據世界銀行統(tǒng)計，2004年中國產生的廢棄物就已經超越美國，成為全球最大的廢棄物生產國，而且廢棄物的產生量還在持續(xù)增長中，照此速度發(fā)展下去，到2030年時，我國每年產生的廢棄物將相當于美國的2倍。

我國被垃圾包圍不僅僅是因為隨著生活水平的提高，居民有了更多的生活消費，從而產生更多的生活垃圾，還有一點特別重要，就是我國變成了全球的垃圾集散地?！?/p>

據統(tǒng)計，中國每年接收的廢棄塑料占全球產生的垃圾總量的50%以上。2016 年，中國進口的廢棄塑料就達 730 萬噸，總值達 37 億美元(約合 250 億元人民幣)，占全球產生的垃圾總量的56%。

除了廢棄塑料，各種各樣的垃圾都在源源不斷地被運往中國。2017年，我國的回收材料進口量達240億美元，占全球肥料貿易總額的1/4。每年總計約3200萬噸廢塑料、紙張和紙板運往中國，超過全球總量的一半。另外還有大量的廢金屬，特別是給城市鋪設線路或制誥電子產品所需要的銅。

就在中國被垃圾一點點包圍的時候，另外一個環(huán)保問題早已經吵得沸沸揚揚，那時一個談PM2.5就人心惶恐的時代。有的人因為環(huán)保問題考慮移民國外，有的人因為環(huán)保問題不愿意被外派到中國工作。

壓在駱駝身上的稻草越來越多，沒有人知道最后一根何時會來到。就在人心惶惶的時候，國家就環(huán)保問題重拳出擊，希望一舉改善國內環(huán)境惡劣的糟糕局面。

2017年7月18日，國務院辦公廳發(fā)布《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，明確提出在2017年年底前，禁止進口生活來源廢塑料、未經分揀的廢紙以及紡織廢料、釩渣等品種，將打擊洋垃圾走私作為海關工作的重中之重，嚴厲查處走私危險廢物、醫(yī)療廢物、電子廢物、生活垃圾等違法行為，贏得舉國上下的一致支持，卻也讓國外的廢棄物行業(yè)公司一片惶恐。

慢慢的，2018年來到了，國務院辦公廳制定的方案開始正式實施。

可以明顯的感覺到，中國垃圾禁令的事實明顯改變了世界廢料貿易格局，致使全球的回收行業(yè)遭受了慘重的打擊。以美國為例，作為全球最大的垃圾出口國，美國在今年上半年運往中國的垃圾量同比減少了300萬噸;2015年第一季度美國對中國出口廢塑料的金額超過3億美元，2018年一季度僅僅只有760萬美元，同比下降90%。

在美國的各大回收工場里，擺放著一捆捆廢紙和聚合物。如果在以前，他們很快會被運往中國。如今，誰也不知道他們的下一個目的地在哪兒?

散落在工場里的那一捆捆廢紙，對普通人來講是垃圾，可是，對廢品管理公司來講，那就是白花花的銀子。如果不能將他們處理掉，最后銀子就會化成水，就真變成了垃圾。

美國的許多州都已經陷入可回收的廢品堆積的窘境。與此同時，馬薩諸塞州和俄勒岡州等正在解除塑料、紙張、紙板等不得丟棄的限制，允許可回收材料進入垃圾填埋場。

對于大部分以回收廢紙等主營業(yè)務的小企業(yè)而言，今年的生存環(huán)境及其惡劣。我國頒布的垃圾禁令幾乎斷絕了他們繼續(xù)經營下去的希望。

20世紀轟轟烈烈的全球化運動，促進了商品貿易的發(fā)展，帶來了世界的繁榮?？墒枪饷鞅澈笸诓刂诎担谏唐焚Q易紅紅火火的同時，垃圾出口業(yè)務也展現(xiàn)出欣欣向榮的景象。以美國為首的西方國家，憑借著工業(yè)革命的先發(fā)優(yōu)勢，肆意攫取及浪費資源，卻又不想承擔破壞環(huán)境的惡果。于是，他們就將產生的各種垃圾運往發(fā)展中國家，并建立起“收集、分類、出口”的商業(yè)體系。

隨著中國對垃圾進口的禁止，西方國家建立起來的商業(yè)體系自然而然開始逐漸瓦解。種下惡之花的人，必食惡之國，西方國家終將為他們的行為付出代價。

除了去年頒布的垃圾禁令外，今年發(fā)生的貿易爭端同樣可能對世界廢料貿易格局產生重大影響。

自今年3月份以來，美國總統(tǒng)特朗普三番五次發(fā)布針對中國商品的加稅計劃，甚至威脅將全面征稅，表達出就算在這場爭端中show hand也在所不惜的決心。面對美國的無理取鬧，我國必然將采取相應措施予以應對。屆時全球每年超過1000億美元的垃圾生意必將和其他商品一起遭受沖擊。

在這場垃圾狙擊戰(zhàn)中，除了相關產業(yè)鏈上下游遭受重創(chuàng)外，還給尚處于寒冬期的世界航運業(yè)增添了一絲涼意。

在世界的貿易版圖上，我國長期處于出口大于進口的情況，也就意味著航運公司將我們的貨物運送出國以后，有可能會空載而回，如此一來，對航運公司來講就存在著運力浪費，增加運營負擔。為了解決空載的問題，同時達到降低成本的目的，航運公司便主動充當了垃圾流動的發(fā)動機。他們將“Made in China”運往世界各地的同時，也將垃圾從世界各地運往中國。在繁忙的太平洋航線上，由東向西行駛的航運船中，有將近一半的航運船裝載的物品是垃圾。

垃圾禁令的實行意味著航運公司失去了貨源。據航運咨詢公司Drewry估計，禁令可能會危機每年400-500萬個在集裝箱，占全球集裝箱流量的3%。從紐約到加利福尼亞的港務局正在改寫長期戰(zhàn)略以應對這一變故。

在惡劣環(huán)境中備受煎熬的中國人不愿意再替西方社會去承擔破壞環(huán)境的惡果。2018年，我們終于勇敢的向西方國家說出了“不”，未來我國還將更加采取更加嚴厲的措施，杜絕任何破壞我國環(huán)境安全的行為，還所有國人一個可以安心居住的家園。