來自浙江省港航管理中心的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，寧波舟山港完成年貨物吞吐量12.24億噸，同比增長4.4%，連續(xù)13年位居全球第一;完成集裝箱吞吐量3108萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8.2%，繼續(xù)位居全球第三。

年貨物吞吐量首次突破12億噸、集裝箱吞吐量首次突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱、海鐵聯(lián)運(yùn)量首次突破120萬標(biāo)準(zhǔn)箱、實(shí)現(xiàn)浙江省和全國港口企業(yè)中國質(zhì)量獎(jiǎng)“零”的突破……2021年，寧波舟山港積極服務(wù)對(duì)接“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，全力落實(shí)疫情防控舉措，彰顯出港口的強(qiáng)大韌性和旺盛活力。

面對(duì)全球新冠肺炎疫情跌宕蔓延及其帶來的國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢、運(yùn)力緊張、一艙難求、一箱難求等傳遞效應(yīng)，寧波舟山港全力打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐，強(qiáng)化與航運(yùn)公司、鐵路部門的合作，持續(xù)織密集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)和海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育“三為”專題實(shí)踐活動(dòng)，寧波舟山港率先推出“空五條”，落實(shí)空箱船拖輪引航費(fèi)用減免、空箱免堆期延長、管空服務(wù)等一系列補(bǔ)貼和服務(wù)舉措，吸引海外空箱回流，緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局。

去年年底，寧波舟山港航線數(shù)量287條，較2020年年末新增航線27條，其中“一帶一路”航線達(dá)117條;海鐵聯(lián)運(yùn)班列增至21條，業(yè)務(wù)輻射全國16個(gè)省(區(qū)、市)61個(gè)地級(jí)市。2021年，寧波舟山港全年空箱供給超754.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長23.1%。

與此同時(shí)，寧波舟山港依托全港船舶集中調(diào)度管理優(yōu)勢，將集裝箱干線船待泊時(shí)間控制在20小時(shí)左右，運(yùn)行效率居國際、國內(nèi)主要港口前列。積極配合地方口岸管理部門，寧波舟山港嘗試集裝箱“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，免去港區(qū)堆存與多次裝卸環(huán)節(jié)，大幅度提升了進(jìn)出口貨物流轉(zhuǎn)速度和效率。已成功開行的義烏“第六港區(qū)”海鐵聯(lián)運(yùn)專列實(shí)現(xiàn)了一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，進(jìn)一步暢通了浙江外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展通道。

受鐵礦石、原油、煤炭等大宗散貨價(jià)格波動(dòng)以及國內(nèi)鋼鐵等行業(yè)去產(chǎn)能因素影響，我國去年大宗散貨進(jìn)口面臨巨大下行壓力。寧波舟山港發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，依托與長江沿線碼頭組成的鐵礦石運(yùn)輸體系，協(xié)同作戰(zhàn)保障鐵礦石供應(yīng)，去年共接卸40萬噸礦船58艘次。

針對(duì)電煤、油、糧食等事關(guān)民生的貨物運(yùn)輸，寧波舟山港強(qiáng)化貨源組織，靈活安排靠泊和疏運(yùn)計(jì)劃，多措并舉提升碼頭可作業(yè)時(shí)間。去年，寧波舟山港完成糧食接卸量同比增長48%。

圖文來源光明日報(bào)

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