9月28日，西安外環(huán)高速公路（南段）通車儀式在子午服務區(qū)舉行。西安外環(huán)南段自2019年3月開工建設，歷時三年全線建成通車，至此，西安外環(huán)高速全線270公里成環(huán)，西安迎來大四環(huán)時代。

270公里正式成環(huán)

一組數據直觀感受此次建成通車的外環(huán)高速南段：總長70.16公里，主線雙向6車道，設計速度為120km/h，共建設31座橋梁、1座長隧道，橋隧比為59.1%，7座服務型立交、4座樞紐立交、2處速服務區(qū)。從位置上來看，外環(huán)高速南段橫跨高新區(qū)、長安區(qū)和藍田縣，既與京昆西漢段、包茂西康段、滬陜高速銜接，也與西灃路、子午大道等主要城市道路實現高標準互通。

一條串聯西安南部各組團、連接鄠邑、長安、藍田等城市副中心以及高新區(qū)、航天基地等城市開發(fā)區(qū)的公路交通大動脈就此形成。該段正式通車后，將與已經先期通車的外環(huán)北段等，形成一個長270公里的環(huán)線，與包茂、銀百、福銀、連霍、京昆、滬陜、榆藍7條國家高速公路相通，連接12條對外高速輻射線，形成環(huán)線+放射狀對外交通網絡。

如此一來，“完全體”的外環(huán)高速可起到及時分流貨車及過境車輛，極大緩解西安繞城高速交通壓力，提高區(qū)域路網通行效率、服務群眾便捷高效出行的中堅作用。

從更宏觀的區(qū)域發(fā)展來看， 外環(huán)高速的全面通車對提升西安國家中心城市能級，拉大西安城市發(fā)展骨架，優(yōu)化城市空間布局、連通西安都市圈各組團意義重大。

另一方面，便捷高效的公路交通也有望改善西安南部縣區(qū)缺少橫向高速的困境，加速藍田、鄠邑、長安與主城區(qū)融合步伐，帶動沿線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村民宿旅游、水果種植等產業(yè)經濟，實現鄉(xiāng)村振興，進一步促進西安經濟社會的發(fā)展。

多重建設亮點于一身

值得一提的是，西安外環(huán)是一條綠色、節(jié)能、低碳、智能、創(chuàng)新、科技化的高速公路。

正向BIM設計、隧道自動監(jiān)控量測技術、3D無人駕駛技術、瀝青路面無人化智慧施工技術……建設方將諸多交通運輸領域的前沿技術應用于外環(huán)的規(guī)劃、設計和施工環(huán)節(jié)。

科技之外，西安外環(huán)也是一條名副其實的“綠色交通”項目。在這里，建筑垃圾經過專門處理變?yōu)楹细窠ㄖ牧?，再利用于項目地基處理、路基填筑?/p>

此舉既節(jié)省了建筑垃圾處置費，減少占用土地，又大幅降低工程建設成本，推進資源節(jié)約和循環(huán)利用，有效解決城市建筑垃圾處理的難題，還帶動大量建筑垃圾資源化再利用企業(yè)，使建筑垃圾從粗放式簡單填埋“變廢為寶”。

西安外環(huán)的建設，還創(chuàng)下了一項記錄，它是陜西省目前建筑垃圾利用最多的一個項目。

起初，工程建設計劃消納建筑垃圾600萬噸，但最終實際應用的建筑垃圾再生材料多達1200萬噸；直接和間接的垃圾消納費用，總體上節(jié)約投資多達4.9億。

根據測算，外環(huán)項目建設所消減的建筑垃圾能夠減少占地約6000畝，減少土地開挖面積3000多畝，減少二氧化碳排放約7000萬立方米，折合為14萬噸二氧化碳。

外環(huán)南段建設當中，還包括數條特大橋梁、隧道。其中，控制性工程浐河特大橋全長2265.5米，橋墩最高設置65m，西十高鐵從橋下穿過；白鹿原隧道全長達2819.5米，開挖寬度18.7米，是國內單洞斷面最大的三車道土質隧道。

引人注目的還有西北首個開放式服務區(qū)——子午服務區(qū)，將打造成為陜西省全省服務區(qū)的“樣板工程”。其中，子午服務區(qū)南區(qū)將建設成多業(yè)態(tài)現代化商業(yè)綜合體。

陜西首個運動服務區(qū)、西安“三河一山”綠道體系最大驛站、環(huán)山路商業(yè)綜合體等，這些均是其定位表述。之所以選擇子午服務區(qū)，是因為這里具備最佳的地理區(qū)位，一方面向南距離關中環(huán)線不到500米，另一方面也臨近“三河一山”秦嶺環(huán)山帶，易吸引環(huán)山路沿線休閑旅游人群。

服務區(qū)主體建筑，占地面積170畝，采用雙側分離式的整體布局，南北兩區(qū)通過“漂浮紅絲綢”造型慢行道相連。

南區(qū)服務樓被設計成一座綜合體，擬引入陜西高速服務區(qū)首個奧萊業(yè)態(tài)商業(yè)，集餐飲、購物、休閑于一體，同時頂部室外區(qū)域規(guī)劃含有運動球場、生態(tài)花園的多功能平臺；北區(qū)則涵蓋住宿、露營、加油加氣等功能。

西安都市圈呼之欲出

外環(huán)南段通車后，打通白鹿原交通瓶頸的規(guī)劃東段（零口—藍田東樞紐）項目已列入交通運輸部“十四五”規(guī)劃，有望明年內實現開工，進一步節(jié)省通行距離。

方案路線起于臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，與藍田東樞紐相接，規(guī)劃長度約39.2公里，擬采用時速100公里的雙向六車道高速標準建設，打通城市東部白鹿原、洪慶山區(qū)域交通瓶頸。

待建成后，外環(huán)高速將無需遠繞渭南，大大節(jié)省西安東南與東北方向通行距離，也將成為繼繞城高速后，西安又一條真正意義上的區(qū)域環(huán)線。

外環(huán)之外，輻射范圍更大的又一條城市環(huán)線——西安都市圈環(huán)線高速也已在路上。

今年上半年，國家發(fā)改委和交通運輸部公布的《國家公路網規(guī)劃（2022—2035年）》顯示，西安都市圈環(huán)線編號G9908，控制點銜接藍田、鄠邑、周至、武功、乾縣、富平等地都市圈內各組團，貫穿關中核心地帶。

環(huán)線對于城市交通的意義不言而喻。高效的城市環(huán)線能將城市內部各個片區(qū)緊密地連在一起，為各個片區(qū)提供便捷，串起不同板塊，形成快速通道，并緩解擁堵。保持城市交通通達性的同時，避免交通流量高度在中心區(qū)域。

眾多高速路、城市環(huán)線的加快實施，將極大彌補交通短板，助力西安提升國家中心城市能級，進一步帶動周邊市縣發(fā)展，一個交通便捷的西安都市圈正呼之欲出。

作者：薛一山

圖文來源  中國水運網

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