航運界網消息，近日洛杉磯、長灘港口意外決定計劃對海運公司征收“每個集裝箱每天增加100美元”的高額超期附加費。貨運專家以及美國聯邦海事委員會(以下簡稱FMC) FMC正在等待加州港口附加費的詳細信息，以確認這兩港口是否有充分的依據或授權。

洛杉磯、長灘港口當局周一宣布了擬收取該附加費，并表示兩個港口委員會將于周五投票決定，截止目前，FMC尚未收到任何與該計劃相關的文件。

目前尚不清楚的是，南加州港口是依據8年前與FMC簽訂的協議，該協議允許兩個港口就解決擁堵問題、基礎設施建設和減少污染的項目和計劃進行討論和合作；或是20世紀40年代中期由加州港務局協會與FMC簽訂的協議。

根據1984年的《航運法》授予海運碼頭運營商反壟斷法豁免權，以便就常規(guī)操作慣例達成一致。為了獲得豁免，各方必須向FMC提交通知，概述他們希望共同采取的舉措。

洛杉磯和長灘的港口本來是相互競爭，為了更好地與其他地區(qū)的港口競爭集裝箱貨運市場份額，近年來兩個港口加強了合作。他們還在安保和碳排放等問題方面合作。

“委員會已要求各港口提供有關本公告的信息，預計他們將很快作出答復。委員會將對港口提供的信息進行審查后，才決定下一步的行動。作為監(jiān)管活動的一部分，委員會通常會要求各協議方提供補充信息?！盕MC在一份提供給美國托運人的聲明中說。

根據洛杉磯、長灘的計劃，海運公司需繳納每集裝箱每天增加100美元的超期費用，并于下周一生效。通常情況下，由卡車拖運的集裝箱平均在港時間為9天或以上，由鐵路聯運的平均在港時間為6天或以上，港口允許的免費在港時限為7天。則超過7天后第1天將會被征收100美元，隨后每增加一天增加100美元，超期后第7天的超期費用將為2800美元，這將是一大筆費用。

承運人表示他們希望將該筆費用轉嫁給進口商，但如果該收費從下周一就開始，他們可能不得不自己承擔最初的一部分。根據FMC規(guī)則要求，如果收費有調整，港口和承運人須提前30天通知貨主。

資料來源：FreightWaves

圖/文來源航運界網

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