近日，由中交一公局集團(tuán)承建的天津地鐵11號(hào)線2標(biāo)吳家窯至佟樓站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“津盾一號(hào)”，僅用12小時(shí)完成盾體和刀盤(pán)吊裝下井，創(chuàng)造天津地鐵盾構(gòu)機(jī)吊裝下井記錄。

▲“津盾一號(hào)”順利下井

天津地鐵11號(hào)線一期工程22.6km，共設(shè)21座車(chē)站，作為M11線的重要組成部分，覆蓋中心新區(qū)重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，是實(shí)現(xiàn)將中心城區(qū)與海河中游地區(qū)有效連通的重要通道，是天津市東西發(fā)展重要軌道交通線路。

由橋隧公司實(shí)施建設(shè)的第2標(biāo)段共2站3區(qū)間，其中吳家窯站至佟樓站右線區(qū)間長(zhǎng)744.916m，左線區(qū)間長(zhǎng)745.935m。該區(qū)間為圓形隧道，采用盾構(gòu)法施工，左、右線盾構(gòu)推進(jìn)均為佟樓站雙始發(fā)、吳家窯站雙接收，左、右線各采用一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

▲ 天津地鐵11號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)

去年年底，天津地鐵4號(hào)線南段與6號(hào)線二期同日開(kāi)通，兩條線路通過(guò)PPP模式引入央企參與運(yùn)營(yíng)，借助央企的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，因地制宜引入智能站點(diǎn)設(shè)備，提升了軌道交通運(yùn)營(yíng)管理水平，為市民出行提供了便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。眼下，天津市中心城區(qū)4條在建地鐵PPP項(xiàng)目建設(shè)正快馬加鞭。

“去年4月起，我們就開(kāi)始了車(chē)站的主體施工，預(yù)計(jì)今年6月底實(shí)現(xiàn)封頂?！敝薪灰还痔旖虻罔F11號(hào)線吳家窯站生產(chǎn)經(jīng)理周和平說(shuō)。

“今年是極為關(guān)鍵的一年，我們將盡最大努力完成施工任務(wù)。”11號(hào)線工程管理部經(jīng)理汪蘭芳介紹，到2022年年底，11號(hào)線全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃完成100%，土方開(kāi)挖計(jì)劃完成95%，主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃完成90%，區(qū)間盾構(gòu)計(jì)劃完成65%，附屬結(jié)構(gòu)計(jì)劃完成30%，同時(shí)還要有10座車(chē)站進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始機(jī)電、裝修、鋪軌工作。

▲天津地鐵11號(hào)線施工線路圖

為確保“津盾一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利下井組裝，項(xiàng)目部秉承盾構(gòu)施工“地質(zhì)是基礎(chǔ)，設(shè)備是關(guān)鍵，人員是根本”的理念，超前謀劃、科學(xué)組織、精心安排，從盾構(gòu)機(jī)的維修改造、技術(shù)方案、超寬運(yùn)輸、場(chǎng)地布置、人員教育交底、疫情防控全方面布署。領(lǐng)導(dǎo)班子積極發(fā)揮模范帶頭作用，采取輪班站崗，全體參建人員明確分工，齊抓共管，確保節(jié)點(diǎn)如期完成?！敖蚨芤惶?hào)”盾構(gòu)機(jī)順利下井，標(biāo)志著天津地鐵11號(hào)線2標(biāo)盾構(gòu)施工作業(yè)工作全面展開(kāi)，為天津地鐵早日竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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