7月17日，鐵水聯(lián)運(yùn)班輪“惠海龍21號(hào)”先后在江門市三埠港、中山市小欖港順利完成鐵路集裝箱裝船作業(yè)，駛往肇慶市南江碼頭，船上滿載的鐵路集裝箱將在南江碼頭中轉(zhuǎn)至三水西鐵路貨場后，再通過鐵路班列開往云南、貴州、四川等地區(qū)。這是廣鐵集團(tuán)佛山貨運(yùn)中心鐵水聯(lián)運(yùn)“多港站模式”的首次運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)“無軌鐵路港場”間的鐵水聯(lián)運(yùn)班輪的聯(lián)合開行。此外，這也是小欖港在簽約成為“無軌鐵路港場”后，第一次辦理鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，該趟班輪共載61個(gè)20英尺集裝箱，主要貨物品類為瓷磚和復(fù)合地板，預(yù)計(jì)3-5日，便可運(yùn)抵目的地。

佛山貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“多港站模式”(SPR)是鐵水聯(lián)運(yùn)新模式中的一個(gè)運(yùn)輸方式，依據(jù)沿線各港口的運(yùn)輸需求，班輪將從終端港場啟航，依次?？慷鄠€(gè)“無軌鐵路港場”進(jìn)行拼裝作業(yè)，再經(jīng)中轉(zhuǎn)港場轉(zhuǎn)運(yùn)至鐵路樞紐貨場 ，集結(jié)成鐵路班列運(yùn)輸至目的地。在鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目市場培育初期，部分“無軌鐵路港場”周邊市場需求較弱，短時(shí)間內(nèi)無法單獨(dú)開行鐵水聯(lián)運(yùn)班輪，而“多港站模式”實(shí)現(xiàn)了“無軌鐵路港場”的共同發(fā)展，增加了鐵水聯(lián)運(yùn)的集貨能力，有效地降低物流成本，確保了鐵水聯(lián)運(yùn)的時(shí)效性，充分體現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)新模式綠色、經(jīng)濟(jì)、高效、共贏等優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)佛山貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中山市地處粵港澳大灣區(qū)腹地，制造產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、貨源品類豐富，但卻沒有鐵路貨運(yùn)線覆蓋。通過將鐵路集裝箱辦理業(yè)務(wù)前移至“無軌鐵路港場”，采用鐵水聯(lián)運(yùn)“班輪+班列”的高效運(yùn)輸組織方式，客戶可以在家門口的“無軌鐵路港場”享受便捷的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。相信日后，將有更多的“中山制造”通過鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)，運(yùn)抵全國每一個(gè)地方。

今后，廣鐵集團(tuán)佛山貨運(yùn)中心將會(huì)根據(jù)港場網(wǎng)的部署和貨源情況，協(xié)調(diào)更多航線開行，進(jìn)一步培育鐵水聯(lián)運(yùn)新模式市場，逐步實(shí)現(xiàn)多港場、多線路鐵水聯(lián)運(yùn)集疏網(wǎng)絡(luò)，通過鐵路與各合作港場之間有效的溝通與資源共享，共同打造高質(zhì)量物流服務(wù)品牌，繼續(xù)為粵港澳大灣區(qū)綠色交通發(fā)展助力。