據(jù)外媒報道稱，受益于中國國內(nèi)煤炭供應(yīng)緊張刺激進(jìn)口需求，以及印度買家也希望補(bǔ)充庫存量，巴拿馬型散貨船運(yùn)價在過去一周上漲了7.5%。

波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價指數(shù)（BPI）顯示，60000-80000載重噸的巴拿馬型散貨船運(yùn)價指數(shù)為1639點(diǎn)，僅次于8月28日的1643點(diǎn)。同時，波羅的海散貨船運(yùn)價指數(shù)本周上漲7%，達(dá)到1450點(diǎn)。

一家大型船舶經(jīng)紀(jì)公司的散運(yùn)分析師表示，中國貨運(yùn)貿(mào)易受到國內(nèi)最大煤炭港口秦皇島嚴(yán)格檢查的阻礙。因此，電廠不得不從其他國家收購更多煤炭。

與此同時，總部位于奧斯陸的StormGeo Nena分析公司高級分析師Hans Gunnar N?vik表示，印度煤炭市場收緊也提振了船舶運(yùn)價。據(jù)印度中央電力管理局監(jiān)測的117家印度燃煤電廠庫存量數(shù)據(jù)顯示，最終庫存量為1170萬噸煤炭，僅為7天的發(fā)電量，這一庫存量是自去年12月以來的最低水平。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied也在一份報告中指出，印度煤炭需求為巴拿馬型散貨船市場增加了支持，而惡劣天氣擾亂了船舶時間表，進(jìn)一步提高了運(yùn)價。

分析師表示，巴拿馬型散貨船運(yùn)價上升同時也歸因于巴西大豆出口活躍。一位分析師指出，巴西大豆庫存正在逐漸下降，而中國市場正在增加這些庫存。南美東海岸地區(qū)市場正在成為大西洋主要商業(yè)提供者。