全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭──天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

思想是旗幟，是力量。黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記先后四次視察天津，提出“三個(gè)著力”重要要求，作出一系列重要指示，殷殷囑托如浩蕩春風(fēng)，為天津發(fā)展指明方向，注入強(qiáng)大政治動(dòng)力、精神動(dòng)力、工作動(dòng)力，形成干事創(chuàng)業(yè)強(qiáng)大勢(shì)能。我們堅(jiān)定不移推動(dòng)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想在津沽大地扎實(shí)實(shí)踐，積極貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，高質(zhì)量發(fā)展邁出更大步伐，思想之光凝聚起推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的磅礴偉力。

從今天起，我們開(kāi)設(shè)“深學(xué)篤用 天津行動(dòng)”專欄，用“沾泥土”“帶露珠”“冒熱氣”的報(bào)道，聚焦天津深學(xué)篤用習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的舉措成效，生動(dòng)講述中國(guó)故事天津篇，讓主旋律更響亮，讓正能量更強(qiáng)勁，與您一起見(jiàn)證天津發(fā)展變化，感悟初心使命。

這些天，有關(guān)天津港的好消息一個(gè)接著一個(gè)。

10月17日，全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭──天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

更令人振奮的是，天津港集團(tuán)前三季度共完成貨物吞吐量3.51億噸，同比增長(zhǎng)4.5%；集裝箱吞吐量1580萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)14.7%，創(chuàng)歷史新高。

盾堅(jiān)矛更銳！新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，世界主要港口普遍受到嚴(yán)重影響。作為京津冀和“三北”地區(qū)海上門戶，天津港卻逆風(fēng)飛揚(yáng)，展現(xiàn)出天津在危機(jī)中尋求機(jī)遇、在轉(zhuǎn)型中謀求發(fā)展的信心與實(shí)力。

深入踐行習(xí)近平總書(shū)記殷切囑托，明確“加快建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口，打造世界一流港口營(yíng)運(yùn)集團(tuán)”目標(biāo)，天津港破浪前行，在精準(zhǔn)定位中服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，在轉(zhuǎn)型升級(jí)中融入新發(fā)展格局。

下好京津冀協(xié)同發(fā)展“一盤(pán)棋”，以港興城、港城協(xié)同，天津錨定“一基地三區(qū)”功能定位，積極加快天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，面對(duì)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)低迷的外部環(huán)境，特別是疫情的不利影響，最大限度發(fā)揮好港口作為國(guó)家核心戰(zhàn)略資源和全球資源配置重要樞紐的強(qiáng)大作用，攻堅(jiān)克難保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，全力以赴打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)，披荊斬棘推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

脫環(huán)境之困 成就天藍(lán)水清綠色大港

深秋的天津港，天藍(lán)水清，風(fēng)景如畫(huà)。天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭（以下簡(jiǎn)稱C段碼頭）上，光伏發(fā)電設(shè)備盡情吸收著陽(yáng)光，自動(dòng)化岸橋有條不紊地進(jìn)行著裝卸作業(yè)，港池里幾只半透明的水母隨波蕩漾……

看到記者驚奇的目光，天津港第二集裝箱公司技術(shù)部副經(jīng)理陳培頗為得意：“我們碼頭綠電供能100%自給自足，比傳統(tǒng)自動(dòng)化集裝箱碼頭能耗降低17%還多。現(xiàn)在，藍(lán)天上有鷗鳥(niǎo)盤(pán)旋，海里生物越來(lái)越多?！?/p>

然而，就在這幾年間天津港也曾經(jīng)歷綠色發(fā)展的轉(zhuǎn)型之痛。

2017年，天津港為有效降低中重型柴油貨車對(duì)空氣質(zhì)量的影響，打好“污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)”，在當(dāng)年的4月30日全面停止接收長(zhǎng)途公路煤炭運(yùn)輸，提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)中央確定目標(biāo)。

對(duì)于天津港來(lái)說(shuō)，煤炭運(yùn)輸交通結(jié)構(gòu)調(diào)整無(wú)異于一場(chǎng)轉(zhuǎn)型大仗。這其中，伴隨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣痛，也帶來(lái)了綠色發(fā)展的機(jī)遇。

2019年，習(xí)近平總書(shū)記視察天津港，作出“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”重要指示。天津港的綠色港口建設(shè)從此有了更加明確的方向。

“綠色是港口的本色，更是港口發(fā)展的底色。要全面構(gòu)建本質(zhì)安全綠色發(fā)展模式，就要堅(jiān)持以人為本、安全健康、環(huán)境友好。堅(jiān)持把綠色發(fā)展理念貫穿港口生產(chǎn)全過(guò)程，持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”天津港集團(tuán)董事長(zhǎng)褚斌表示，“這其中持續(xù)優(yōu)化的能源結(jié)構(gòu)、日趨綠色的生產(chǎn)模式，都是我們落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記囑托、落實(shí)市委市政府決策部署、實(shí)現(xiàn)綠色港口建設(shè)全新躍升的重要發(fā)力點(diǎn)?！?/p>

天津港積極探索、不斷嘗試，全市各部門協(xié)同支持、全力推進(jìn)。幾年間，《綠色港口建設(shè)專項(xiàng)工作方案》《世界一流綠色港口指標(biāo)體系》《碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)方案》等頂層設(shè)計(jì)逐一出臺(tái)；電動(dòng)集卡、自有港作船舶100%使用岸電等清潔能源技術(shù)陸續(xù)應(yīng)用；南疆礦石鐵路專用線、相關(guān)配套線路等鐵路相繼投用；煤炭、礦石等碼頭智慧化改造更是讓傳統(tǒng)散雜貨運(yùn)輸變了模樣……

幾乎每天，榮程集團(tuán)鐵礦石接卸員張志強(qiáng)都會(huì)和同事一起等待從天津港開(kāi)來(lái)的專列。他說(shuō)：“鐵路運(yùn)輸專用線復(fù)線開(kāi)通后，從天津港運(yùn)礦石，山西運(yùn)煤炭、焦炭很多都走鐵路直接進(jìn)廠?！睒s程集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“從天津港駛來(lái)的鐵礦石專列平均每天4趟左右。前不久，新建集裝箱鐵路專用線投用，預(yù)計(jì)年焦炭集裝箱發(fā)運(yùn)量有60萬(wàn)噸，每年減少汽車運(yùn)輸近2萬(wàn)車次。”

隨著能源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、生產(chǎn)模式日趨“綠色”，天津港正全力打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，天津港集團(tuán)“散改集”完成同比增長(zhǎng)8.2%，鐵礦石鐵路運(yùn)輸占比達(dá)到近65%，保持全國(guó)港口領(lǐng)先。

“城因港而立，港以城而興，港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)與城市的高質(zhì)量發(fā)展深度綁定。構(gòu)建綠色運(yùn)輸模式，助推運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，守護(hù)好京津冀的碧海藍(lán)天，也是港口綠色發(fā)展的重要內(nèi)涵?！碧旖蚴猩鐣?huì)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶義認(rèn)為。

今年8月底，我市首個(gè)氫能重卡試點(diǎn)試用在多部門支持下順利落地。5輛氫能重卡往來(lái)天津港與榮程集團(tuán)運(yùn)輸鐵礦石，同步推動(dòng)港口及大型工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。近2個(gè)月來(lái)，氫能重卡行駛里程超34100公里，貨運(yùn)總量9600余噸，碳排放總量為0，累計(jì)實(shí)現(xiàn)碳減排約9800千克。

“今年我們又制定實(shí)施了《海上綠色港口建設(shè)實(shí)施方案》，往海向延伸綠色港口建設(shè)，希望同步打造海陸向綠色港口，更好助力城市及區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展。”天津港集團(tuán)安全環(huán)保部總經(jīng)理陸有寶說(shuō)。

破發(fā)展瓶頸 引領(lǐng)全球智慧港口發(fā)展潮流

如果說(shuō)“綠色”是港口發(fā)展的底色，“智慧”便是天津港走向世界的名片。

在今年舉辦的第五屆世界智能大會(huì)上，天津港集團(tuán)展臺(tái)人氣滿滿，一個(gè)個(gè)智慧港口建設(shè)成果成為嘉賓和觀眾認(rèn)識(shí)天津港、了解天津的窗口。

陳瑜，江西省贛東航道事務(wù)中心的高級(jí)工程師，帶著任務(wù)參會(huì)的她格外認(rèn)真，不愿錯(cuò)過(guò)有關(guān)天津港的任何一個(gè)信息?！拔疫€去參觀了碼頭，家鄉(xiāng)正沿贛江建設(shè)內(nèi)河航道和港口，就是朝著智能航道、智能港口的方向，特別希望能汲取經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合實(shí)際消化吸收?！?/p>

天津港集團(tuán)科信設(shè)施部總經(jīng)理王軒告訴記者，2017年天津港集團(tuán)就制定了《天津港“智慧港口”建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，明確了“智慧港口”建設(shè)的總體思路和主要任務(wù)?！斑@些年，我們牢記習(xí)近平總書(shū)記重要指示，積極融入‘天津智港’建設(shè)，錨定我市‘十四五’規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)打造一批亮點(diǎn)工程，持續(xù)推動(dòng)天津港向‘五化’目標(biāo)邁進(jìn)，也就是基礎(chǔ)設(shè)施智慧化、生產(chǎn)操作智能化、運(yùn)營(yíng)管理智能化、貿(mào)易物流便利化、創(chuàng)新共享生態(tài)化，全力建設(shè)世界一流智慧港口，助力天津建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先的智能科技產(chǎn)業(yè)高地和智能科技創(chuàng)新中心。”

不過(guò)，他也坦言，全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統(tǒng)人工操作碼頭，如何在傳統(tǒng)集裝箱碼頭基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)，是一道世界性難題。

以智慧港口建設(shè)突破高質(zhì)量發(fā)展瓶頸，力促由“業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)”向“智慧驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變，天津港人拿出“闖無(wú)人區(qū)”“啃硬骨頭”的魄力和勇氣，直面制約自動(dòng)化集裝箱碼頭推廣應(yīng)用的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，眾多具有里程碑意義的創(chuàng)新突破在渤海灣畔應(yīng)運(yùn)而生──全球首個(gè)單體集裝箱碼頭全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級(jí)改造完成，全球最大規(guī)模無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車隊(duì)規(guī)?；\(yùn)行，全球首個(gè)“港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)”獲批建設(shè)，全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面運(yùn)營(yíng)……

近日，天津港C段碼頭又順利投入運(yùn)營(yíng)，至此，天津港集團(tuán)完成了自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)從“1.0”到“2.0”的躍升，又一次實(shí)現(xiàn)革命性突破。“這里將成為全球自動(dòng)化集裝箱碼頭的新標(biāo)桿，引領(lǐng)全球智慧港口發(fā)展潮流！”王軒一臉自豪。

這幾天刷爆的朋友圈也印證著C段碼頭的高人氣，讓這個(gè)天津港碼頭上的新地標(biāo)，一躍成為天津智慧化建設(shè)頗具代表性的新晉“網(wǎng)紅”。

一進(jìn)碼頭，青春的氣息便撲面而來(lái)，赤橙黃綠青藍(lán)紫，七彩涂裝的自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備，一改傳統(tǒng)碼頭主打的深色沉穩(wěn)。入夜，當(dāng)燈火一一點(diǎn)亮，碼頭上七色輝映，在大海與星空的映襯下，宛如一幅流光溢彩的畫(huà)卷。

“不要只看青春靚麗的外表，我們這更硬核尖端的可是碼頭的‘智慧大腦’──基于AI的‘智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)’，能夠協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和關(guān)鍵資源，實(shí)現(xiàn)全局調(diào)度最優(yōu)，比傳統(tǒng)碼頭作業(yè)效率提高20%以上。”天津港第二集裝箱公司總經(jīng)理?xiàng)顦s介紹。

指著作業(yè)中的碼頭，天津港第二集裝箱公司信息部副經(jīng)理劉喜旺說(shuō)：“你看，雖然現(xiàn)場(chǎng)空無(wú)一人，可接卸貨物的ART（智能運(yùn)輸機(jī)器人），還有吊裝集裝箱的自動(dòng)化軌道橋、岸橋等都在有條不紊地工作，靠的就是在一公里外的‘智慧大腦’指揮。就拿這艘貨輪舉例，它抵港后，碼頭的調(diào)度人員只需將船只情況實(shí)時(shí)傳輸給‘智慧大腦’，系統(tǒng)自動(dòng)就會(huì)指揮ART、場(chǎng)橋、岸橋、自動(dòng)鎖站、自動(dòng)充電樁等‘開(kāi)工干活’。比如，幾號(hào)岸橋吊裝哪些箱子，放到哪輛ART上等等。就連我們自主研發(fā)的ART也‘聰明得不行’。別看它看起來(lái)像一臺(tái)平板拖車，可和其他自動(dòng)化碼頭運(yùn)輸設(shè)備相比，重量輕了30%，速度提高了一倍，價(jià)格還便宜了一半。你看，這臺(tái)ART發(fā)現(xiàn)前方車輛緩行，就加速超車了，它還能精細(xì)定位沿著既定路線行走，最終到達(dá)的目的地誤差不會(huì)超過(guò)1厘米。”

楊榮說(shuō)，C段碼頭建設(shè)沒(méi)有任何成功案例可借鑒，難度非常大?！拔覀兣c合作伙伴成立了創(chuàng)新聯(lián)合體，最終用1年零9個(gè)月的最短建設(shè)周期，建成了這座全球范圍內(nèi)智慧程度最高、運(yùn)營(yíng)效果最優(yōu)、適用范圍最廣、綠色發(fā)展最佳、綜合投資最低的自動(dòng)化集裝箱碼頭?！?/p>

與此同時(shí)，在智慧賦能加持下，港口運(yùn)營(yíng)管理數(shù)字化、貿(mào)易物流便利化進(jìn)程也在加速推進(jìn)。

隨著一批貿(mào)易物流便利化平臺(tái)上線，目前，天津港集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)線上受理率超95%，裝箱主要業(yè)務(wù)單證電子化率達(dá)100%。其中，關(guān)港協(xié)同創(chuàng)新搭建的“關(guān)港集疏港智慧平臺(tái)”，服務(wù)著14000個(gè)口岸用戶和13000輛物流車輛，有力支撐“船邊直提”“抵港直裝”等作業(yè)模式在天津口岸推廣，促進(jìn)物流企業(yè)降本增效，助力提升口岸通關(guān)效率

在張寶義看來(lái)，智慧港口建設(shè)在積極推進(jìn)“天津智港”建設(shè)中發(fā)揮著獨(dú)特作用，并將帶來(lái)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、輻射京津冀及內(nèi)陸腹地的巨大紅利。

解市場(chǎng)困局 助力天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)

進(jìn)入10月，秋雨連綿，從河北省石家莊市發(fā)出的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列風(fēng)雨無(wú)阻。這兩天，河北省光伏產(chǎn)品供應(yīng)商──晶澳太陽(yáng)能50個(gè)集裝箱的產(chǎn)品按時(shí)裝上了前往荷蘭鹿特丹港的貨輪。這讓石家莊新恒通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司客服經(jīng)理鄭哲錕很是舒心。

幾個(gè)月前，市港航局、天津港聯(lián)合北京鐵路局創(chuàng)新政策，整合鐵路、海運(yùn)各管一段的兩套單據(jù)，石家莊成為京津冀地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)“一單到底”的內(nèi)陸城市?！斑@樣我們就不需要再來(lái)天津找承運(yùn)商了，還節(jié)省了至少兩三天的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。”鄭哲錕說(shuō)，“在海運(yùn)市場(chǎng)緊張局面加劇的大環(huán)境下，天津港能做到服務(wù)高效、貿(mào)易便利、航線陸網(wǎng)通達(dá)，這才是航運(yùn)樞紐該有的樣子！”

同樣的感慨也出自天津中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司船代計(jì)劃調(diào)度部副經(jīng)理劉磊?！坝捎诙嗉覈?guó)際港口擁堵，中遠(yuǎn)海運(yùn)僅歐洲線就將一班船期從過(guò)去的60天延長(zhǎng)到80天，但時(shí)效仍常常無(wú)法保證。可天津港會(huì)為我們的每一條船、每一個(gè)班次搶班增效，在我們公司今年全球海運(yùn)排名中，天津港的作業(yè)效率位列第一，真心給船公司幫了大忙。”

受疫情沖擊，全球海運(yùn)大范圍擁堵、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊張等問(wèn)題凸顯，效率成為天津港破局的“王牌”。依托智慧賦能持續(xù)刷新“津港效率”，天津港全球港航朋友圈不斷擴(kuò)大，展現(xiàn)出天津作為北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)較為完善的航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、高度集聚的航運(yùn)資源、輻射內(nèi)陸通達(dá)全球的物流網(wǎng)絡(luò)以及優(yōu)良的航運(yùn)服務(wù)水平。

“要把港口作為天津核心戰(zhàn)略資源的獨(dú)特作用發(fā)揮得淋漓盡致，實(shí)現(xiàn)從‘量的積累’向‘質(zhì)的飛躍’?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸委黨委委員，市港航管理局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)王洪海說(shuō)。

對(duì)標(biāo)“北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)”定位，天津港整合全球資源重點(diǎn)發(fā)展集裝箱航線，力促津冀港口錯(cuò)位發(fā)展、南北港口通力合作，形成分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的集裝箱干支聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，并增強(qiáng)陸向服務(wù)輻射能力，大幅提高通關(guān)效率，降低通關(guān)成本，聯(lián)通全球，服務(wù)世界。

天津港集團(tuán)總裁焦廣軍介紹，今年，他們走遍22省52市，累計(jì)走訪客戶1890余家次；新開(kāi)發(fā)7條集裝箱航線，班輪航線總數(shù)達(dá)到133條，內(nèi)陸服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)增至114家，還開(kāi)通了黑龍江綏化、河北邢臺(tái)等至天津港海鐵聯(lián)運(yùn)班列。前三季度，“兩港一航”精品航線完成257.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，環(huán)渤海內(nèi)支線運(yùn)量同比增長(zhǎng)30%以上，海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)25%以上，跨境陸橋運(yùn)量同比增長(zhǎng)20%以上，規(guī)模穩(wěn)居沿海港口首位。

在此基礎(chǔ)上，與口岸部門協(xié)同合作，天津港船舶準(zhǔn)班率始終名列全球前茅；船舶直靠率達(dá)94%，集卡平均作業(yè)時(shí)間縮短至16.22分鐘，成為全國(guó)大型沿海港口中唯一一個(gè)外貿(mào)船舶等泊時(shí)間為零的港口。

乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。

“天津港將牢記習(xí)近平總書(shū)記殷切囑托，以服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施為己任，加快建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口，力爭(zhēng)在‘十四五’開(kāi)局之年實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，更好服務(wù)京津冀、輻射‘三北’，直面東北亞、面向太平洋，共建‘一帶一路’，助力天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，以津港之為進(jìn)一步暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。”褚斌表示。

圖/文來(lái)源天津日?qǐng)?bào)

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