央廣網蘇州9月8日消息（見習記者莊濱濱）太倉港位于長江入?？谀习?，地處長江經濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯處，擁有38.8公里黃金岸線、-12.5米深水航道。系鄭和七下西洋起錨地，曾被譽為“天下第一碼頭”，經過幾百年的發(fā)展變遷，太倉港已經成為長江第一港，正全力打造上海國際航運中心重要北翼。9月7日，記者跟隨“港口雄開萬里流”網絡主題宣傳活動江蘇站采訪團來到太倉港，看全國內河及長江流域首個堆場自動化碼頭，如何成為“滬太同港化”的重要載體。

“以前5個人的活，現(xiàn)在1個人就可以完成”

在太倉港集裝箱四期碼頭，一艘開往日本的貨輪靠岸停泊，吊橋伸開臂膀，熟練地“抓”起裝滿載貨物的集裝箱，裝進船艙。不遠處的自動化軌道吊裝卸區(qū)域，15臺軌道吊實現(xiàn)了自動化裝卸，以前5個人的活，現(xiàn)在1個人就可以完成。在遠控室，3名技術人員，守著電腦上的自動化設備調度系統(tǒng)，即可完成集裝箱吊裝。

太倉港正和國際碼頭操作部經理徐寧龍介紹，該區(qū)域集裝箱在系統(tǒng)里都是一串代碼，系統(tǒng)通過AR和人工智能技術可自動識別集卡位置進行裝卸操作，可實現(xiàn)減少設備作業(yè)人員約70%，提高提升作業(yè)效率20%。

作為長江流域首座堆場自動化碼頭，四期碼頭岸線長1292米，共建設4個5萬噸級集裝箱泊位，水工結構按靠泊10萬噸級集裝箱船舶設計，年集裝箱通過能力200萬標箱。按照“堆場裝卸無人化、碼頭能源低碳化、設備調度智能化、業(yè)務單證電子化、信息傳輸自動化、客戶服務遠程化、管理決策數(shù)字化、經營管控一體化”的功能定位，該碼頭實施了一系列的智慧工程，“聰明”的碼頭，直接提高了碼頭作業(yè)效率，提升了碼頭的綜合競爭力和綜合服務水平。

“貨物進了太倉港，視同進入上海港”

空箱是航運物流核心要素，只要有了空箱，企業(yè)出貨難題就解決了大半。今年5月，上海港空箱中心太倉港分中心成立，使得太倉港腹地蘇州、無錫等區(qū)域的企業(yè)可以按需就近提箱、就近出貨，用箱成本為長江沿線最低，港口陸改水業(yè)務綜合競爭力提升30%-40%。同時，太倉港能夠在大船公司的箱管系統(tǒng)中真正成為上海港的延伸。

“4個月來，空箱中心積極回應外貿企業(yè)和代理公司訴求，所調空箱用于‘滬太通’‘甬太通’等陸改水業(yè)務占比95.3%，累計為本地企業(yè)節(jié)省提空物流成本近700萬元?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部副經理劉斌說。

太倉港地處長江出海口，是上海國際航運中心北翼重要組成部分，早在2014年，太倉港就與上海港進行了戰(zhàn)略合作。江蘇太倉港口管委會發(fā)展服務局局長王敏勇告訴記者，太倉港四期碼頭作為滬太同港化的重要載體，通過太申快航、滬太通等業(yè)務，將上海港的客服功能和船貨信息前置于太倉港，共同引導長江及內河港口集裝箱在太倉港集并，實現(xiàn)“貨物進入太倉港視同進入上海港”，駁船在兩港均享受最優(yōu)靠泊、最優(yōu)費率的“雙優(yōu)”政策?！皽珒筛巯群髽嫿碎L江遠洋貨物經由太倉港中轉洋山港的物流模式，以及蘇南遠洋貨物經由太倉港中轉洋山港的‘陸改水’物流模式，在全國率先實現(xiàn)了滬太通關一體化?！?/p>

吹響沖刺年度800萬標箱目標沖鋒號

今年以來，太倉港搶抓長三角一體化、長江經濟帶和RCEP協(xié)議簽署等重大歷史機遇，緊緊圍繞“抓業(yè)務、開航線、優(yōu)服務、促貿易”的要求，超額完成序時任務。2022年1-8月份，完成集裝箱吞吐量517萬標箱，同比增長16.1%，創(chuàng)歷史新高。在剛剛過去的8月，太倉港吹響了全力沖刺年度800萬標箱目標的沖鋒號。

《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》明確要求：推進蘇州（太倉）港建設中近洋集裝箱貿易港以及上海遠洋集裝箱運輸?shù)奈菇o港，拓展直連直通的遠洋航線，打造江海聯(lián)運核心港區(qū)與近洋集散中心。

王敏勇表示，太倉港將圍繞新定位、搶抓新機遇、實現(xiàn)新跨越，“五年再造一個太倉港”，實現(xiàn)“兩個倍增”：爭取到2025年，太倉港年集裝箱吞吐量由“十三五”末的500萬標箱倍增到1000萬標箱，港區(qū)物貿主營收入由“十三五”末的1000億元倍增到2000億元，基本建成“一流設施、一流技術、一流管理、一流服務”具有國際競爭力的現(xiàn)代化港口。

圖文來源 央廣網

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