隨著雄安新區(qū)首臺盾構(gòu)機——“雄安一號”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，標(biāo)志著中國電建承建的雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線項目建設(shè)進入?yún)^(qū)間盾構(gòu)掘進施工階段，開啟雄安新區(qū)地下工程建設(shè)的新篇章。

雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)中的一縱，是新區(qū)規(guī)劃軌道快線網(wǎng)中的主干線，兼具城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道技術(shù)特征的復(fù)合功能，是國內(nèi)首個采用200公里/小時、CBTC信號系統(tǒng)、市域D型車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的線路。全長86.26千米，設(shè)置8座車站，連接雄安新區(qū)核心區(qū)與大興國際機場。

由中國電建承建的金融島站至第五組團站區(qū)間總長3195.047米，其中盾構(gòu)區(qū)間長2364.267米。盾構(gòu)掘進采用土壓平衡模式，以保證土體穩(wěn)定以及地表建筑物和施工安全。

“雄安一號”盾構(gòu)機總長106米，承擔(dān)全長約2324米的掘進任務(wù)。掘進區(qū)間多處穿越綜合管廊、地下管線等建筑物，所穿地段大部分為粉細砂、粉質(zhì)黏土。對此，項目部優(yōu)化施工技術(shù)方案，反復(fù)推演施工流程，開展技術(shù)培訓(xùn)，順利完成盾構(gòu)機吊裝下井、安裝調(diào)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保順利始發(fā)。

據(jù)介紹，“雄安一號”始發(fā)掘進是雄安新區(qū)首次實施地下盾構(gòu)工程，也是R1線建設(shè)中的重要節(jié)點。項目由此進入?yún)^(qū)間盾構(gòu)掘進施工階段。

雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線（R1線）南起雄安新區(qū)啟動區(qū)雄安航站樓站，北至北京大興國際機場，線路全長約86公里。全線共設(shè)8座車站，其中雄安新區(qū)段6座，為雄安航站樓站、金融島站、第五組團站、雄州站、雄安站、昝崗站；廊坊段2座，為霸州開發(fā)區(qū)站、永清臨空站。

R1線將實現(xiàn)雄安新區(qū)聯(lián)系北京大興國際機場的專線功能，“半小時”直達北京大興國際機場，“一小時”直達北京金融街和麗澤商務(wù)區(qū)。同時可帶動保定、霸州等周邊區(qū)域發(fā)展，為形成京雄一小時都市經(jīng)濟圈。

內(nèi)容來源：電建微言、北京日報客戶端