最近，西方一些國(guó)家的港口紛紛陷入罷工泥潭，令港口擁堵持續(xù)惡化，海運(yùn)供應(yīng)鏈面臨很大風(fēng)險(xiǎn)。有業(yè)界人士分析表示，西方國(guó)家碼頭工人的這波罷工潮不可避免，甚至未來(lái)會(huì)持續(xù)5~10年，因?yàn)榇a頭工人實(shí)際上是在跟港口的自動(dòng)化做斗爭(zhēng)，而歷史證明，全球所有行業(yè)的自動(dòng)化是一股不可阻擋的力量。
美西碼頭工人談判關(guān)鍵之一：反對(duì)自動(dòng)化，和機(jī)器人作斗爭(zhēng)
根據(jù)表美國(guó)西海岸港口碼頭雇主的太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)的說(shuō)法，此次雙方談判中，工資是一個(gè)問(wèn)題，盡管國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟(ILWU)成員是該國(guó)收入最高的工會(huì)工人之一，平均每年195,000美元加上福利。
但更具爭(zhēng)議的，是集裝箱裝卸機(jī)械的自動(dòng)化問(wèn)題。
PMA希望擴(kuò)大先前商定的遙控起重機(jī)的使用范圍，該起重機(jī)將集裝箱從船上升起，并將它們從陸側(cè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)移，以及在碼頭周圍穿梭集裝箱的堆場(chǎng)拖拉機(jī)。該協(xié)會(huì)在5月發(fā)布了一項(xiàng)相關(guān)研究稱“提高自動(dòng)化將使最大的西海岸港口保持競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)貨運(yùn)和就業(yè)增長(zhǎng)，并減少溫室氣體排放，以滿足當(dāng)?shù)貒?yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。”
但6月30日的經(jīng)濟(jì)圓桌會(huì)議上，國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟(ILWU)的一份報(bào)告對(duì)PMA研究中的許多自動(dòng)化觀點(diǎn)提出異議，特別指出港口自動(dòng)化將消除碼頭工人的就業(yè)機(jī)會(huì)。
這些不同的觀點(diǎn)，更廣泛地激發(fā)了相關(guān)方重新討論支持或是反對(duì)自動(dòng)化的論點(diǎn)。
去年，世界上僅4%的港口實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化
2020年，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議稱，世界上有近1,000個(gè)集裝箱港口，但根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸論壇的一份報(bào)告，去年只有大約53個(gè)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，占全球集裝箱碼頭的4%。
1993年，荷蘭鹿特丹港口綜合體成為第一個(gè)引入機(jī)器自動(dòng)化的港口，并從此成為全自動(dòng)化碼頭的典范。亞洲和歐洲其他港口的自動(dòng)化，大部分自2010年代以來(lái)出現(xiàn)。
今天，世界上幾個(gè)最繁忙的港口都擁有一定程度的機(jī)器自動(dòng)化，包括上海港、新加坡港、安特衛(wèi)普港和漢堡港。
美國(guó)港口自動(dòng)化進(jìn)展緩慢，主要阻力在碼頭工會(huì)?
由于多種原因，美國(guó)碼頭運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的速度較慢，但他們認(rèn)為碼頭工會(huì)阻力是主要因素。在其2002年的合同中，在PMA授權(quán)停工10天后，ILWU同意計(jì)算機(jī)化過(guò)程自動(dòng)化。2008年，為了換取近9億美元的養(yǎng)老基金和其他退休福利，工會(huì)同意運(yùn)營(yíng)商自行決定實(shí)施機(jī)器自動(dòng)化。
2016年，洛杉磯的TraPac碼頭成為美國(guó)第一個(gè)完全自動(dòng)化的港口。最近，洛杉磯的部分APM碼頭設(shè)施和長(zhǎng)灘集裝箱碼頭(LBCT)也實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)化。
在最新一輪談判中，ILWU要求碼頭運(yùn)營(yíng)商推遲圣佩德羅灣港口的進(jìn)一步自動(dòng)化。但遭到PMA的反駁。迄今為止，雙方都沒(méi)有讓步。
與此同時(shí)，美國(guó)東海岸有三個(gè)半自動(dòng)化港口——兩個(gè)在弗吉尼亞州的諾?？?，一個(gè)在新澤西州。
國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟(ILWU)方面表示，碼頭自動(dòng)化在2020年和2021年間，每年在LBCT和TraPac消除了572個(gè)全職等效的碼頭工人工作崗位。
加州大學(xué)伯克利分校公共政策教授邁克爾納赫特說(shuō)：“人們擔(dān)心自動(dòng)化會(huì)傷害工會(huì)工人是可以理解的，但它不會(huì)導(dǎo)致大量工作崗位流失，數(shù)據(jù)的直接比較顯示，自動(dòng)化和非自動(dòng)化設(shè)施的工人數(shù)量幾乎是相同的，只不過(guò)需要工人們進(jìn)行工作轉(zhuǎn)換?！?/p>
港口自動(dòng)化會(huì)在不同程度上對(duì)碼頭工人的就業(yè)造成沖擊，但技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展的步伐是不可阻擋的，時(shí)代發(fā)展從來(lái)不會(huì)因人的阻擾而停止，港口的自動(dòng)化發(fā)展是順應(yīng)技術(shù)和人類需求發(fā)展趨勢(shì)的。相信在世界各地港口向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，在港口運(yùn)營(yíng)效率獲得提升的同時(shí)，碼頭工人也能獲得其他自動(dòng)化相關(guān)的工作機(jī)會(huì)，共享技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的成果。
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