近日,省交通運輸廳、省發(fā)改委、福建海事局聯(lián)合印發(fā)《福建省建設(shè)世界一流港口做大做強東南國際航運中心工作方案（2021—2023年）》，從做大做強廈門東南國際航運中心、建設(shè)一流的港口硬件設(shè)施、打造一流的港口關(guān)鍵技術(shù)、爭創(chuàng)一流的港口管理水平、構(gòu)建一流的港口服務(wù)體系等5個方面，提出了保障國際供應(yīng)鏈暢通、推進“絲路海運”建設(shè)、創(chuàng)新多式聯(lián)運發(fā)展模式、增強港口腹地輻射能力等13條具體舉措。

方案提出，到2023年，力爭全省沿海港口吞吐量達7.3億噸、集裝箱1950萬標(biāo)箱。其中，廈門港吞吐量力爭達2.3億噸、集裝箱1350萬標(biāo)箱，福州港吞吐量力爭達3億噸、集裝箱420萬標(biāo)箱。全省鐵路、公路、水路貨運周轉(zhuǎn)量分別超過190億、1200億、9500億噸公里。世界一流港口建設(shè)取得重要進展，廈門港、福州港綠色、智慧、安全發(fā)展實現(xiàn)重大突破，泉州港、湄洲灣港專業(yè)化、規(guī)?；矫黠@提升。

到2025年，力爭全省沿海港口吞吐量達8億噸、集裝箱2300萬標(biāo)箱。廈門港躋身世界一流，關(guān)鍵發(fā)展指標(biāo)穩(wěn)居國內(nèi)前列。廈門東南國際航運中心和福州國際深水大港建設(shè)卓有成效，全省建成功能分工合理、空間布局優(yōu)化、保障能力充分、具有比較優(yōu)勢的現(xiàn)代化東南沿海港口群。

為著力做大做強廈門東南國際航運中心，方案提出，福建省將統(tǒng)籌利用好廈門灣深水岸線資源，推進海滄、東渡港區(qū)部分散貨泊位功能調(diào)整為集裝箱泊位，推動?xùn)|渡港區(qū)集裝箱泊位整合提級，探索海滄港區(qū)一體化運營，全面提升廈門港集裝箱通過能力。同時，促進省內(nèi)主要集裝箱港口經(jīng)營主體形成一體化經(jīng)營機制，共同開拓新的市場。實施港航發(fā)展專項扶持政策，吸引周邊地區(qū)集裝箱向福建省港口聚集。

在建設(shè)一流的港口基礎(chǔ)設(shè)施方面，方案明確，將聚焦重點港區(qū)整體連片開發(fā)，加快推進福州江陰、泉州石湖集裝箱重點項目建設(shè)，推進湄洲灣港羅嶼島整島開發(fā)建設(shè)、福州港羅源灣港區(qū)大型散貨碼頭整合和建設(shè)，打造東南沿海能源礦產(chǎn)進口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)儲備基地。推動古雷大型原油石化碼頭連片開發(fā)，探索建設(shè)45萬噸原油碼頭。加快寧德漳灣、福州羅源灣和江陰、湄洲灣南北岸、泉州石井、漳州后石和古雷等與產(chǎn)業(yè)配套港區(qū)建設(shè)，服務(wù)能源、化工、鋼鐵、裝備制造等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，完善港口集疏運通道，加快重點港區(qū)疏港公路建設(shè)，確保2025年11個重點港區(qū)實現(xiàn)15分鐘內(nèi)上高速公路，加快港口后方貨運鐵路通道建設(shè)，切實解決疏港鐵路“最后一公里”。

方案還對推進智慧港口建設(shè)、發(fā)揮港口龍頭企業(yè)市場協(xié)調(diào)功能、營造良好港航發(fā)展環(huán)境、推進“絲路海運”建設(shè)、創(chuàng)新多式聯(lián)運發(fā)展模式、增強港口腹地輻射能力等方面提出具體要求，并細化28項重點任務(wù)清單。（記者 張穎 通訊員 陳勤思 王璐）

圖/文來源福建日報

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