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構(gòu)建國際供應鏈體系,美的與廣州港及中聯(lián)航運取得合作

來源: 南方PLUS 發(fā)布時間:2022-01-27 9:33:13 分享至:

1月25日,美的國際物流與廣州港集團、中聯(lián)航運在美的集團總部簽訂了港企航戰(zhàn)略合作備忘錄。美的集團表示,三方將圍繞港口數(shù)字化建設、集裝箱運輸、港前港口模式創(chuàng)新等方面深化合作,共同構(gòu)建國際供應鏈體系。

廣州港是華南沿海功能最全、規(guī)模最大、輻射范圍最廣的綜合性樞紐港,2021年,廣州港全港完成集裝箱吞吐量2446.7萬標準箱,同比增長4.1%,均位列全國沿海港口第四,全球沿海港口第五位。

中聯(lián)航運則深耕近洋及兩岸航線,在2021年進入東西航線,是中國本土第二家在中國-美國和中國-歐洲提供穩(wěn)定班輪服務的航運企業(yè),擁有覆蓋中國大陸沿海各口岸及東南亞、中東、歐美等國家和區(qū)域的國際集裝箱班輪運輸服務網(wǎng)絡。

通過本次合作,美的集團希望加快推進國際供應鏈體系建設。2020年下半年起,美的集團與中遠海運、馬士基等多家國際物流企業(yè)合作,打造從生產(chǎn)線到集裝箱、海運,再到目標國家倉庫的端到端綜合物流解決方案,盡量控制中間環(huán)節(jié)的風險,應對新冠疫情對國際物流帶來的挑戰(zhàn)。

此前,美的集團副總裁王建國曾表示,通過創(chuàng)新海外端到端綜合物流解決方案、完善海外制造布局、應用金融工具等措施,美的已經(jīng)緩解了大宗原材料和海運成本上漲的壓力,去年12月毛利水平已經(jīng)恢復正常。

王建國還透露,截至去年11月,美的集團采用預付運費模式的出口貨運量占比比重接近40%,同比增長超100%,未來自主品牌出口的產(chǎn)品將全部采用預付運費模式,代工出口的產(chǎn)品也將逐步采用這一模式,以進一步提高物流掌控能力。

南方日報記者 王謙

圖文來源南方PLUS

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