蕪湖港是我國內(nèi)河主樞紐港之一、國家一類口岸，是安徽省重要的水陸交通樞紐，素有“皖南門戶，長江巨埠”的美譽。蕪湖港地處青弋江、運漕河與長江匯合處，沿長江向下距南京港96km，距馬鞍山港48km。

2017年，蕪湖港完成貨物吞吐量1.28億噸，居全省首位，在全國內(nèi)河港口中排名第7位；集裝箱吞吐量70.4萬標箱，同比增長16.9%，實現(xiàn)了連續(xù)四年箱量保持在每年10萬標箱的增長速度。

圖1 蕪湖港貨物吞吐量（2013-2017）

圖2 蕪湖港集裝箱吞吐量（2013-2017）

安徽皖江物流(集團)股份有限公司(原蕪湖港儲運股份有限公司)成立于2000年11月,由原蕪湖港務(wù)管理局改制組建?，F(xiàn)為淮南礦業(yè)集團控股的國有上市公司。是第一批國家煤炭應(yīng)急儲備點之一,是集煤炭中轉(zhuǎn)、儲備、精配、交易、檢測、水鐵聯(lián)運等多功能為一體的現(xiàn)代化煤炭綜合物流基地。2016年，公司完成重大資產(chǎn)重組，控股股東淮南礦業(yè)集團所屬煤炭、電力業(yè)務(wù)板塊的部分資產(chǎn)注入上市公司，開啟了“能源+物流”的高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

2017年，安徽皖江物流（集團）股份有限公司完成鐵路運量4562.09萬噸，煤炭貿(mào)易量644.62萬噸，裕溪口到煤量528.81萬噸，發(fā)煤量549.44萬噸，集裝箱量70.19萬標箱。截至2017年12月31日，公司總資產(chǎn)172.63億元人民幣；實現(xiàn)營業(yè)收入95.56億元，同比增加41.49%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.20億元，同比降低32.33%。

圖3 安徽皖江物流（集團）股份有限公司鐵路運量（2013-2017）（單位：萬噸）

圖4 安徽皖江物流（集團）股份有限公司到煤量和發(fā)煤量（2013-2017）

圖5 安徽皖江物流（集團）股份有限公司集裝箱量（2013-2017）（單位：萬TEU）

圖6 安徽皖江物流（集團）股份有限公司營業(yè)收入（2013-2017）

圖7 安徽皖江物流（集團）股份有限公司凈利潤（2013-2017）（單位：億元）

2013年至2017年，公司的鐵路運量和集裝箱量基本呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，營業(yè)收入和凈利潤均呈現(xiàn)下降后上升的趨勢，到煤量和發(fā)煤量漲幅不大。

2013年，公司完成的鐵路運量和到煤量較上一年同期均有所下降，主要是由于國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，海進江煤炭的沖擊及電煤需求量減少的影響，內(nèi)地煤炭銷售量不暢，導(dǎo)致公司煤炭運量和到煤量較同期減少。

2014年，公司完成鐵路運量為去年同期的99.44%，主要原因是下游煤炭需求沒有得到有效改善，電廠庫存偏高，煤炭銷售受到抑制；到煤量為去年同期的116.23%，發(fā)煤量為去年同期的81.75%，主要原因是受宏觀經(jīng)濟和海進江煤炭影響，內(nèi)地煤炭銷售不暢；集裝箱量為去年同期的139.95%，主要原因是在國家高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，在蕪湖市出臺一系列利好政策措施的助推下，港務(wù)公司借助與上港集團的戰(zhàn)略合作，進一步開拓了市場。2014年，公司的全資子公司因重大信用風(fēng)險事項，涉及巨額債券債務(wù)，對公司的營業(yè)收入和凈利潤產(chǎn)生巨大影響，同比變動幅度加大。

2015年，受原子公司淮礦物流的影響，導(dǎo)致公司整體的收入和成本變化較大，尤其是公司的物流業(yè)務(wù)受此影響巨大，但公司的鐵路運輸業(yè)務(wù)和港口業(yè)務(wù)均運行良好，鐵路運量4170.13萬噸，比去年同期增加98.5萬噸，港口業(yè)務(wù)量增加，營業(yè)收入增幅達20.32%。

2016年4月，公司合并了淮滬煤電有限公司和淮南礦業(yè)集團發(fā)電有限公司，使公司的營業(yè)范圍增加了電力業(yè)務(wù)和煤炭業(yè)務(wù)。受市場需要影響，公司的物流貿(mào)易量同比減少，相應(yīng)的營業(yè)收入和營業(yè)成本同比減少，港口業(yè)務(wù)和鐵路運輸業(yè)的營業(yè)收入也有所下降。由于行業(yè)性質(zhì)原因，設(shè)備修理保養(yǎng)增加，其營業(yè)成本有所增加。

2017年，受市場影響，公司煤炭貿(mào)易量及煤炭價格同比增加，相應(yīng)的煤炭貿(mào)易量營業(yè)收入和營業(yè)成本同比上升，煤炭銷售收入增加，港口作業(yè)和鐵路運輸業(yè)因作業(yè)量及上網(wǎng)電量增加，使?fàn)I業(yè)收入均有所增加。

公司的主營業(yè)務(wù)包括：物流貿(mào)易、港口作業(yè)、電力業(yè)務(wù)、煤炭銷售、鐵路運輸以及其他業(yè)務(wù)。

圖8 公司各業(yè)務(wù)板塊營業(yè)收入（2013-2017）（單位：億元）

圖9 公司各板塊營業(yè)收入占總收入百分比（2013-2017）

2015年以前，公司主營業(yè)務(wù)收入主要來自物流貿(mào)易、鐵路運輸和港口業(yè)務(wù)收入，其中，物流貿(mào)易收入是公司收入的主要來源，占比90%以上。在公司的其他業(yè)務(wù)收入中，主要為工程及勞務(wù)收入以及物業(yè)出租取得的租金收入。2016年以后，公司積極適應(yīng)國家電力體制改革，進一步完善能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使得電力業(yè)務(wù)在經(jīng)營模式上具有一定優(yōu)勢，在總收入中也占了更大的比重，公司向“能源+物流”綜合性企業(yè)的方向進一步發(fā)展。

2018年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入49.40億元，利潤總額2.85億元，凈利潤2.51億元。完成鐵路運量2233.25萬噸，煤炭貿(mào)易量323.02萬噸，裕溪口到煤量217.25萬噸，發(fā)煤量192.89萬噸，配煤量82.09萬噸，集裝箱量40.05萬標箱；累計完成發(fā)電量50.45億度，其中全資電廠累計發(fā)電量26.81億度；累計完成售電量3.57億度。

在“一帶一路”倡議下，安徽省將繼續(xù)深化與上海港、寧波港、南京港在多式聯(lián)運，特別是海鐵聯(lián)運方面的合作，打造蕪馬組合港、合肥、蚌埠、安慶等航運樞紐，對接海上絲綢之路；充分發(fā)揮蕪湖港的啟動港退稅政策優(yōu)勢及與上海港的戰(zhàn)略合作優(yōu)勢，將蕪湖港打造成長江中下游重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港和上海國際航運中心的重要喂給港。

本文由"港口網(wǎng)m.partilhate.com"特約上海海事大學(xué)

單丹蕾、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻：

1、安徽皖江物流（集團）股份有限公司年度報告（2013-2017）

2、中國港口年鑒（2013-2017）

3、http://www.whpstc.com/sitecn/gsjj/