航股份有限公司2018年第一季度報(bào)告

[4] 深圳市鹽田港股份有限公司2018年第一季度報(bào)告

[5] 珠海港股份有限公司 2018年第一季度報(bào)告

[6] 中國港口年鑒2017