2015年，北京攜手張家口獲得2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)舉辦權(quán)，共有北京、延慶和張家口三個(gè)賽區(qū)。北京賽區(qū)承辦所有冰上項(xiàng)目，延慶賽區(qū)承辦雪車(chē)、雪橇及高山滑雪項(xiàng)目，張家口賽區(qū)的崇禮區(qū)承辦除延慶賽區(qū)外的所有雪上項(xiàng)目。為方便運(yùn)動(dòng)員與工作人員在延慶賽區(qū)與崇禮賽區(qū)間轉(zhuǎn)場(chǎng)，延崇高速應(yīng)運(yùn)而生。

作為國(guó)家冬奧組委交通運(yùn)輸部“一號(hào)工程”，延崇高速連接北京市延慶區(qū)和張家口市崇禮區(qū)，主線全長(zhǎng)約114.8公里。

一公局集團(tuán)承建北京段9標(biāo)、河北段ZT1標(biāo)、延伸工程Y3標(biāo)，其中松山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)9.2公里，直接服務(wù)于國(guó)際雪聯(lián)高山滑雪世界杯延慶站比賽。

中交路建承建北京段2標(biāo)、河北段GQ2標(biāo)，其中媯水河隧道長(zhǎng)2044米，是我國(guó)北方地區(qū)首次以高速公路形式下穿現(xiàn)狀河道的工程。炮梁特大橋上部結(jié)構(gòu)全部采用鋼-混工字組合鋼梁，在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

二航局承建河北段ZT12標(biāo)段是主線的最后一道雄關(guān)出口，項(xiàng)目直抵冬奧會(huì)張家口崇禮賽區(qū)核心，標(biāo)段全長(zhǎng)5.6公里，其中棋盤(pán)梁隧道是全線的核心控制性工程。

中咨集團(tuán)承建北京段33.2公里的全線交通工程及智慧高速設(shè)計(jì)，首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)車(chē)路協(xié)同，自動(dòng)駕駛創(chuàng)新示范應(yīng)用落地。

二公局承建延崇高速赤城支線將北京奧運(yùn)村、延慶奧運(yùn)分村與崇禮奧運(yùn)分村連接起來(lái)，項(xiàng)目承建合同段全長(zhǎng)4.27公里。包含橋梁麻坑大橋、剪子嶺大橋等控制性工程。

媯水河隧道

媯水河隧道是我國(guó)北方地區(qū)首次以高速公路形式下穿河道的隧道，全長(zhǎng)2044米，采用導(dǎo)流圍堰+明挖法施工。

延崇高速北京段第2標(biāo)段的媯水河河底隧道，跨越1個(gè)濕地自然保護(hù)區(qū)、1個(gè)森林公園保護(hù)區(qū)、1個(gè)一級(jí)水源保護(hù)區(qū)。為控制河底施工引起的地下水突涌，建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入了“杯子內(nèi)抽水模型”，精準(zhǔn)把控整體施工設(shè)計(jì)和基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)兩大關(guān)鍵，確?！氨住辈宦┧ⅰ氨凇备Y(jié)實(shí)。

松山隧道

松山隧道全長(zhǎng)約9.2公里，地處燕山斷裂帶。地質(zhì)條件復(fù)雜、單端掘進(jìn)長(zhǎng)、涌水量大、工期緊、圍巖復(fù)雜多變是全線的“卡脖子工程”。

最高峰時(shí)刻，隧道涌水如同“水簾洞”，一天涌水量達(dá)4萬(wàn)多立方米。為了啃下這塊“硬骨頭”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)、超前探孔等方法進(jìn)行超前勘測(cè)。

創(chuàng)新使用“八臺(tái)套”機(jī)械化工作方法實(shí)現(xiàn)全工序機(jī)械化作業(yè)施工，并及時(shí)調(diào)整施工方案確保隧道掘進(jìn)更安全、更智能、更規(guī)范、更高效。

炮梁特大橋

炮梁特大橋全長(zhǎng)約1608米，是項(xiàng)目的控制性工程之一。地處大山中間，夏季多暴雨、冬季多風(fēng)雪。近半年的時(shí)間平均氣溫處于零攝氏度，惡劣的環(huán)境和極端的天氣給高墩混凝土施工、鋼梁運(yùn)輸、焊接、高空架設(shè)帶來(lái)巨大難度。

全橋工字鋼梁共計(jì)360片，用鋼量1.1萬(wàn)噸。為保證冬天鋼梁焊接架設(shè)不停，項(xiàng)目首次研究搭建由有機(jī)玻璃、鋼管拼裝而成的“陽(yáng)光保溫棚”。

設(shè)置加熱設(shè)備，內(nèi)部溫度可達(dá)25攝氏度以上，有效保障了鋼梁焊接質(zhì)量。

棋盤(pán)梁隧道

棋盤(pán)梁隧道位于高寒區(qū)，積雪期長(zhǎng)達(dá)半年以上，最大凍土深度近2米，冬季平均氣溫低于零下20攝氏度。為抵御極寒天氣，建設(shè)團(tuán)隊(duì)修建全封閉式保暖料倉(cāng)并為罐車(chē)穿上防寒“棉衣”，創(chuàng)造了極端氣溫下連續(xù)2個(gè)冬季不停工的紀(jì)錄。

此外，隧道圍巖破碎等級(jí)高，作業(yè)面日均涌水量高達(dá)2.4萬(wàn)立方米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)運(yùn)用BIM技術(shù)建立信息化管理系統(tǒng)，采用智能化多級(jí)反坡排水系統(tǒng)24小時(shí)不間斷抽水，利用三臂鑿巖臺(tái)車(chē)等先進(jìn)設(shè)備開(kāi)展全機(jī)械化作業(yè)。

解決了隧道涌水和掘進(jìn)工效問(wèn)題，創(chuàng)造了隧道單個(gè)掌子面月進(jìn)尺210米的紀(jì)錄。

圖文來(lái)源中國(guó)交建

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