隨著氣溫驟降，發(fā)電供暖用煤需求增加。近日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組交通管控與運輸保障專班印發(fā)通知，部署各地交通管控與運輸保障專班進一步做好煤炭等能源物資運輸保障工作。

作為長江航運“國家隊”，中國長江航運集團有限公司（以下簡稱“長航集團”）擔負著為沿江沿海各大電廠等民生重點企業(yè)提供物流保障的重任，其下屬的上海公司發(fā)揮專業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢，積極統(tǒng)籌上中下游運力，暢通長江流域煤炭運輸“大動脈”，全力保障發(fā)電供暖用煤運輸：今年1—10月，完成煤炭運輸4348萬噸，同比增長53%，有力保障了沿江沿海重點鋼鐵、能源企業(yè)生產和地方民生所需。

“一企一策”制定運輸方案

長航集團上海公司（以下簡稱“上海公司”）承擔著三峽庫區(qū)短途煤炭運輸和荊州、枝城煤炭入渝運輸任務，為國電投白鶴電廠、貴州習水二郎電廠、奉節(jié)電廠、大唐石柱電廠等單位煤炭運輸作保障。隨著重慶地區(qū)煤礦全面關停，西南地區(qū)煤炭缺口增大，煤炭入渝需求激增。

針對今冬明春用煤用電高峰期，上海公司所屬重慶區(qū)域單位經營人員克服疫情影響，上門拜訪用煤用電企業(yè)，為其策劃運輸方案，針對不同客戶的用煤特性及采購計劃，按照“一企一策”量身定制保障方案。近期，神華電廠、國電投白鶴電廠煤炭運輸量均呈現(xiàn)較大增長。

與此同時，長航集團搶抓重慶長壽地區(qū)港口功能布局優(yōu)化升級的戰(zhàn)略機遇，按照“港航一體”“水陸一體”的發(fā)展構想，建立長航集團在西南地區(qū)的港口物流、鐵水聯(lián)運節(jié)點，逐步構建完整的航運物流運營平臺。并通過引入專業(yè)化港口企業(yè)入股公司控股的鋼城物流碼頭，提升港口物流專業(yè)管理運營水平。

保障湘鄂地區(qū)電廠正常生產

今年7月，長江、湘江流域因連續(xù)降雨暴發(fā)洪水，湘江區(qū)域電廠用煤受到嚴重影響，長沙電廠、常德電廠煤炭告急。

為確保電廠用煤，上海公司所屬湖南地區(qū)、武漢區(qū)域單位經營人員及時與中轉港口協(xié)調，保證煤炭及時裝載和轉運，并針對洪峰漲幅大、流速快和流量大的特點，分時段、分水域、分船舶種類，安排二程及三程運力對接。在電廠碼頭機械出現(xiàn)故障、船舶集中到達、船舶正常營運受到嚴重影響的情況下，保障了整個洪水、高溫期的船舶調運和煤炭裝卸安全、暢通、有序，完成了55萬噸海進江煤炭運輸，有力支持了電廠正常生產。

組織協(xié)調提高煤炭接運效率

今年9月13日，因供貨方原因，抵達黃驊港的海輪無貨可運，且裝載時間無法確定，馬鋼煤炭告急！按照行業(yè)慣例，超過48小時未辦理裝貨手續(xù)或無靠泊計劃，船東可視為貨物落空，撤走船舶。同一時期，國能神皖能源所屬5家電廠煤炭庫存降至歷史低位。

面對進退維谷的艱難境地，上海公司主動作為，逐個擊破：在黃驊港，一方面加強與船東溝通，確保船舶穩(wěn)定；另一方面安撫客戶，并積極調動一切資源保供，確保物流端不掉鏈子。在國能神皖能源海輪接運現(xiàn)場，接運人員積極籌措運力，連續(xù)奮戰(zhàn)在港口一線，不分晝夜安排江船接運，在貨主、港口等相關方之間來回奔波，努力提高煤炭接運效率。

10月11日，在黃驊等裝煤炭的海輪終于開航，馬鋼燃“煤”之急迎刃而解；10月份，上海公司共為國能神皖能源保供電煤147萬噸，其所屬電廠庫存可用天數(shù)明顯上升，達到基本保障線。11月以來，上海公司所屬蕪湖地區(qū)單位深入淮河等支流現(xiàn)場調研枯水期煤炭運輸方案，確保冬季電煤供應暢通無阻。今冬明春，上海公司將全力保障皖江地區(qū)干流4大電廠煤炭供應，同時做好枯水期支流電廠的煤炭中轉接運。

為保障國家用能需求，守住民生底線，保暢保供，作為長江航運“國家隊”，長航集團義無反顧地承擔起今冬明春煤炭等重要能源物資的運輸任務，發(fā)揮專業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢，利用通江達海的經營網絡和運力，為保障國民經濟健康平穩(wěn)運行盡應有之力。（通訊員 蔣雪峰 全媒記者 李臻言）

圖/文來源中國水運網

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