全媒記者 王有哲

4月12日15時許，搭載3000余輛奇瑞、吉利、名爵等品牌汽車的馬耳他籍“智利瑟冰”號滾裝輪，在上海邊檢機(jī)關(guān)到港“零等待”、離港“零延時”驗放通關(guān)便利舉措的加持下，快速完成裝卸作業(yè)，駛離上海外高橋港區(qū)海通國際汽車碼頭(以下簡稱“外港海通碼頭”)前往歐洲。

這是交通物流加速回暖，為經(jīng)濟(jì)增長注入能量的一個縮影。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為55.5%，較上月回升5.4個百分點(diǎn)，連續(xù)兩個月回升；業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)連續(xù)四個月回升，達(dá)58.1%。今年以來，為助力工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)、有效拉動內(nèi)需，交通運(yùn)輸部門發(fā)揮調(diào)度集中統(tǒng)一指揮優(yōu)勢，打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不斷提升交通運(yùn)輸效率，實現(xiàn)交通物流持續(xù)高位運(yùn)行，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)整體好轉(zhuǎn)提供了有力支撐。

港口運(yùn)營恢復(fù)增長

港口是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，是服務(wù)國家戰(zhàn)略的主力軍和排頭兵。

4月12日，記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心了解到，今年一季度，江蘇經(jīng)濟(jì)延續(xù)穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢，帶動港航生產(chǎn)加速回暖，港口運(yùn)營恢復(fù)增長，總體實現(xiàn)“開門紅”，全省港口分別完成貨物、外貿(mào)和集裝箱吞吐量7.8億噸、1.5億噸和569萬標(biāo)箱，同比增長3.7%、15.3%和6.6%，三大指標(biāo)全面實現(xiàn)正增長。

從港口看，蘇州港、連云港港、南通港、南京港、鎮(zhèn)江港五個主要港口實現(xiàn)穩(wěn)健開局。其中，蘇州港完成貨物吞吐量1.4億噸，同比增長0.2%，全國排名第7位（根據(jù)交通運(yùn)輸部1-2月數(shù)據(jù)，下同）；連云港港完成貨物吞吐量7723萬噸，同比增長10.9%，全國排名第14位；鎮(zhèn)江港完成貨物吞吐量5290萬噸，實現(xiàn)同比12.6%的高速增長。

港口是經(jīng)濟(jì)的窗口。港口運(yùn)營恢復(fù)增長，反映出在穩(wěn)增長、穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)消費(fèi)等政策作用下，供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)活動趨于活躍，商品流通加快，行業(yè)微觀活力增強(qiáng)。

今年一季度，天津港完成貨物吞吐量1.14億噸，同比增長4.71%；集裝箱完成504.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9.09%，創(chuàng)出首季吞吐量歷史新高，取得首季“開門紅”。今年以來，天津港合理安排船舶計劃，重點(diǎn)貨類、重點(diǎn)航線生產(chǎn)作業(yè)效率屢創(chuàng)新高，一季度先后8次打破作業(yè)紀(jì)錄，中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、地中海等船公司的多條航線效率保持全球領(lǐng)先水平。

天津港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，集團(tuán)還積極暢通海鐵聯(lián)運(yùn)通道，積極拓展陸海雙向物流網(wǎng)絡(luò)，全力打造精品班列，廣泛推廣“一單制”服務(wù)模式，拓展以港口為樞紐的全程物流服務(wù)，發(fā)布《海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，打造效率更高、成本更低、功能更強(qiáng)的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，海鐵聯(lián)運(yùn)保持高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。

今年以來，北部灣港北海港域堅持以流程化賦能，不斷強(qiáng)化裝卸效率和通航能力，港口累計完成貨物吞吐量1187.87萬噸，同比增長23.32%，其中完成集裝箱吞吐量19.01萬標(biāo)箱，同比增長32.75%；隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，福州港江陰港區(qū)聚力發(fā)展外貿(mào)整車進(jìn)出口業(yè)務(wù)，全力打造高水平區(qū)域性滾裝集散中心，為加速福州港高質(zhì)量發(fā)展步伐提供強(qiáng)有力的貨源和通道支撐。一季度，江陰港區(qū)整車完成5201輛，同比大幅增長393.5%；延續(xù)上一年度外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的良好勢頭，遼港集團(tuán)一季度新開通兩條外貿(mào)航線，實現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步優(yōu)化升級，并在此基礎(chǔ)上開展臨時加掛、空箱調(diào)運(yùn)等業(yè)務(wù)，帶動外貿(mào)集裝箱實現(xiàn)新的增量，箱量同比增幅超15%……各大港口放大自身資源優(yōu)勢，深化內(nèi)外部業(yè)務(wù)協(xié)同，航線開發(fā)、班列運(yùn)營亮點(diǎn)頻現(xiàn)，業(yè)務(wù)創(chuàng)新、市場開發(fā)成效明顯，以增量業(yè)務(wù)為通道擴(kuò)容，用升級服務(wù)為通道提質(zhì)，著力發(fā)揮在國家海陸大通道建設(shè)中的核心樞紐作用。

鐵路貨運(yùn)“火力全開”

3月28日，滿載40噸精制葵花油的兩輛俄籍冷藏運(yùn)輸車抵達(dá)烏蘭察布市，這標(biāo)志著烏蘭察布-烏蘭巴托-烏蘭烏德公路物流干線（中歐卡班）正式開通運(yùn)營。

此次開通的“三烏”中蒙俄公路物流通道，采用TIR跨境公路貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑═IR運(yùn)輸車輛，憑TIR證信息，可無需開箱檢查，從而減少在口岸等待時間，降低運(yùn)輸成本），在俄羅斯新西伯利亞裝車發(fā)運(yùn)，途經(jīng)恰克圖口岸過境蒙古國，并經(jīng)二連口岸入境我國直達(dá)烏蘭察布市。據(jù)介紹，依托TIR運(yùn)輸方式和“三烏”通道國際干線，從烏蘭察布出發(fā)，一天可達(dá)蒙古國烏蘭巴托、兩天可達(dá)俄羅斯烏蘭烏德，從而實現(xiàn)便捷化的跨境物流運(yùn)輸。

作為大宗物資運(yùn)輸?shù)闹髁?，鐵路部門堅決守住底線，在力保國內(nèi)運(yùn)輸穩(wěn)定的同時，還積極推動國際聯(lián)運(yùn)穩(wěn)中有進(jìn)，為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出積極貢獻(xiàn)。

一季度，重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)玫匠浞直Ｕ?。國家鐵路發(fā)送煤炭5.37億噸，同比增長3.4%，其中電煤3.98億噸，同比增長13%。全國363家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數(shù)達(dá)24.4天，保持較高水平。國際聯(lián)運(yùn)持續(xù)加強(qiáng)，推進(jìn)口岸站挖潛提效和中歐班列擴(kuò)編增噸。中歐班列共開行4186列，發(fā)送貨物45萬標(biāo)箱，同比分別增長15%、28%；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列發(fā)送19.1萬標(biāo)箱，同比增長11.7%；中老鐵路發(fā)送跨境貨物100.4萬噸，同比增長276%。

4月7日，伴隨一聲汽笛聲響，首列“武漢－俄羅斯下卡姆斯克”中歐班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站發(fā)車，將從二連浩特出境，駛往俄羅斯下卡姆斯克，中歐班列（武漢）再添一條國際物流大通道。新線路全程運(yùn)輸時間預(yù)計14天，與武漢至莫斯科站點(diǎn)相比，當(dāng)前可以節(jié)省2—3天。

中歐班列（武漢）前期已開通直達(dá)俄羅斯莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳、沃羅滕斯克等城市線路，此趟班列的開行將進(jìn)一步豐富武漢通往俄羅斯的貿(mào)易通道，為湖北企業(yè)拓寬俄羅斯、歐洲市場提供了更加高效快捷的物流支撐。

3月29日上午，一趟共62個標(biāo)箱、載滿廣東奧馬冰箱有限公司貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從南沙港鐵路黃圃貨運(yùn)站駛出，駛向終點(diǎn)站南沙港南站，這標(biāo)志著黃圃貨運(yùn)站正式通車投入使用；近日，隨著果園港鐵路專用線和魚嘴鐵路貨運(yùn)站北站場相繼投用，西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)與果園港的聯(lián)系也變得更為緊密……各地依托沿江沿海港口、鐵路貨場及專用線等資源，積極建設(shè)具有多式聯(lián)運(yùn)功能的綜合貨運(yùn)樞紐場站，加快推進(jìn)集疏運(yùn)體系建設(shè)，提高不同運(yùn)輸方式間的基礎(chǔ)設(shè)施銜接水平。

快遞業(yè)務(wù)運(yùn)力升級

39天破100億件！67天破200億件！96天破300億件！國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月6日上午8時，今年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)300億件，比2019年達(dá)到300億件提前了99天，比2022年提前了18天。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前快遞業(yè)日均攬收和投遞包裹量均超3億件，在方便消費(fèi)、服務(wù)民生和拉動經(jīng)濟(jì)等方面的作用日益凸顯。快遞業(yè)也加快高質(zhì)量發(fā)展步伐，全力推進(jìn)“兩進(jìn)一出”工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合升級，不斷提升行業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈能力。

作為重要的服務(wù)業(yè)，不斷發(fā)展壯大的快遞業(yè)不僅實現(xiàn)了自身水平提升，也給其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展和供需良性循環(huán)帶來許多利好。在生產(chǎn)端，快遞業(yè)強(qiáng)大的服務(wù)能力，正在助力制造業(yè)降低物流倉儲成本，實現(xiàn)降本增效。同時，作為少數(shù)實現(xiàn)全流程數(shù)字化的行業(yè)，快遞業(yè)正從物流端切入，幫助制造業(yè)企業(yè)打通銷售、庫存等數(shù)據(jù)庫，更好實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，制造業(yè)產(chǎn)能得到快速釋放，快遞企業(yè)抓住機(jī)遇，積極打造入廠物流、倉配一體化、訂單末端配送、區(qū)域性供應(yīng)鏈服務(wù)、嵌入式電子商務(wù)等進(jìn)廠模式。在浙江杭州，快遞企業(yè)建設(shè)了數(shù)字化智能云倉，為九陽集團(tuán)旗下的豆?jié){機(jī)、電飯煲、空氣炸鍋、凈水器等提供存儲、拉單、打包、運(yùn)輸、配送等一體化服務(wù)。在湖南長沙，快遞企業(yè)以資本為紐帶與可孚醫(yī)療開展深度合作，共建了前置集包倉，安裝了自動化設(shè)備，有效降低了成本，提升了效率，實現(xiàn)了雙方的互利共贏、相融相長、耦合共生。

快遞業(yè)就像一座橋，一頭連著供給端，一頭連著消費(fèi)端。橋越寬、路越平，過橋更順暢，供需匹配更高效。今年年初以來，海南離島免稅品消費(fèi)市場火爆，帶動離島免稅購物“郵寄送達(dá)”寄遞服務(wù)需求不斷攀升。今年1月至2月，郵政快遞企業(yè)收寄各類免稅寄遞包裹超329萬件，其中離島免稅購物“郵寄送達(dá)”包裹超97萬件，同比增長達(dá)162%。

當(dāng)前，全國每天有1億多件快遞包裹在農(nóng)村地區(qū)流動，進(jìn)一步暢通了工業(yè)品下鄉(xiāng)進(jìn)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城的渠道。隨著農(nóng)村寄遞物流體系的加快建設(shè)和快遞進(jìn)村覆蓋率的持續(xù)提升，快遞業(yè)將進(jìn)一步發(fā)揮在促進(jìn)消費(fèi)升級、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)方面的作用，為促進(jìn)城鄉(xiāng)商品流通、拓展農(nóng)村消費(fèi)、推進(jìn)鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)力量。

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