全媒記者 臧永亮

港口是全球產業(yè)鏈供應鏈的重點節(jié)點，是服務國家戰(zhàn)略的主力軍和排頭兵。今年以來，圍繞東北海陸大通道建設，遼港集團持續(xù)放大自身資源優(yōu)勢，深化內外部業(yè)務協(xié)同，航線開發(fā)、班列運營亮點頻現(xiàn)，業(yè)務創(chuàng)新、市場開發(fā)成效明顯，以增量業(yè)務為通道擴容，用升級服務為通道提質，著力發(fā)揮港口在東北海陸大通道建設中的核心樞紐作用。

航線優(yōu)化升級，拓展業(yè)務增量。延續(xù)上一年度外貿集裝箱業(yè)務發(fā)展的良好勢頭，遼港集團一季度新開通兩條外貿航線，實現(xiàn)航線網(wǎng)絡進一步優(yōu)化升級，并在此基礎上開展臨時加掛、空箱調運等業(yè)務，帶動外貿集裝箱實現(xiàn)新的增量，箱量同比增幅超15%。3月29日，在“地中海艾麗安”輪作業(yè)中，大連港集裝箱碼頭一舉將船舶作業(yè)效率提升至300自然箱/小時，在8個月內第四次刷新船舶作業(yè)效率紀錄，以高效服務助力港口發(fā)展。

今年4月1日起，遼港集團大連港核心港區(qū)——大窯灣港正式作為離境港實施啟運港退稅政策，大窯灣港也成為東北唯一獲批“離境港”的港口。啟運港退稅政策落地后，對于從啟運港經大窯灣港中轉至境外的出口貨物，一離開啟運港即可辦理出口退稅手續(xù)。這縮短了出口企業(yè)退稅的時間，節(jié)約了資金成本，使遼港集團外貿集裝箱業(yè)務優(yōu)勢得到進一步強化，有效提升了港口競爭能力，為東北海陸大通道建設帶來重大利好。

深耕“一帶一路”，“內外”雙向發(fā)力。中歐班列是建設東北海陸大通道、開展國際經貿合作的重要載體。遼港集團持續(xù)推動大連中歐班列高質量發(fā)展，大力爭攬去、回程過境中轉貨源，利用便利的近洋航線資源、保稅區(qū)功能，開發(fā)過境直轉、保稅換裝、保稅結轉過境貨物，豐富過境貨物品類。同時，進一步優(yōu)化操作及單證環(huán)節(jié)，加強貨物在公、鐵、海銜接環(huán)節(jié)的流暢度，全面提升貨物集站效率。一季度，大連中歐班列箱量及開行列數(shù)均實現(xiàn)平穩(wěn)增長，累計完成超3000TEU，同比增長6%。

作為遼港集團的海外場站，別雷拉斯特物流中心充分發(fā)揮中歐班列海外“驛站”作用，牢筑服務基礎、緊抓市場機遇，積極融入東北海陸大通道建設當中，推動中歐班列業(yè)務高質量開展。該物流中心一季度集裝箱完成量超6萬TEU，同比增長57.9%。其中，中歐班列操作量同比增加86列，集裝箱完成量約2.5萬TEU，同比增加88.3%，其東北海陸大通道海外重要樞紐節(jié)點作用得到進一步增強。

班列產品上新，汽車出口大增。遼港集團于4月初開通“大慶—大連”海鐵聯(lián)運班列，為腹地貨物“走出去”開辟了一條貨運列車和海運班輪無縫對接的便捷通道，在壓縮貨物在港集結時間的同時，有效提高了全程物流效率，為東北海陸大通道建設又添新成果。目前，遼港集團主要鐵路班列線路100余條，每周到發(fā)260余班，可為內陸客戶提供門到門的全程一體化綜合服務流服務，海鐵聯(lián)運量占港口集裝箱吞吐量比重超13%，為全國最高水平。

商品車外貿業(yè)務方面，遼港集團在現(xiàn)有的商品車出口班輪歐線、美線以及海陸新通道的基礎上，新增奇瑞汽車外貿出口班輪航線，帶動外貿轉運量增長；拓展商品車國際中轉業(yè)務增量，穩(wěn)固東亞—中亞商品車過境運輸通道的常態(tài)化運營。1至3月，遼港集團外貿商品車轉運量同比增幅近八成。其中，1月完成外貿出口作業(yè)超6000輛，同比增長近270%，創(chuàng)十年同期外貿出口作業(yè)量最高紀錄。

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