市場方面

受冬季臨近，部分煤企挺價等因素影響，本周港口市場煤價和坑口動力煤價走勢穩(wěn)中有升。但當前實際交易價格已經(jīng)達到貿(mào)易商成本線附近，成本對現(xiàn)貨動力煤價格的支撐作用開始減弱，港口煤價繼續(xù)上漲的動力不足。雖然供暖季馬上就到，但受沿海工業(yè)用電減緩和進博會錯峰生產(chǎn)等因素影響，短期內(nèi)電廠耗煤很難出現(xiàn)快速回升。整體來看，本周煤炭運輸市場整體發(fā)貨量減少，市場供需雙方成交意愿不強，運力寬松，市場表現(xiàn)疲弱，加上外貿(mào)價格下跌對內(nèi)貿(mào)產(chǎn)生一定影響，本周沿海煤炭運輸市場價格震蕩下跌。截止11月9日，沿海六大電廠庫存合計1706萬噸，庫存進一步增加，并持續(xù)維持在高位，日耗煤量52.79萬噸，持續(xù)徘徊于50萬噸上下, 日耗相較上期略有增加，存煤可用天數(shù)32.3天。其他主要品種散貨市場除了金屬礦石運價指數(shù)出現(xiàn)下跌，其他散貨運價指數(shù)較上期持平或小幅上漲。

市場分析

進入11月，沿海六大電廠日耗繼續(xù)在50萬噸上下徘徊，沒有出現(xiàn)增加，而電廠存煤可用天數(shù)已經(jīng)達到35天，電廠耗煤保持低位，下游需求不振，主力電廠對市場煤采購意愿不強，主要以拉運長協(xié)煤為主，煤炭長協(xié)價格上漲，更是加重了下游的觀望情緒。11月5日上海進博會召開，長三角區(qū)域境內(nèi)煤電企業(yè)禁止在博覽會期間采用汽運和船運的方式運輸煤炭，大部分電廠已經(jīng)在10月下旬和11月初進行了提前存煤，因此，進博會期間，電廠積極消耗自身高庫存，減少派船數(shù)量，造成環(huán)渤海港口煤炭運輸逐漸轉(zhuǎn)淡。加上北方港口因天氣封航，大批船舶空候北方港口，目前主要以消耗市場有效運力為主，整個沿海煤炭運輸市場成交冷清。隨著冬儲煤臨近，船東還是看好后續(xù)市場，挺價意愿較強，但是由于短期內(nèi)缺乏需求動力，同時外貿(mào)市場運輸行情低迷將進一步會對內(nèi)貿(mào)市場產(chǎn)生影響，運輸價格或?qū)⒀永m(xù)下跌走勢。