2022年7月22日,中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)能源”)召開(kāi)的2022年第九次董事會(huì)會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于向 CLNG增資參與建造LNG 船舶的議案》。根據(jù)該議案,董事會(huì)同意由中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸(控股)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“CLNG”)與日本郵船(NYK)、川崎汽船(K-Line)、馬來(lái)西亞航運(yùn)(MISC)在新加坡合資新設(shè)7家單船公司(公司名稱待定),每家單船公司初始注冊(cè)資本100美元;同意以7家合資單船公司為投資主體,建造7艘17.4萬(wàn)方LNG船,并與卡塔爾能源簽署長(zhǎng)期 LNG 租船合同;同意公司依照該項(xiàng)目最終確定的船價(jià)、融資比例等條件,按持股比例對(duì)CLNG 進(jìn)行增資。
8月9日,合資公司與韓國(guó)現(xiàn)代船廠簽署7艘17.4萬(wàn)立方米薄膜型 LNG 運(yùn)輸船舶的船舶建造協(xié)議,并與卡塔爾能源公司(Qatar Energy)簽署7艘LNG 運(yùn)輸船舶的長(zhǎng)期期租協(xié)議。中遠(yuǎn)海運(yùn)能源將按照造船協(xié)議船價(jià)、CLNG在合資公司持股比例、本公司對(duì)CLNG持股比例,向CLNG增資約6,170萬(wàn)美元。增資完成后,中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與招商局能源運(yùn)輸股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“招商輪船”)在CLNG的持股比例仍各為50%不變。
今年前7個(gè)月,全球共訂購(gòu)103艘LNG運(yùn)輸船。其中,韓國(guó)造船海洋承接了41艘,在三大船企中名列首位;三星重工承接了24艘,排名次席;大宇造船承接了18艘,位列第三。
作為世界最大的LNG生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó),卡塔爾正在全力推進(jìn)北方油田擴(kuò)建項(xiàng)目,計(jì)劃將LNG生產(chǎn)能力從目前的7700萬(wàn)噸,提高到2027年后的每年1.26億噸。為滿足氣田擴(kuò)張計(jì)劃,卡塔爾能源公司也需要擴(kuò)充LNG運(yùn)輸船隊(duì)。初步計(jì)劃將建造100艘LNG運(yùn)輸船,以支持計(jì)劃中的產(chǎn)能擴(kuò)張;未來(lái)10年,卡塔爾的LNG運(yùn)輸船建造項(xiàng)目將有望超過(guò)150艘。
今年4月,滬東中華已與商船三井簽署了4艘LNG運(yùn)輸船建造合同,這是卡塔爾首批LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目訂單;6月,卡塔爾首批韓國(guó)LNG運(yùn)輸船正式訂單也陸續(xù)敲定,大宇造船承接4艘、現(xiàn)代重工集團(tuán)2艘、三星重工14艘;7月,現(xiàn)代重工集團(tuán)再次接獲卡塔爾另外10艘LNG運(yùn)輸船訂單。
迄今為止,卡塔爾“百船計(jì)劃”中已簽署41艘LNG運(yùn)輸船正式訂單,包括現(xiàn)代重工19艘、三星重工14艘、大宇造船和滬東中華各4艘。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,根據(jù)此前協(xié)議,卡塔爾方面與滬東中華造船的LNG運(yùn)輸船建造合同也在持續(xù)地推進(jìn),目前雙方就LNG運(yùn)輸船造價(jià)進(jìn)行協(xié)商。2020年下半年開(kāi)始,造船鋼材價(jià)格呈現(xiàn)上升趨勢(shì),鋼鐵企業(yè)不斷上調(diào)鋼材出廠報(bào)價(jià),帶動(dòng)鋼材現(xiàn)貨價(jià)格上漲,國(guó)內(nèi)主要造船企業(yè)利潤(rùn)遭到明顯侵蝕,盈利面臨挑戰(zhàn)。今年第二季度,為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩,鋼鐵企業(yè)被迫降價(jià)以刺激需求。鋼材價(jià)格下調(diào),可能成為新造船市場(chǎng)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
此外,該名業(yè)內(nèi)人士表示,預(yù)計(jì)本月大宇造船將從卡塔爾“百船計(jì)劃”中再次接獲至少9艘LNG運(yùn)輸船訂單,隨后三星重工也有望從該項(xiàng)目獲得更多訂單。
圖文來(lái)源 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
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