川南三市瀘州、宜賓、樂(lè)山同處長(zhǎng)江黃金水道上游，瀘州港、宜賓港和樂(lè)山港三港形成川南港口圈，成為長(zhǎng)江上游貨物出川出海的重要物流通道。

5月的一個(gè)下午，在瀘州港集裝箱碼頭，一排排重型機(jī)器正在進(jìn)行吊運(yùn)、裝車(chē)等工作。三個(gè)港口發(fā)展至今，已逐漸形成各自?xún)?yōu)勢(shì)和職能定位。瀘州港立足川南、聯(lián)動(dòng)成都、服務(wù)德綿，重點(diǎn)服務(wù)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)，穩(wěn)步支撐四川外向型商貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全程商貿(mào)集裝箱樞紐港。宜賓港扎根本地，聯(lián)動(dòng)川南，拓展攀西，輻射川滇黔，充分賦能四川外向型產(chǎn)業(yè)、服務(wù)地方政府招商引資以及臨港適水產(chǎn)業(yè)聚集的綜合型工業(yè)樞紐港和智能示范港。樂(lè)山港逐步打造成為成都平原重要出海港，重點(diǎn)服務(wù)我省重大裝備制造的重大裝備樞紐港。

如何將港口經(jīng)濟(jì)效益最大化？四川省港投集團(tuán)按照港口整合“四個(gè)統(tǒng)一”要求，組建成立下屬川南港務(wù)公司，進(jìn)一步明確川南港口發(fā)展定位，整合港口資源，充分發(fā)揮港口口岸功能，持續(xù)推進(jìn)港口一體化運(yùn)營(yíng)，有效釋放川南“三港一水”協(xié)同效應(yīng)。通過(guò)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)，公司控股瀘州港務(wù)公司、宜賓港公司、東樂(lè)公司、長(zhǎng)運(yùn)公司以及融澤再生公司5家企業(yè)，并將匯通物流公司、宜賓三江公司納入管理，擁有下屬三級(jí)及以下企業(yè)20家。

讓川南三港變“一港”，整合并不只停留于讓三港同乘一條船，而是要借數(shù)字化東風(fēng)，將“5G”技術(shù)賦能智慧港口，延長(zhǎng)“一港”的航線，提高港口資源利用率及港口運(yùn)作效率，提升港口經(jīng)營(yíng)效益，實(shí)現(xiàn)省委省政府“三港整合”戰(zhàn)略意圖。

東風(fēng)從何而來(lái)？近兩年，川南港務(wù)公司“造”的第一陣風(fēng)，就是基于“5G”技術(shù)的“數(shù)字化東風(fēng)” ——港口一體化運(yùn)營(yíng)信息化平臺(tái)。

一組數(shù)據(jù)顯示：2022年一季度完成營(yíng)業(yè)收入25.02億元，完成全年預(yù)算目標(biāo)的25.02%；完成外貿(mào)收入4.72億元，完成全年預(yù)算目標(biāo)的47.2%；完成集裝箱吞吐量7.25萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)50.79%，其中外貿(mào)箱量1.43萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15.89%；完成貨物吞吐量約99.87萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.11%。

為何造？

各港口信息不連通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分散規(guī)避惡性競(jìng)爭(zhēng)

“同乘一船，就意味著大家要同頻共振，抱團(tuán)取暖?！贝细蹌?wù)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)歐陽(yáng)直言，以前三港互不聯(lián)通，各自發(fā)展，貨源市場(chǎng)難免有交叉重疊的時(shí)候，這就導(dǎo)致“低價(jià)爭(zhēng)業(yè)務(wù)”的怪象，不僅擾亂了市場(chǎng)，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，也不利于全省港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

為破解瀘、宜、樂(lè)三港分屬不同行政區(qū)存在小而散、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，公司對(duì)貨源進(jìn)行統(tǒng)一管理，一方面對(duì)港口之間非競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)制定最低價(jià)，以吸引公、鐵貨源；另一方面對(duì)港口之間競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)制定統(tǒng)一價(jià)。同時(shí)，還先后制定了《港口統(tǒng)一收費(fèi)管理辦法》《港口裝卸價(jià)格及審批權(quán)限管理辦法》《港口進(jìn)出口環(huán)節(jié)收費(fèi)清單》，推動(dòng)“三港”內(nèi)部實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一定價(jià)，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)各下屬港口企業(yè)收費(fèi)統(tǒng)一。

惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題解決后，公司還意識(shí)到：三港缺乏統(tǒng)一的信息化建設(shè)，各港口信息化水平參差不齊；各系統(tǒng)之間獨(dú)立運(yùn)行、缺少信息連通，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分散存儲(chǔ)、形成一個(gè)個(gè)信息孤島，無(wú)法提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析和業(yè)務(wù)管理能力。

“不破不立，要打破以往各自為戰(zhàn)的發(fā)展模式。”歐陽(yáng)說(shuō)，川南港務(wù)公司的業(yè)務(wù)目標(biāo)是緊緊圍繞四川港投集團(tuán)“一載體、四平臺(tái)”戰(zhàn)略布局，緊扣服務(wù)四川開(kāi)放發(fā)展，以“構(gòu)建一個(gè)體系、發(fā)展三大主業(yè)、聚焦六大臨港產(chǎn)業(yè)、支撐兩大平臺(tái)”為戰(zhàn)略引領(lǐng)，立足川南，全面參與四川東向南向開(kāi)放通道和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，著力提升港口、物流輻射帶動(dòng)功能，加快發(fā)展成為區(qū)域領(lǐng)先、行業(yè)一流的港口運(yùn)營(yíng)商、綜合物流服務(wù)商、集整型園區(qū)資源開(kāi)發(fā)商，實(shí)現(xiàn)“港通天下、物達(dá)天下”。

為了滿(mǎn)足川南港務(wù)公司全面提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的需求，同時(shí)也能帶動(dòng)集團(tuán)全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。“川南港務(wù)公司成立后，我們著力打造的第一陣‘風(fēng)’，就是成立港口一體化運(yùn)營(yíng)中心，建設(shè)港口一體化運(yùn)營(yíng)信息化平臺(tái)，建立四川省港口大數(shù)據(jù)中心，同時(shí)將“5G”技術(shù)賦能智慧港口建設(shè)方面，目前已建成運(yùn)營(yíng)了四川省內(nèi)首個(gè)智慧港口（宜賓港）?！睔W陽(yáng)說(shuō)。

如何造？

一張大屏展現(xiàn)三港數(shù)據(jù)任務(wù)指令一鍵分發(fā)

據(jù)介紹，川南港務(wù)公司港口一體化運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)是各大港口的信息采集、分析、應(yīng)用，以及從川南港務(wù)公司向各大港口進(jìn)行數(shù)據(jù)指令的分發(fā)。需要采集的數(shù)據(jù)主要分為三大類(lèi)：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、作業(yè)數(shù)據(jù)、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，三港一體化，從裝卸工作、生產(chǎn)設(shè)備、數(shù)據(jù)采集、任務(wù)發(fā)放等方面，都需要進(jìn)行統(tǒng)一管理和運(yùn)營(yíng)。

“泊位還剩多少個(gè)？每天進(jìn)出貨量是多少？堆場(chǎng)有多少貨？都可以在一張大屏前一目了然?！币惑w化運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，一體化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)未建成前，各個(gè)港口需要定期將相關(guān)數(shù)據(jù)上報(bào)到相關(guān)人員手里，工作人員再進(jìn)行核算、匯總，耗時(shí)耗力，現(xiàn)在大家坐在一張顯示屏前就可以操作整個(gè)港口的各方面數(shù)據(jù)，更加便捷。

“當(dāng)有需要人工操作完成的任務(wù)產(chǎn)生時(shí)，系統(tǒng)將通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部，或者微信、短信的方式將任務(wù)信息推送給對(duì)應(yīng)的用戶(hù)；用戶(hù)在收到提醒信息后，可以及時(shí)處理需要完成的工作內(nèi)容?！?。

生產(chǎn)計(jì)劃管理方面，在此平臺(tái)上，川南港務(wù)公司管理人員可以查看下屬企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃，并可以按照統(tǒng)一管理需要，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整各下屬企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃，或則直接下發(fā)重要的生產(chǎn)計(jì)劃。如發(fā)現(xiàn)各個(gè)下屬企業(yè)的工作問(wèn)題，以及各類(lèi)異常情況，可以做到及時(shí)介入、發(fā)掘原因。通過(guò)計(jì)劃完成率的統(tǒng)計(jì)分析，為后續(xù)計(jì)劃提供寶貴的參考信息，可以規(guī)避不合理的生產(chǎn)計(jì)劃，從而提高計(jì)劃的生產(chǎn)指導(dǎo)意義。

一體化運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人表示，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的皮膚，最能直接體現(xiàn)每個(gè)港口企業(yè)的健康狀態(tài)。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包含客戶(hù)數(shù)據(jù)、運(yùn)單數(shù)據(jù)、應(yīng)收賬款等，有了這類(lèi)數(shù)據(jù)，我們才能完成經(jīng)營(yíng)分析、戰(zhàn)略策劃等。

“川南港務(wù)公司港口一體化運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)的建成，有力地增強(qiáng)了港口監(jiān)管水平、提升管理效率、規(guī)范管理流程，借助當(dāng)前的物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能、區(qū)塊鏈等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了港口管理工作流程信息化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、日常工作自動(dòng)化，為川南港務(wù)公司港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和安全環(huán)保管理工作提供科學(xué)決策依據(jù)。”

圖文來(lái)源四川交通

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