作者：特約記者 扎西美朵

川南三市，瀘州、宜賓、樂山，同處長江黃金水道上游。瀘州港、宜賓港和樂山港，三港形成川南港口群，成為長江上游貨物出川出海的重要物流通道。

三個港口發(fā)展至今，已逐漸形成各自優(yōu)勢和職能定位。如何將港口經(jīng)濟效益最大化？四川省港投集團組建成立川南港務公司，通過資產(chǎn)劃轉，公司控股5家企業(yè)，并擁有下屬三級及以下企業(yè)20家，持續(xù)推進港口一體化運營，有效釋放川南“三港一水”協(xié)同效應。

讓川南三港變“一港”，整合不是僅停留于讓三港同乘一條船，而是借數(shù)字化東風，將5G技術賦能智慧港口建設，延長“一港”的航線，提高港口資源利用率及港口運作效率，提升港口經(jīng)營效益，實現(xiàn)四川省委、省政府三港整合戰(zhàn)略意圖。

聯(lián)通信息孤島 建設大數(shù)據(jù)中心

“同乘一船，就意味著大家要同頻共振，抱團取暖?！贝细蹌展军h委書記、董事長歐陽直言，過去三港缺乏統(tǒng)一的信息化建設，各港口信息化水平參差不齊；各系統(tǒng)之間獨立運行、缺少信息聯(lián)通，業(yè)務數(shù)據(jù)分散存儲、形成一個個信息孤島，無法提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析和業(yè)務管理平臺。

“為提升三港市場競爭力，我們著力打造的第一陣‘風’，就是成立港口一體化運營中心，建設港口一體化運營信息化平臺和四川省港口大數(shù)據(jù)中心，同時將5G技術賦能智慧港口建設。目前，已建成運營四川省內首個智慧港口宜賓港?！睔W陽說。

川南港務公司港口一體化運營信息平臺的建成，增強了港口監(jiān)管水平、提升管理效率、規(guī)范管理流程，借助物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等信息技術，實現(xiàn)了港口管理工作流程信息化、數(shù)據(jù)標準化、日常工作自動化。

目前，三港已逐漸形成各自優(yōu)勢和職能定位。瀘州港立足川南、聯(lián)動成都、服務德綿，建設支撐四川外向型商貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展的全程商貿(mào)集裝箱樞紐港；宜賓港扎根本地，聯(lián)動川南、拓展攀西、輻射滇黔，賦能臨港適水產(chǎn)業(yè)聚集的綜合型工業(yè)樞紐港和智能示范港；樂山港逐步成為成都平原重要出海港、重點服務省內重大裝備制造的樞紐港。

數(shù)據(jù)集中共享 任務指令一鍵分發(fā)

川南港務公司港口一體化運營信息平臺的基礎是各大港口的信息采集、分析、應用，以及從川南港務公司向各大港口進行數(shù)據(jù)指令的分發(fā)，需要采集的數(shù)據(jù)包括基礎數(shù)據(jù)、作業(yè)數(shù)據(jù)、經(jīng)營數(shù)據(jù)三大類。

“泊位還剩多少個？每天進出貨量是多少？堆場有多少貨？都可以在一張大屏前看到。”一體化運營中心負責人代鵬介紹，一體化運營平臺未建成前，各個港口需要定期將數(shù)據(jù)上報到相關人員手中，工作人員再進行核算、匯總，耗時耗力，現(xiàn)在大家坐在一張顯示屏前就可以縱覽整個港口的各方面數(shù)據(jù)，更加便捷。

“當有需要人工操作完成的任務產(chǎn)生時，系統(tǒng)將通過內部平臺或者微信、短信的方式將任務信息推送給相應用戶；用戶在收到提醒信息后，可以及時處理工作內容?！贝i說。

在生產(chǎn)計劃管理方面，川南港務公司管理人員可以通過平臺查看下屬企業(yè)的生產(chǎn)計劃，并按照統(tǒng)一管理需要，根據(jù)實際情況調整企業(yè)的生產(chǎn)計劃。如發(fā)現(xiàn)下屬企業(yè)的工作問題或各類異常情況，能做到及時介入、找到原因。

5G賦能，智慧港口成績喜人。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，川南港口完成營業(yè)收入25.02億元、外貿(mào)收入4.72億元；集裝箱吞吐量達7.25萬標箱，同比增長50.79%，其中外貿(mào)箱量達1.43萬標箱，同比增長15.89%；完成貨物吞吐量約99.87萬噸，同比增長20.11%。

圖文來源中國交通報

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