在多次嘗試吸引中遠(yuǎn)海運集團(tuán)收購無果后，長期陷入困境的希臘第二大船廠Elefsina Shipyards終于迎來了新的投資人，希臘投資公司將與美國銀行合作將在未來15年內(nèi)投資4億美元挽救這家船廠。這也將成為希臘造船史上乃至歐洲造船史上規(guī)模最大的救援行動之一。
Onex將投資4億美元重整ElefsinaShipyards
據(jù)悉，美國投資銀行Chatsworth Securities與希臘Onex Elefsis Shipyards合作，將在未來15年內(nèi)投資約4億美元，用于挽救希臘第二大船廠Elefsina Shipyards。
7月9日，ChatsworthSecurities與Onex Elefsis Shipyards達(dá)成協(xié)議，將成為Onex Elefsis Shipyards的股東，以及Onex Elefsis Shipyards資本需求的獨家投資銀行。此前，Onex Elefsis Shipyards已經(jīng)同意通過希臘破產(chǎn)法收購Elefsina Shipyards，該公司提交的重整計劃預(yù)計將在未來3至6個月內(nèi)獲得希臘法院的批準(zhǔn)。
另外，Onex Elefsis Shipyards還在與希臘政府及債權(quán)人合作尋找替代方案，使Elefsina Shipyards能夠重新運營。此前，Onex集團(tuán)的另一家公司在挽救另一家希臘船廠Neorion Syros Shipyards時已經(jīng)采用了類似的救助計劃。
Onex集團(tuán)是一家希臘投資公司。Onex披露，ElefsinaShipyards整個交易的成本將在未來15年內(nèi)超過4億美元。
Onex Shipyards創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官PanosXenokostas表示，他的愿望是“創(chuàng)建一個全球品牌，以提升希臘作為航運服務(wù)目的地的商業(yè)前景和聲譽”。同時，他還補充道，他對未來充滿期待。
他透露：“我們的任務(wù)是重鑄衰落了數(shù)十年的希臘船廠，這是我們計劃的第一階段。我們從Neorion Syros Shipyards開始，并將擴(kuò)展到ElefsinaShipyards?！?/p>
Neorion Syros Shipyards
Onex在去年收購了位于Syros的NeorionShipyards，這是希臘第三大船廠。目前，Neorion Syros Shipyards已經(jīng)更名為Onex SyrosShipyards，Onex承擔(dān)了部分的債務(wù)，同時承諾投資新的船舶維修和建造設(shè)施。作為回報，希臘政府同意取消該船廠的一些逾期稅款和社會保障債務(wù)。
不過，Elefsina Shipyards的情況可能更加困難，因為這家船廠為希臘海軍提供造船和修船服務(wù)，并且Elefsina Shipyards需要大量投資來進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的修復(fù)和現(xiàn)代化。Elefsina Shipyards的總債務(wù)達(dá)到了2.5611億歐元，而2017年該船廠的銷售額為2880萬歐元，營業(yè)虧損2730萬歐元。
希臘政府曾兩次試圖吸引中遠(yuǎn)海運集團(tuán)收購希臘船廠
值得一提的是，在過去幾年來，希臘政府曾兩次嘗試將Elefsina Shipyards出售給中遠(yuǎn)海運集團(tuán)。Elefsina Shipyards的位置靠近由中遠(yuǎn)海運集團(tuán)運營的比雷埃夫斯集裝箱碼頭。
2017年，時任希臘總理的阿萊克西斯·齊普拉斯及其副手曾經(jīng)嘗試吸引中遠(yuǎn)海運集團(tuán)來收購Elefsina Shipyards，以挽救希臘造船業(yè)和修船業(yè)，當(dāng)時這一計劃還包括位于Syros的Neorion Shipyards。
在2017年的一次部際聯(lián)席會議上，希臘國務(wù)部長Alekos Flambouraris、航運與島嶼政策部部長Panagiotis Kouroumplis以及發(fā)展部副部長Stergios Pitsiorlas向中遠(yuǎn)海運集團(tuán)簡要介紹了希臘第二大船廠Elefsina Shipyards和第三大船廠Neorion Syros Shipyards。
不過，當(dāng)時中遠(yuǎn)海運集團(tuán)希望獲得關(guān)于這兩家船廠更加詳盡的分析資料，之后才能決定是否要繼續(xù)提供詳細(xì)的報價。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)當(dāng)初最關(guān)心的主要問題是兩家船廠的債務(wù)水平、由誰來承擔(dān)債務(wù)、未來的工人情況以及其他財務(wù)細(xì)節(jié)。
2014年，時任希臘總理的安東尼斯·薩馬拉斯也曾經(jīng)向中遠(yuǎn)海運集團(tuán)提起出售船廠的計劃。然而，上述這些初步談判并沒有帶來任何實質(zhì)結(jié)果。
根據(jù)希臘媒體在2017年的報道，雖然中遠(yuǎn)海運集團(tuán)有興趣參與希臘的船舶建造和維修活動，但中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的管理層卻不愿意參與到希臘政府與歐盟委員會之間關(guān)于船廠歸還國家補貼的爭論。這將涉及可能超過5.4億歐元的巨額資金（包括利息），并給購買船廠的買方帶來負(fù)擔(dān)。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Elefsina Shipyards曾是希臘最大船廠之一，成立于1962年，建造過希臘最大的散貨船。目前，Elefsina Shipyards主要從事商船建造、石油平臺和游艇的維修改裝、各類船舶維修和工業(yè)建設(shè)工作。與其他希臘船廠類似，Elefsina Shipyards在歐洲造船業(yè)危機(jī)時遭受了巨大打擊。在1997年被Neorion收購之后，Elefsina Shipyards的情況暫時好轉(zhuǎn)，但問題依然存在。
