“宇宙”輪，載重19.8萬(wàn)噸，能裝2.1萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，是全世界最大的集裝箱船之一。2日，這艘巨輪緩緩駛?cè)牒商m鹿特丹港集裝箱碼頭。鹿特丹是隨著15世紀(jì)末大航海時(shí)代興起的西方港口之一，如今，來自中國(guó)的貨輪已成為這一港口繁盛的標(biāo)志。
2013年10月3日，中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議。5年來，海絲沿線國(guó)家和地區(qū)船運(yùn)、港口、貿(mào)易在倡議帶動(dòng)下共同發(fā)展，煥發(fā)出新活力。
船行萬(wàn)里 上半年中國(guó)造船完工量居世界首位
大航海時(shí)代之前，海上絲綢之路已興盛千年。12世紀(jì)末期至13世紀(jì)初期，磁羅盤導(dǎo)航等中國(guó)航海技術(shù)，經(jīng)由阿拉伯商人傳至西方，使西方中世紀(jì)的海圖和航行技術(shù)發(fā)生根本變革。
英國(guó)著名科學(xué)史學(xué)家李約瑟曾說，在造船和航海領(lǐng)域，東方曾大幅領(lǐng)先西方。航運(yùn)史學(xué)家們指出，正是東方繁盛“海絲”孕育積累的航海、造船技術(shù)，奠定了大航海時(shí)代到來的技術(shù)基礎(chǔ)。
明代航海家鄭和曾率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界最龐大的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，縱橫于西太平洋與北印度洋的廣闊水域，遍訪亞非幾十個(gè)國(guó)家與地區(qū)。鄭和船隊(duì)在巨浪如山的大海上，“云帆高張，晝夜星馳，涉彼狂瀾，若履通衢”，彰顯先進(jìn)航海技術(shù)和強(qiáng)大造船能力。
今天，中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙”輪穿越南海、印度洋和蘇伊士運(yùn)河，往返于中國(guó)東部沿岸和歐洲多個(gè)港口之間，這艘巨輪每次?？慷剂罡劭谌司o張興奮、令貿(mào)易商歡呼喝彩。
近些年，中國(guó)和韓國(guó)的造船業(yè)訂單量各占世界總訂單量三分之一以上，交替位于世界首位。英國(guó)克拉克松研究公司公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)造船完工1886萬(wàn)載重噸，完工量約占世界的四成，位居世界第一；新接訂單量?jī)H次于韓國(guó)，居世界第二；2018年6月底手持訂單量約占全世界的45%。
不久的將來，越來越多比肩“宇宙”輪的巨船將被交付運(yùn)營(yíng)，成為“海絲”路上的航運(yùn)中堅(jiān)力量。
港通天下 中國(guó)港口吞吐量穩(wěn)居世界第一
港口是城市及周邊地區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，更是全球資源配置樞紐和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎，對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步影響舉足輕重。港口越興盛，經(jīng)濟(jì)越繁榮，社會(huì)越進(jìn)步，國(guó)家越開放。
早在元代，中國(guó)就擁有世界最繁華的港口。當(dāng)時(shí)的泉州港，是世界最大港口之一。意大利人馬可·波羅寫道，亞歷山大港等西方諸國(guó)大港與泉州港相比，“不及此港百分之一”。泉州港商人、貨物聚積之多，令人難以置信。
1346年，摩洛哥人伊本·白圖泰作為印度蘇丹使節(jié)抵達(dá)泉州，他在游記中記述，泉州是一座盛產(chǎn)錦緞、絲綢的巨大城市，港口內(nèi)有大船百艘，小船不計(jì)其數(shù)，“是世界大港之一，甚至是最大的港口”。
沉寂數(shù)百年后，中國(guó)港口正開創(chuàng)更大的輝煌。北起鴨綠江口，南到北侖河口，中國(guó)長(zhǎng)達(dá)1.8萬(wàn)多公里的大陸海岸線上，分布著眾多世界級(jí)港口。吞吐量排名世界前10的港口中，有7座是中國(guó)港口。
無論是集裝箱吞吐量，還是貨物吞吐量，中國(guó)港口都穩(wěn)居世界第一。2017年底，上海港成為全球首個(gè)集裝箱年吞吐量超過4000萬(wàn)標(biāo)箱港口，寧波-舟山港成為世界首個(gè)貨物吞吐量超10億噸的港口。
隨著亞洲國(guó)家制造業(yè)迅猛發(fā)展，港口航運(yùn)業(yè)的重心逐漸向東方轉(zhuǎn)移。2008年爆發(fā)的國(guó)際金融危機(jī)，曾把全球港口航運(yùn)業(yè)一度拖入谷底。但在危機(jī)面前，亞洲港口航運(yùn)業(yè)并沒有被拖垮，反而釋放出巨大潛力，逆勢(shì)崛起?！?1世紀(jì)海上絲綢之路”倡議更成為全球港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。
合作共贏 為沿線港口帶來資金、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)
共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議下，中國(guó)招商局集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中交集團(tuán)等企業(yè)與各國(guó)港務(wù)局、港口企業(yè)積極對(duì)接合作，為港口發(fā)展帶來亟須的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。斯里蘭卡科倫坡港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港、希臘比雷埃夫斯港、肯尼亞蒙巴薩港等眾多港口呈現(xiàn)新的活力。
科倫坡港2017年吞吐量升至全球第23位，連通性高居世界第13位，躋身全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度最快的港口之一。該港港務(wù)局主席帕拉克拉馬·迪薩納亞克說，如果沒有中國(guó)招商局集團(tuán)參與開發(fā)、運(yùn)營(yíng)，科倫坡港不會(huì)取得如此進(jìn)步。
瓜達(dá)爾港瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，是難得的深水良港。中國(guó)企業(yè)修復(fù)和完善了瓜達(dá)爾港港口生產(chǎn)作業(yè)能力，推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)。瓜達(dá)爾港的商業(yè)吸引力與日俱增，成為巴基斯坦國(guó)家振興的重要希望。
比雷埃夫斯港自古就是希臘重要港口，位于雅典西南約10公里，是通往歐洲的南大門。中國(guó)企業(yè)接手港口運(yùn)營(yíng)后，比港從希臘債務(wù)危機(jī)陰影中走出，重回歐洲大港行列，航運(yùn)較以往更加繁忙，成為“一帶一路”上一顆熠熠生輝的明珠。
“一帶一路”根植于歷史，面向未來；源自中國(guó)，屬于世界。共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議，助力沿線國(guó)家改善航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，提升各國(guó)航運(yùn)合作和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接水平。該倡議提出5年來，海上運(yùn)輸線路越來越順暢，給各國(guó)發(fā)展帶來實(shí)實(shí)在在的好處，激發(fā)出更加廣闊的經(jīng)貿(mào)合作潛力。
聲音
海外人士談“一帶一路”倡議提出5周年：
“一帶一路”倡議是探索全球治理模式的新平臺(tái)
2013年10月3日，國(guó)家主席習(xí)近平在印度尼西亞提出共建21世紀(jì)海上絲綢之路倡議，同年9月，習(xí)近平在哈薩克斯坦提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議。國(guó)際組織負(fù)責(zé)人及多國(guó)政要、學(xué)者日前表示，“一帶一路”倡議符合各國(guó)對(duì)發(fā)展的共同期望，5年來，已成為探索全球治理模式的新平臺(tái)。
聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯說，“一帶一路”倡議不僅涉及經(jīng)濟(jì)合作，也是通過經(jīng)濟(jì)合作改善世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，使全球化更加健康，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)家治理和全球治理的路徑。
剛剛卸職的第72屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)主席萊恰克說，“一帶一路”倡議符合多邊主義的精神與價(jià)值。
委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅說，委內(nèi)瑞拉堅(jiān)決支持“一帶一路”，因?yàn)檫@是一個(gè)能夠推動(dòng)世界各國(guó)共同發(fā)展、最終實(shí)現(xiàn)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的行動(dòng)計(jì)劃。
西班牙中國(guó)問題專家胡利奧·里奧斯指出，“一帶一路”倡議在短短5年里已成為全球議程的一部分，引發(fā)了廣泛關(guān)注，其影響力已大大超越了貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，延伸到環(huán)境、文化、社會(huì)等層面，從而形成了一個(gè)完整的綜合計(jì)劃。
英國(guó)劍橋大學(xué)政治與國(guó)際關(guān)系學(xué)院高級(jí)研究員馬丁·雅克說，“一帶一路”倡議及其相關(guān)項(xiàng)目，是中國(guó)創(chuàng)建新型國(guó)際關(guān)系的有力例證，中國(guó)正以其獨(dú)特方式，在多邊領(lǐng)域推動(dòng)著解決全球化及全球治理等問題的國(guó)際努力。
白俄羅斯總統(tǒng)管理學(xué)院國(guó)際關(guān)系教研室主任謝爾蓋·基濟(jì)瑪指出，在形成考慮全人類利益的全球治理新架構(gòu)過程中，“一帶一路”倡議將產(chǎn)生重要影響，中國(guó)建立的區(qū)域合作模式具有重要意義。
古巴國(guó)際政治研究中心學(xué)者何塞·羅瓦伊納說，“一帶一路”倡議將中國(guó)與非洲的合作納入其中。中國(guó)以包容、務(wù)實(shí)、堅(jiān)定、可持續(xù)、系統(tǒng)性的方式支持非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。這是一種不同于霸權(quán)主義、強(qiáng)權(quán)政治的新型國(guó)際關(guān)系和全球治理模式。
在巴西中國(guó)問題研究所所長(zhǎng)羅尼·林斯看來，通過“一帶一路”，各國(guó)能共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果，這一倡議對(duì)廣大發(fā)展中國(guó)家是難得的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)提出的倡議符合大多數(shù)國(guó)家共同利益，體現(xiàn)了中國(guó)的國(guó)際擔(dān)當(dāng)。
塞爾維亞資深外交官日瓦丁·約萬(wàn)諾維奇說，5年來，“一帶一路”倡議得到全世界廣泛支持和肯定，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活改善作出巨大貢獻(xiàn)，也創(chuàng)新了全球治理和全球發(fā)展模式。
埃及開羅美國(guó)大學(xué)國(guó)際關(guān)系教授努哈·巴基爾說，“一帶一路”倡議促進(jìn)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為全球治理體系改革提供了必需的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，也提振了沿線地區(qū)社會(huì)活力，促進(jìn)了各國(guó)間文化交往。其他大國(guó)應(yīng)與中國(guó)攜手合作，改革當(dāng)今全球治理體系。
秘魯前駐華大使胡安·卡洛斯·卡普納伊表示，“一帶一路”倡議為全球合作提供了一個(gè)新選擇，對(duì)于解決全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展的難題具有重要政治意義。
